阜淮城际铁路“第一墩”浇筑完成

护士左雅雯

阜淮城际铁路“第一墩”浇筑完成
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2月5日，由中铁四局承建的阜淮铁路2标段蒙城特大桥121号墩顺利浇筑完成，该墩也是阜淮铁路[新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路]全线首个浇筑完成的墩身。

此次浇筑的121号墩墩身高9.5米，设计混凝土方量115立方米。首个墩身的顺利浇筑，不仅极大鼓舞了项目员工的士气，同时也为项目施工全面大干奠定了良好基础。



记者获悉，目前阜淮铁路阜阳段建设正稳步推进。2022年10月30日上午，由中铁十二局承建的阜淮铁路阜阳段进行首根桩基开钻施工，标志着阜淮高速铁路主体工程进入实质性施工阶段。

阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于拟建淮宿蚌铁路双堆集站，是阜阳至淮北快速客运通道。正线全长142.5公里，列车速度目标值350公里/小时，建设工期3.5年，其中阜阳境内37公里。

该项目已列入国家《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，是皖北地区城际铁路网的重要组成部分。




全线设4座车站，预留阜阳颍泉站。其中，阜阳西和双堆集为接轨站，蒙城、利辛为中间站。因颍泉境内没有高速出入口、高铁站点，阜淮铁路颍泉站选址备受关注。从官方披露的信息看，阜淮铁路颍泉站计划设在伍明镇。

伍明镇周边人口聚集，交通区位优势明显，距离阜阳西站和利辛站分别为29公里和30公里，也是省道S238和省道S419的交汇点。在此处设立站点对加快阜阳市东北部客流、商流、物流集聚效应，方便人民群众出行、促进区域发展有着重要作用。因此，颍泉区政府统筹考虑区域发展、周边人口分布和铁路站间距等多方面因素，在科学论证的前提下，提出将阜淮铁路原预留颍泉站站址调整至伍明镇周边。

当前我市正在积极对接相关单位开展阜淮铁路预留站点调整相关工作。徐淮阜高速公路颍泉段、阜淮铁路伍明站等重大基础设施项目开工建设，将同时结束颍泉境内没有高速出入口、高铁站点的历史。

市发改委相关负责人介绍，阜淮高速铁路以区域城际功能为主、兼顾路网功能，是我市继商合杭、郑阜高速铁路投运后实质性开工的第三条高速铁路，是皖北城市群联通长三角地区、衔接东陇海经济带的快速客运通道。