熊出没 发表于 2023-4-25 23:20
10年后的事情，一点意义都没有，都是画饼
现在开通或在建的线路，都是从画饼开始的
熊出没 发表于 2023-4-25 23:20
10年后的事情，一点意义都没有，都是画饼
按照前面几期计划来看，肯定不是10年。三修19/20年大规模通车，四期17年批复22年通车，四修19年前后就报上去了20年批复大部分25年能通车。五期23年批复的，多数项目到28年。基本上是三年一报，一期+一修基本是7年。
所以在这个阶段来看，这一期工程开始施工去规划下一期工程，已经不算早了。
江岸行 发表于 2023-4-25 23:31
现在开通或在建的线路，都是从画饼开始的
赞同，所有的饼都是从画饼开始的。
are100 发表于 2023-4-26 10:02
赞同，所有的饼都是从画饼开始的。
饼都公示的 现在在发面 呵呵
sakusy 发表于 2023-4-25 11:11
从我观察14来看，布吉以东客流还是一般，大运以东就更别说了，深惠更少的站点，车次，更贵的票价，只能说 ...
深惠城际在东龙岗走位都是无人区，加上这边没地铁接驳上深惠。运营初期5年内，人流20W都难。
tantan 发表于 2023-4-27 14:44
深惠城际在东龙岗走位都是无人区，加上这边没地铁接驳上深惠。运营初期5年内，人流20W都难。 ...
龙城公园 龙城 坪地人不少吧 南边有14还有3 也不太可能在走南边
深惠城际在东龙岗站距是最大的，龙城站到坪地站7公里，东龙岗站点覆盖面极差。中间可以考虑多设一个站。 居民要公交转地铁方式到达站点，体验很差，不会经常性乘坐的。
tantan 发表于 2023-4-27 14:44
深惠城际在东龙岗走位都是无人区，加上这边没地铁接驳上深惠。运营初期5年内，人流20W都难。 ...
和地铁同网同价的情况下5年内20万还是很有机会的，倒不是说龙中段有多好，而是五和和深圳北这两大换乘站可以输送相当多的客流。两大换乘站每个站换入5万到20万就比较容易了，快线会更依赖换乘客运量
futian123 发表于 2023-4-27 15:27
和地铁同网同价的情况下5年内20万还是很有机会的，倒不是说龙中段有多好，而是五和和深圳北这两大换乘站 ...
五和 深圳北 坐深惠城际 很短 价格基本没啥影响 但是快不少 目前5太慢还拥挤
本帖最后由 左岸469 于 2023-4-27 16:16 编辑
深惠城际换乘站信息：
前保站换乘5，15号线（铁路公园站）
怡海站换乘9号线
鲤鱼门站换乘1号线
西丽高铁站换乘13，15，27，29号线
深圳北站换乘4，5，6号线
五和站换乘5，10号线及深大城际
平湖站换乘10号线
大运北站换乘16号线（龙城公园站）
龙城站换乘龙大城际
不算差
左岸469 发表于 2023-4-27 16:15
深惠城际换乘站信息：
前保站换乘5，15号线（铁路公园站）
怡海站换乘9号线
犀利高铁站到五和，都是四线换乘的大站，而且未来犀利高铁站是六线，五和是五线
tantan 发表于 2023-4-27 14:44
深惠城际在东龙岗走位都是无人区，加上这边没地铁接驳上深惠。运营初期5年内，人流20W都难。 ...
lg区zf门口什么时候成了无人区了？我还嫌弃这玩意占了龙翔大道的关键线位
左岸469 发表于 2023-4-27 16:15
深惠城际换乘站信息：
前保站换乘5，15号线（铁路公园站）
怡海站换乘9号线
与3不换乘，很可惜。
tom 发表于 2023-5-7 10:04
与3不换乘，很可惜。
深大城际 深惠城际过轨算半个 大运坐
左岸469 发表于 2023-5-7 10:17
深大城际 深惠城际过轨算半个 大运坐
五和过轨车次有点少。
tom 发表于 2023-5-7 10:04
与3不换乘，很可惜。
你好，距离不满足换乘条件→_→
个人感觉25号线还是去杨美换乘更好，之前是要和21号线交汇所以拐去三联，现在21号线很可能被砍掉了，就没必要去拐了，直接杨美5号线换乘，也照顾到了坂田南的发展
Bonjour 发表于 2023-4-25 11:01
没事，宝中不也是睡城，跟进跟进，睡得舒服也是优势啊
宝中可不是睡城，引进了很多产业