dxv 发表于 2023-12-6 17:42
直通，不用换乘，不用下车，他单纯喜欢黑惠州罢了
单纯的说陈江惠城那边人口还是多过大亚湾的，只不过走向湾了而已，不过跟莞惠贯通，再加上东莞谢岗还要设站，其实客流应该问题不大吧
跨城通勤要考虑花费多少时间。否则，穗莞深为什用来通勤的人很少呢？因为新东莞人坐它去深圳科技园上班太慢了。
同理，仲恺陈江坐到南山科技园需要多少时间？不妨计算一下时间。
另外，楼上一个ID别激动，这是公共论坛，你无权要求别人观点与你相同。支持与不支持深大城际/深惠城际都是可以的，别动不动就扣个黑子的帽子。
同理，你不也是在反对深大城际吗？难道希望大家给你扣个深大城际黑子，你高兴不？己所不欲勿施于人。
深大城际是远期 最近10年内估计开工不了
tom 发表于 2023-12-6 18:49
跨城通勤要考虑花费多少时间。否则，穗莞深为什用来通勤的人很少呢？因为新东莞人坐它去深圳科技园上班太慢 ...
穗莞深纯粹是运营作死，长远来看客流没有问题。
至于深大，可以服务去机场的长距离运输，也可以大亚湾到龙坪的通勤客流。
同理，深惠可以服务去惠州机场和惠城-前海的长距离运输，也可以服务仲恺-龙岗的通勤客流，考虑到仲恺的体量，客流应该还是相对有保障。
修多长不代表要坐多长，否则地铁也受不了
仲恺 惠城VS 惠阳 大亚湾 哈哈
tom 发表于 2023-12-6 08:25
我很看好深大城际，沿线人口足够大，奈何相关部门不热心，规划还是远期项目。
深惠城际确实不看好，穿山 ...
深惠钻山多，所以中间站点少，这对提高仲恺-龙岗段的旅速反而有利。也就是多几块钱票价吧。
如果能在龙岗多挣几千月薪，应该可以接受这个代价。
通勤没问题的，客流也有保障
其实只要能地铁化运营，深惠深大都不会缺客流。但深惠的线位，惠城- 仲恺-科技园-前海，中心到中心，压倒性的优势，明摆着的
左岸469 发表于 11 分钟前 仲恺 惠城VS 惠阳 大亚湾 哈哈
完全不用vs，仲恺惠城人口肯定更多呀{:8_272:}
金岗鼎 发表于 2023-12-6 19:51
完全不用vs，仲恺惠城人口肯定更多呀
利益链不一样 都开始站队了
dxv 发表于 2023-12-6 17:42
直通，不用换乘，不用下车，他单纯喜欢黑惠州罢了
深圳到沥林再到莞惠（城区），不用下车换乘？
有出处吗
dxv 发表于 2023-12-6 19:17
你少偷换概念概念，穗深虎门长安到深圳机场一共就十几二十分钟，深圳自己内部通行就要一个多小时，赖得到 ...
注意我的观点是穗莞深当前通勤时间太长。你证明了这一点。未来它通勤方便，我也没否认。
另外，别搞人身攻击(例如说人装傻)，正式向版主举报这种人身攻击，一个论坛该有正常发言的规矩。
kimozu99 发表于 2023-12-6 20:30
深圳到沥林再到莞惠（城区），不用下车换乘？
有出处吗
不用，贯通运行，惠州问政回复很多次了，也就沥林北有这个条件改造，换乘不如去陈江南