深中通道2024开通，到时候对哪条地铁影响最大？
跨海通了去中山就很方便了，可能会出现一些跨市上班的本帖最后由 Sophie427 于 2023-2-26 20:04 编辑
11号线啊机场站就是天然的接驳点
中山过来的跨市公交不大可能直接深入深圳市中心深圳公交的日子已经很难过了 不可能让深中跨市公交再来冲击深圳市区的公交市场所以深中跨市公交必须换快线到南山福田 这个接驳点必然是11号线机场站 Sophie427 发表于 2023-2-26 19:27
11号线啊机场站就是天然的接驳点
中山过来的跨市公交不大可能直接深入深圳市中心所以必须换快线到南山 ...
上面这个图看起来离机场还蛮远 Sophie427 发表于 2023-2-26 19:27
11号线啊机场站就是天然的接驳点
中山过来的跨市公交不大可能直接深入深圳市中心深圳公交的日子已经很 ...
我觉得恰恰相反，到时候必然有从中山直达科技园、车公庙和福田的快线巴士，逻辑很简单，跨江巴士可以看做深圳巴士的市内延长线，跨市巴士必然是深巴占大头股份，补贴前票价必然不便宜，单程15～20得要得，这么好的钱，为什么要给深圳地铁赚？ dleileid 发表于 2023-2-26 20:24
我觉得恰恰相反，到时候必然有从中山直达科技园、车公庙和福田的快线巴士，逻辑很简单，跨江巴士可以看做 ...
确实，看地图深中通道过来走京港澳可以直接到科技园和福田，不用往回绕到机场，巴士可以抢一部分直达需求 这就要看接驳线在哪儿了
不过大概率接驳线会在机场、机场东这两个点
机场接驳11号线，机场东接驳1号线和12号线
原因有两点：
第一、可以照顾去机场坐飞机的客流；
第二、有空间提供大巴车对地铁的换乘
至于上面说中山直接开到科技园的巴士，我觉得可能性不大，因为科技园本身就太拥堵了，根本没有空间给你停靠大巴；
另外，开到科技园就要占用深圳宝贵的道路资源，本来道路就很拥堵了，不可能再让开到科技园。 坚韧内省 发表于 2023-2-26 22:09
这就要看接驳线在哪儿了
不过大概率接驳线会在机场、机场东这两个点
机场接驳11号线，机场东接驳1号线和12 ...
有的选的话，肯定不会选机场东站接驳1和12，首先1和12是慢线，本来从中山过来就很远了，肯定不想再坐普线慢慢摇进南山福田，其次，通过深中通道去机场东站的路应该不如到机场站的路快捷方便，最后，未来五年，机场东枢纽肯定会一直在施工，可能没有足够的停车空间和换乘设施。
利用机场作为接驳点，其实就是深中通道对中山的好处之一，因为机场天然就是交通枢纽，拥有足够的停车空间和换乘设施，中山到深圳必然会有机场大巴，然后跨市公交又利用机场站作为接驳点，两者叠加效应明显，中山到深圳机场的公交大巴的车次就会有足够的密度，这样一来，深圳机场就变相成了中山的基础设施，另外，哪怕是私家车，中山通过深中通道到深圳机场，也不受深圳限行政策的影响。除了机场，深圳的港口，也通过深中通道，变相成了中山的基础设施，不过机场是客运，港口是货运。 本帖最后由 请输入昵称 于 2023-2-26 22:59 编辑
Sophie427 发表于 2023-2-26 22:48
有的选的话，肯定不会选机场东站接驳1和12，首先1和12是慢线，本来从中山过来就很远了，肯定不想再坐普线 ...
机场东接驳肯定还是得有，1和12以及107上的公交往宝安沙井的人还是得照顾一下，需求肯定没有机场那么大，但是也不是没有 其实除了机场，国际会展中心也是天然的交通枢纽，有足够的停车场地作为公交场站，站在深圳的角度，肯定也希望为国际会展中心拉来西岸的客流，但站在中山的角度，肯定不愿意选择国际会展中心作为接驳点，这样南辕北辙了，中山肯定是想着快捷进入深圳市区。总的来看，机场站作为接驳点，国际会展中心作为停车场最好。 本帖最后由 请输入昵称 于 2023-2-26 23:23 编辑
坚韧内省 发表于 2023-2-26 22:09
这就要看接驳线在哪儿了
不过大概率接驳线会在机场、机场东这两个点
机场接驳11号线，机场东接驳1号线和12 ...
说实话，科技园这个地方在13通之前就是个死结，南北交通被深大和北环大道堵住了，只有一条科苑路是通的……到科技园的人流不会凭空消失。这种时候我感觉可能反而要多开公交，尽量减少车流。你想想，要是到科技园北区，深中大巴转11还要再转公交，最后还是要堵在科技园。这样的话，沿线企业可能开通勤车或者拼车，反而更堵。其实我觉得交通局也是这种公交疏导的思路，要不然科苑北路上还开那一大堆快线和高峰专线干嘛？全部取消得了呗？ 请输入昵称 发表于 2023-2-26 23:14
说实话，科技园这个地方在13通之前就是个死结，南北交通被深大和北环大道堵住了，只有一条科苑路是通的… ...
深中通道明年6月份开通，这时候，13号线科技园段应该也开通了。 本帖最后由 请输入昵称 于 2023-2-26 23:43 编辑
Sophie427 发表于 2023-2-26 23:25
深中通道明年6月份开通，这时候，13号线科技园段应该也开通了。
不是论坛里有说13科技园段首通段只到深大吗？这样的话科技园北区的交通问题还是没解决吧 请输入昵称 发表于 2023-2-26 23:42
不是论坛里有说13科技园段首通段只到深大吗？这样的话科技园北区的交通问题还是没解决吧 ...
不到留仙洞、解决不了中部大军通勤科技园的问题、沙河西和南坪接着塞
论坛助手,iPhone 深中通道开通，有利于珠江东西两岸、尤其是深圳中山珠海的交通。我个人感觉不太可能会带来多大的上班通勤客流，主要的可能还是商务客流。
纯属个人感觉{:8_292:} 伍拾 发表于 2023-2-27 08:47
深中通道开通，有利于珠江东西两岸、尤其是深圳中山珠海的交通。我个人感觉不太可能会带来多大的上班通勤客 ...
嗯 一条路能改变什么 深圳和东莞 惠州接壤的路那么多 不还是一样鸟样 请输入昵称 发表于 2023-2-27 00:01
我也觉得是这样。接入了深中通道的京港澳高速估计也要塞
每天早上留仙路和沙河西的路口都塞死，全都是龙华坂田坐地铁到西丽倒公交去科技园的，不信的话你随便问个路人，十个有七个是龙华坂田的，中部通勤科技园的人太多了
论坛助手,iPhone Bonjour 发表于 2023-2-27 09:07
每天早上留仙路和沙河西的路口都塞死，全都是龙华坂田坐地铁到西丽倒公交去科技园的，不信的话你随便问个 ...
怎么不信，5号线那么塞我又不是没见过 伍拾 发表于 2023-2-27 08:47
深中通道开通，有利于珠江东西两岸、尤其是深圳中山珠海的交通。我个人感觉不太可能会带来多大的上班通勤客 ...
主要还是产业转移吧，另外就是相当于给中山配套了机场和港口，有利于中山招商引资。至于通勤，确实不会太多，房产中介炒作罢了。 不用说，必然是11号线