snihty 发表于 2023-11-25 22:42
一千亿也太夸张了吧 ，之前新闻说全线地下越行站就觉得很奢侈了，搁置一下未必是坏事 ...
批复额是953亿，不超原投资额的20%，即1143亿。
省发改委的重点任务中，这条线的计划投资是1140.62亿元。确实是很大的投资额。
链接：http://drc.gd.gov.cn/ywtz/content/mpost_4137123.html
Chunguangzhaxie 发表于 2023-11-25 23:02
批复额是953亿，不超原投资额的20%，即1143亿。
省发改委的重点任务中，这条线的计划投资是1140.62亿元 ...
18号线一期的投资额是多少来着
TY鸽鸽 发表于 2023-11-25 23:14
18号线一期的投资额是多少来着
一期是460亿，北延段330亿
Chunguangzhaxie 发表于 2023-11-25 23:22
一期是460亿，北延段330亿
18s也是四百个目标+
下一站如意坊 发表于 2023-11-25 20:54
中山挺重视这条线的，我看2026年底开通中山段没问题，比佛山早那是板上钉钉的，但是你也要看佛穗莞都经过 ...
佛穗莞目前卡的不是建设而是站数，如果早达成一致，现在佛穗莞建设进度可能有15%了。
28现在就是仏山段在扯皮。非要加好几个站，还没有越行线的那种。
28是城际铁路啊大哥，不是像地铁那样随随便便加站的。还是那句话，让羊角抛弃仏山，转头跟东莞合作是最好的，还能在松山湖直通中轴城际去福田。
B22常客 发表于 2023-11-26 11:18
28现在就是仏山段在扯皮。非要加好几个站，还没有越行线的那种。
28是城际铁路啊大哥，不是像地铁那样随随 ...
东莞建地铁也是举步维艰
万胜围的日与夜 发表于 2023-11-26 11:20
东莞建地铁也是举步维艰
莞32013年就批复了的
这十年完完全全没有动静
浅浅的鱼 发表于 2023-11-25 20:07
中山这么配合 反观28 三方都不让步明年感觉都没啥戏
错，是只有一方不让步
浅浅的鱼 发表于 2023-11-25 20:07
中山这么配合 反观28 三方都不让步明年感觉都没啥戏
你猜是哪方不让步
desti126 发表于 2023-11-25 22:26
那个可不是砖家，是羊角总工
总工又没权利决定方案 自己都说珠江新城设计原来方案好很多 但是不通过
万胜围的日与夜 发表于 2023-11-26 10:31
佛穗莞目前卡的不是建设而是站数，如果早达成一致，现在佛穗莞建设进度可能有15%了。 ...
佛穗莞城际广州市区段建设的难度是可以预见的，全是密集的建成区，不能随便封路或缩减车道明挖，意味着工期就会加长，即使现在马上动土，也得建个五六年，看看南中城际世纪路，可以直接封路明挖，这样建肯定快很多，即使是密集建成区的石歧和兴中，以中山的地面交通流量，建设期间减少通行车道也是可以的，建设难度远低于佛穗莞
本帖最后由 desti126 于 2023-11-26 19:22 编辑
B22常客 发表于 2023-11-26 11:18
28现在就是仏山段在扯皮。非要加好几个站，还没有越行线的那种。
28是城际铁路啊大哥，不是像地铁那样随随 ...
湾区现在还有竞争力的，也就只剩深圳一地了。
所以我一直觉得，广州真要建高速地铁，倒不如与深圳建（甚至技术上还可以预留条件延伸至HK），利用深圳的城市辐射能力，挽救一下广州的经济未来。
经济上行时当然可以画什么“佛穗莞共建一小时生活区”这种大饼，经济下行的现在说句现实的，只能抱大腿。
desti126 发表于 2023-11-26 19:19
湾区现在还有竞争力的，也就只剩深圳一地了。
所以我一直觉得，广州真要建高速地铁，倒不如与深圳建（甚至 ...
阁下提到的“预留条件到香港”，是指港深西部铁路吗。
早前，广东省政协委员、广州市规划和自然资源局局长就有这样的想法。原文如下：
邓毛颖建议，将港深西部铁路延伸至南沙，实现与香港北部都会区的直达轨道联系。港深西部铁路（洪水桥至前海）长约8公里，已由港深两地启动前期研究，建议线路自前海地区向北延伸，经深圳机场后引入南沙枢纽。线路延伸后全长约65公里，南沙站至香港洪水桥出行时间约30分钟。建议将此线路纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划修编方案。
现在佛穗莞无法获得批复的原因主要不在于哪一边不让步，而是造价太高上面不愿意批复，所以后来才有人放出缩线和缩编组的下下策，也只有这样能大幅削减预算
要是某地早一点确定方案或者学珠海，也能在经济稍微好一点的时候获得批复，而不是现在这个情况那么尴尬
sumu88 发表于 2023-11-26 19:42
你在深圳板块待着就行，别来广州板块BB
他的ip是广州，注意言行
仓鼠笑笑 发表于 2023-11-26 21:24
现在佛穗莞无法获得批复的原因主要不在于哪一边不让步，而是造价太高上面不愿意批复，所以后来才有人放出缩 ...
按照现在鸿福路一带建设情况，过几年等原国金地块建成、天骄国际竣工后，在鸿福路设置28号线车站都不可行了。
B22常客 发表于 2023-11-26 11:24
莞32013年就批复了的
这十年完完全全没有动静
东莞早就没钱了，你看今年第二季度东莞GDP是全省唯一负增长的，现在外贸不行，很多加工厂倒闭东莞的财政惨不忍睹，修条一号线都半死不活
本帖最后由 仓鼠笑笑 于 2023-11-27 14:09 编辑
Dr.whale 发表于 2023-11-27 13:58
东莞早就没钱了，你看今年第二季度东莞GDP是全省唯一负增长的，现在外贸不行，很多加工厂倒闭东莞的财政 ...
这也叫半死不活的话，那全国不少线路都可以入土了