danny1988 发表于 2023-3-21 12:45
高架的钱，新洲还是出的起的，联通市区的工程，新洲替黄陂出钱也不是一次两次。 ...
高架可能还是要绕点路，直线要经过新河大桥，修不了高架
hhukuan 发表于 2023-3-21 12:49
反正最后中旅已经赢麻了，说难听点。没这个地铁站谁去那个位置买房。真想好好搞文旅，不能像阿那亚北戴河 ...
说实话，19号线辐射的楼盘真不多，真通勤的话大部分时间花在去地铁站的路上了
wl_honest 发表于 2023-3-21 14:04
说实话，19号线辐射的楼盘真不多，真通勤的话大部分时间花在去地铁站的路上了 ...
没错，软件新城站还好点，那个花山河站是什么fw完全不在主干道上，辐射范围太有限了。不过设在哪儿也可能是为了转弯半径。
danny1988 发表于 2023-3-21 09:56
专业足球场，最开始在朱家河，后年在宋家岗给卓尔。靠房企已经修不起来了，武汉国资又不接手卓尔。后面几 ...
啊！作为武汉的专业球迷，我真的要大哭一场！
hhukuan 发表于 2023-3-21 10:12
其实就是文旅地产，秦皇岛阿那亚就是利用文旅来救市的，那种地方卖两万多。本质还是卖房，wh这个我觉得大 ...
武汉！武汉！救救武汉啊！
本帖最后由 danny1988 于 2023-3-21 21:14 编辑
江湖骗子 发表于 2023-3-21 20:29
东风如果这样想，早几十年就应该破产清算，让出来的资源和空出来的生态位，会多几个长城长安吉利比亚迪， ...
早20年，民企连造车资质都拿不到。投入了这么多资源，这些国企没做成对应的成果，挺悲哀的，也再次证明了在充分竞争的市场里，国企不行。
不需要国家来破产清算，市场就能决定，这几年就会被淘汰或沦为鸡肋。
江湖骗子 发表于 2023-3-21 21:26
所谓的造车资质，就是为了保护央企的错误规定，早年要是没有这个错误观念，资质完全不是什么问题。吉利拿 ...
这话说的没毛病，合资市场换技术。可惜像东风这类厂家又学到了什么？没有民企那种危机意识，只想躺着赚钱。造的车全是工业垃圾。讽刺的是，反倒是你说的这几个民企从红海中杀了出来。
江湖骗子 发表于 2023-3-21 21:13
第四轮把19号线南面两站砍了，四修是光谷没报还是江滩不批？
四修应该是没上报，第一版上报的就没19南延，不知道东新在想什么，或许没认清形势对四修不重视。上报这个事江滩应该不会阻止，如果上报砍了或许能怪江滩
江湖骗子 发表于 2023-3-21 21:39
说实话，也不拘泥于所有制，长安也是国企（还是二级央企），那活力和创新能力，不输民企，吊打一汽东风几 ...
长安只能说在国企里稍微强一点，但也只能在低端市场里玩玩，中高端市场还得看民企。
江湖骗子 发表于 2023-3-21 21:46
第四轮就报了，光谷五路是重点发展对象，花那么多钱搞的地下空间都快完工了，也就两个站点不到3公里，如 ...
感觉东新没有彻底放弃关山，光谷中心城人气没起来，就没报19南延了，还是没有一个的重点。又或许形势变化太快，没想到第五轮要等那么久，没想到错过四修就得错过好多年。
章鱼的尾巴 发表于 2023-3-20 22:45
南湖大道高架等13问题不大，关键在于怎么和光谷大道高架全互通(没地了)
至于东湖隧道 出来后利用欢乐大道 ...
这个好办，那里还有个西北角是红桃K工厂，可以折了修。
fish333 发表于 2023-3-21 22:06
这个好办，那里还有个西北角是红桃K工厂，可以折了修。
像常码头立交那样就行，短期不会东延
本帖最后由 danny1988 于 2023-3-21 22:29 编辑
江湖骗子 发表于 2023-3-21 22:15
看来，东新和其它地区一样，没有定力，没有毅力，没有科学的发展观，东一榔头西一棒子，还在猴子掰苞米式 ...
光谷中心城需要人口导入的时候，大量在关山盖住宅，至今11号线就这么点人。光谷中心城没搞起来、没搞完，又开始搞武汉新城了
本帖最后由 danny1988 于 2023-3-21 23:40 编辑
江湖骗子 发表于 2023-3-21 22:24
中低端市场才是汽车市场的主体。
蔚来和理想为了品牌形象，现在还停留在高端市场，但是规模太小了，生死 ...
除了蔚来和理想，再看看刚发力的比亚迪腾势和仰望的表现，能抢走豪华车和超豪华市场才是真正的崛起。
豪华品牌也不是一直不变的，没落、倒闭、被收购的一大把，新崛起的也会出现。
danny1988 发表于 2023-3-21 12:31
不用地下，高架直穿武湖老城区即可，不要绕路青龙、高车。
黄陂又不发展武湖，武湖的地又不值钱，设那么 ...
好像当时有勘察设计文件的，备选三个方案：一是走汉施路，二是走中间，三是走现在的
黄陂最后权衡选了现在的
当初新洲要是选了新港线的线位，哪有那么多屁事。化工区本来就不会多设站，也就武东几个站。到武汉站的枢纽后去市区也方便的多。
勒沃库森 发表于 2023-3-22 10:34
当初新洲要是选了新港线的线位，哪有那么多屁事。化工区本来就不会多设站，也就武东几个站。到武汉站的枢纽 ...
估计有几个方面的原因没选择先建新港线：
一、那时江滩肯定优先推对接汉口，对接青山、出钱为青山修地铁，江滩估计不愿意。后面修新港线是因为北湖生态新城纳入了长江大保护师范项目；
二、那时房地产没有爆发，修新港线就算是高架成本也高不少，新洲不一定能修的起，修阳逻线都没钱靠抵押土地。没有遇到好时机，就硬上选择便宜的了。
本帖最后由 chanwah2000 于 2023-3-22 11:11 编辑
勒沃库森 发表于 2023-3-22 10:34
当初新洲要是选了新港线的线位，哪有那么多屁事。化工区本来就不会多设站，也就武东几个站。到武汉站的枢纽 ...
怎么可能呢？ 当初青山化工自已的5号线比阳逻线还晚好几年，是武汉最晚通地铁的市区，哪还有能力管新港线。。{:8_242:}{:8_242:}难道让新洲全资修到武汉站？那造价还要翻倍，，，
danny1988 发表于 2023-3-21 22:26
光谷中心城需要人口导入的时候，大量在关山盖住宅，至今11号线就这么点人。光谷中心城没搞起来、没搞完， ...
三镇的都是开车去光谷，光谷东就业。。。南三环堵死
yanjeck 发表于 2023-3-22 11:56
三镇的都是开车去光谷，光谷东就业。。。南三环堵死
没有直达快速地铁。