jq_zou2003 发表于 2023-7-27 11:14:05 2023

z4630798109 发表于 2023-7-27 11:00
你说坪山GDP不怎么样还可以,你说大鹏,大鹏GDP是低,但是人家基本是深圳的门面,基本上需要靠他带动深圳 ...

看大鹏新区可能独立成区么

futian123 发表于 2023-7-27 11:48:31 2023

我本将心向明月 发表于 2023-7-27 09:55
一堆说什么产业的,就想笑了,坪山和大鹏深圳GDP垫底,也来说这些,别来扛什么看未来,搞得好像18号线沿线 ...

坪山基数低,但这两年增速很高,五期报批刚好赶上,应该是个有利的原因。有些线路就是抓一个窗口期就那么点机会

gtv 发表于 2023-7-27 11:54:00 2023

政府这边的经济性规划没问题,但是从中远期来讲,18号线是让深圳成为一个更加立体化城市必须有的外围类环线线路

左岸469 发表于 2023-7-27 11:55:42 2023

gtv 发表于 2023-7-27 11:54
政府这边的经济性规划没问题,但是从中远期来讲,18号线是让深圳成为一个更加立体化城市必须有的外围类环线 ...

就像深圳外环高速一样 但是时序要靠后一些

bastenpi 发表于 2023-7-27 12:05:17 2023

该说不说发改委的人都是中国的精英分子,轻重缓急还是拎得清的。跟二线城市严控地铁投资是一个道理,地方债不能再雪上加霜了,河南连公交都跑不起了。深圳也不是自己能印钱,运凳子的地铁晚建一点对大局影响不大。

我本将心向明月 发表于 2023-7-27 12:06:00 2023

z4630798109 发表于 2023-7-27 11:00
你说坪山GDP不怎么样还可以,你说大鹏,大鹏GDP是低,但是人家基本是深圳的门面,基本上需要靠他带动深圳 ...

你自己不会看前面回复一堆扯什么产业的,就觉得很搞笑,理由压根不是这个理由

坪山中心站 发表于 2023-7-27 12:25:39 2023

vektor 发表于 2023-7-26 18:42
主要是18沿线的外环间通勤需求不大,沙井-白花段可能是18客强最强的一段。
19有聚龙东,32有坝光重点区域, ...

19不单聚龙东,还过荣耀,中芯国际附近,这就是所说产业线的原因。

江岸行 发表于 2023-7-27 12:34:47 2023

坪山中心站 发表于 2023-7-27 12:25
19不单聚龙东,还过荣耀,中芯国际附近,这就是所说产业线的原因。

14号线坪山中心站基本上就可以服务这些企业了
要说知名企业,18号线沿线也有华星光电呢

didawobo 发表于 2023-7-27 12:39:55 2023

bastenpi 发表于 2023-7-27 12:05
该说不说发改委的人都是中国的精英分子,轻重缓急还是拎得清的。跟二线城市严控地铁投资是一个道理,地方债 ...

你这算是总结性发言。

tom 发表于 2023-7-27 13:53:11 2023

江岸行 发表于 2023-7-27 08:52
不能这么看
深圳南北向线路大致呈放射状,12、11、6、4、10号线在第三圈层之间有大量地铁空白地带,可能 ...

不赞成18有足够的横向客流。要讲覆盖,它是快线也没有几个覆盖站覆盖不足,横向联系又没需求。这是尴尬。

江岸行 发表于 2023-7-27 14:09:34 2023

tom 发表于 2023-7-27 13:53
不赞成18有足够的横向客流。要讲覆盖,它是快线也没有几个覆盖站覆盖不足,横向联系又没需求。这是尴尬。 ...

18号线平均站距两公里多一点而已,你可以数数11号线到6号线之间,18号线消灭了多少地铁盲区

tom 发表于 2023-7-27 16:13:51 2023

江岸行 发表于 2023-7-27 14:09
18号线平均站距两公里多一点而已,你可以数数11号线到6号线之间,18号线消灭了多少地铁盲区 ...

这一小段还可以。但外环线不能变成只修一小段吧。
这一小段,把6支南横向拐过去最合适。然后进关靠转13。

Freak110 发表于 2023-7-27 16:28:26 2023

江岸行 发表于 2023-7-26 16:47
初期有客流风险,18号线初期也可以弄4编组啊,这都不是事

土建不搞6?投资是不变的

Freak110 发表于 2023-7-27 16:31:06 2023

18确实吃了长度和定位的亏,19 32一个4A一个3A,客流确实不多,但是编组可以很好的匹配客流
客流就是主要因素,不用想的那么黑暗和复杂

岗厦北站 发表于 2023-7-27 16:31:48 2023

bastenpi 发表于 2023-7-27 12:05
该说不说发改委的人都是中国的精英分子,轻重缓急还是拎得清的。跟二线城市严控地铁投资是一个道理,地方债 ...

你说的挺好的。就是看先后的问题,屁股决定脑袋,总要有人从更高的层次,来高瞻远瞩进行规划和排序,哈哈{:4_101:}

Peng 发表于 2023-7-27 16:38:23 2023

5号线.. 曾经也预估 “客流不足” {:4_90:}

江岸行 发表于 2023-7-27 16:40:47 2023

本帖最后由 江岸行 于 2023-7-27 16:43 编辑

tom 发表于 2023-7-27 16:13
这一小段还可以。但外环线不能变成只修一小段吧。
这一小段,把6支南横向拐过去最合适。然后进关靠转13。 ...
观澜大水坑片区、鹭湖到平湖段人口密度都不低,又是地铁盲区

江岸行 发表于 2023-7-27 16:41:52 2023

Freak110 发表于 2023-7-27 16:28
土建不搞6?投资是不变的
发改委回复不是说存在初期客流不足风险嘛,又不是中远期客流不足,如果那样子,也不会按6A申报了

梧桐 发表于 2023-7-27 16:58:24 2023

Freak110 发表于 2023-7-27 16:31
18确实吃了长度和定位的亏,19 32一个4A一个3A,客流确实不多,但是编组可以很好的匹配客流
客流就是主要因 ...

原来如此,简单点,18就是客流不行,投资又大。

e~up 发表于 2023-7-27 16:59:14 2023

江岸行 发表于 2023-7-27 16:41
发改委回复不是说存在初期客流不足风险嘛,又不是中远期客流不足,如果那样子,也不会按6A申报了 ...

中远期客流充足所以乖乖去中远期修,很简单
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