150公里会是哪些线路？
按最近两天透露的消息，四期大概会上报150公里左右，原本入选的22南和37可能改为走城际渠道上报。入选线路会是哪些呢？各位不妨发表一下各自观点。
本帖最后由 peak 于 2024-1-19 11:45 编辑
花都内部通勤的确不靠地铁啊，这点你开车去花都兜一圈你就明白了，兜完你都一样不想坐地铁。花都内部的道路真的修得又宽又直又漂亮啊，而且基本不塞车，开车那叫一个爽啊。如果你硬要跟我杠没钱买车，电动车总人人都买得起吧，花都不禁电动车，你花千把块买台电动车一样开得很爽。造成这种现象的根本原因在于，花都是唯一个对往市区发展没有任何兴趣的郊区，所以他不用花钱去修通向市区的道路，自然有大把钱去修区内通勤的道路。这种发展方式有利有弊吧，缺点是发展老被人吐槽慢，优点是城建面貌的确要好很多，相当于拿发展换生活环境吧。像番禺就经常因为区内的路太烂而上电视，原因无他，番禺把钱都拿去修通向市区的道路了，自然没钱去理区内的道路烂不烂。
说真的，像9号线，14号线一期，21号线这些线路，市府在修之前就知道这些线路注定赔到底裤都没了，但这些线路都是退市设区的赠礼，所以只能硬着头皮去修了。 Chunguangzhaxie 发表于 3 分钟前 引用:kkkkkkkkkk 发表于 2024-1-6 22:34
广州十四五策划的几条线路扣除掉走城际的22南，37号线，差不多就150km。
下一轮城际规划去到几时，目前仍不得知。
37号线...
黄埔站毛都没一根{:8_324:} 本帖最后由 万胜围的日与夜 于 2024-1-6 16:50 编辑
Chunguangzhaxie 发表于 2024-1-6 16:41
又是“黄埔视野”公众号。
上一次写预测线路的也是这个公众号，里面的线路图还是抄人家铁路迷绘制的。我 ...
150公里不是黄埔视野说的，是其转发参加总结会的消息。你看看下面还有另一个链接，这个跟黄埔视野没关系，也是转发参加总结会的人士透露的消息。 万胜围的日与夜 发表于 2024-1-6 13:46
https://mp.weixin.qq.com/s/e8cMS8P_V5GjeX5pH51Caw
广佛线东延段广州段（沥滘-大沙村东），约2.4公里？
不更进一步，搞到广东科学中心、甚至大学城南（或者大学城北-新洲-鱼珠）？ 万胜围的日与夜 发表于 2024-1-6 13:46
https://mp.weixin.qq.com/s/e8cMS8P_V5GjeX5pH51Caw
又是“黄埔视野”公众号。
上一次写预测线路的也是这个公众号，里面的线路图还是抄人家铁路迷绘制的。我觉得还是先看下官方报道的风向，再结合Metro bay的四期线路走向图再去对比，心中会更有数一些。 万胜围的日与夜 发表于 2024-1-6 14:58
感觉10东和26没什么悬念，其他热门线路的起终点还有很大悬念。
其实目前最靠谱还是广州十四五交通规划里面提及的，当然实际上报会有变动。 小手冰凉 发表于 2024-1-6 13:41
哪里有说150公里，其他城市都有200公里，广州这个客流强度全国第一的城市申报里程比其他城市还少？多少有点 ...
早已退出强度第一的争夺 本帖最后由 gdyj 于 2024-1-20 02:03 编辑
peak 发表于 2024-1-20 01:02
四期报150公里不是我说的，是广州地铁设计研究院自己说的，四期也不是我设计的而是广州地铁设计研究院设 ...
深圳报226.8km/13条线，批了185km/11条线。广州自己打算报150km，自绑手脚，我怎么不太相信他的话（如果传闻是真的）。
你说的15大概率，南沙工委都是一二把手兼任，一定会推动入规。16希望比较小，35你是认真聊的吗？
如果担心客流风险，还有大把市区候选线可以报呢，怎么只报150km。 ruanmatt 发表于 2024-1-19 15:13
24号线去的花都老城区，没什么价值的东西。
果然是地主家的傻儿子啊，24这么好的线路居然觉得没什么价值，24去花都的老城区和越秀，18北去花都的新城区和天河，这不已经是最好的方案了么？ ruanmatt 发表于 2024-1-19 14:38
9号线没什么坐是因为没有直通市区。如果直通市区，客流估计能翻一倍。
花都自己选的9号线怪谁呢？市府给花都的提议是类似24的进城线路，花都弃了24要了9。一个类似的例子就是增城在上期弃了16要了21，其实当初如果增城选16弃了21，广州也照样会给增城修16，因为这本来就是退市设区的赠礼，而赠礼是不计成本和收益的。
当然，从结果来说增城应该是选对了，自从21号线开通了之后，增城的gdp增速就一直死死地把花都踩在脚下，花都想翻身至少得等到24和18北开通才有机会，这两条起码还得再等5年以上，增城一个正确的决策为自己赢来了10年金子般的发展时间。 申报150km的消息是从哪里传出的 150公里，能不能再保守一点... 哪里有说150公里，其他城市都有200公里，广州这个客流强度全国第一的城市申报里程比其他城市还少？多少有点不公平了 Chunguangzhaxie 发表于 2024-1-6 13:17
申报150km的消息是从哪里传出的
https://mp.weixin.qq.com/s/e8cMS8P_V5GjeX5pH51Caw 小手冰凉 发表于 2024-1-6 13:41
哪里有说150公里，其他城市都有200公里，广州这个客流强度全国第一的城市申报里程比其他城市还少？多少有点 ...
https://m.sohu.com/a/749547839_438732 gdyj 发表于 2024-1-6 13:28
150公里，能不能再保守一点...
其实减去22南和37，跟之前流传的长度差不多 26 应该是板上钉钉吧？ zxiang2012 发表于 2024-1-6 14:10
广佛线东延段广州段（沥滘-大沙村东），约2.4公里？
不更进一步，搞到广东科学中心、甚至大学城南（或 ...
GF已经够长了
80km/h的车是个硬伤 非常靠谱，基本就是这些线路 本帖最后由 peak 于 2024-1-6 15:18 编辑
目前四期流出的消息除了有150公里外，还有的消息就是前段时间广州地铁设计研究院的董事长农兴中的讲话，他提到四期最重要的两个任务:一是提升线网的通达性;二是对中心城区线网补充覆盖和适度加密。加强南北向线路间的横向联系，以分流3号线的客流。并且四期会建设与3号线平行的南北大动脉(个人觉得指26)。
所以个人预测四期大概率从下面这些路线中诞生。
新线:19/25/26/34
19:只能说汇景新城至赤岗这10公里是稳的，剩下的不好预测，三山至黄埔站全修的话是50公里左右。
入选理由:①19是3号线东面的加密线，对中心城区补充覆盖和适度加密②支持东部，南部的发展
25:花地湾至金融城(20公里左右)
入选理由:对中心城区的补充覆盖和适度加密
26:太和至钟村(40公里)
入选理由:这条线入选的理由就不用多讲了吧，就是3号线西面的加密线。
34:朝阳至太和(20公里)
入选理由:①提升线网的通达性②加强南北向线路间的横向联系，以分流3号线的客流③支持白云区建设新的城市中心。
延长线:6三/10东/24南/佛四广州段
6三:广州塔至植物园(13公里)
入选理由:①提升线路的通达性②对中心城区的补充覆盖和适度加密。这条线其实也是一条3号线东面的加密线，如果它和19非得二选一我推荐上19，为四修打好基础。
10东:天河客运站至高塘石(10公里)
入选理由:①提升线网通达性②支持东部的发展
24南:纪念堂至沥滘(13公里)
入选理由:①提升线网通达性②对中心城区的补充覆盖和适度加密③支持后航道的发展建设
佛四广州段:港口路至兴业大道(25公里左右)
入选理由:①西联佛山②支持南部的发展
以上这些路线个人觉得19，25，26，34这四条新线哪怕修短一些也一定要上，为四修打好基础(深圳刚获批的五期就是这样做的，个人觉得这个做法值得借鉴) F4可以再向东延伸几公里到南村的华南理工那里
zxiang2012 发表于 2024-1-6 14:12
26 应该是板上钉钉吧？
感觉10东和26没什么悬念，其他热门线路的起终点还有很大悬念。 B22常客 发表于 2024-1-6 14:23
GF已经够长了
80km/h的车是个硬伤
广佛线是以城际铁路报建的，30公里不算长，主要是夏南车辆段已经饱和，如果需要大幅延长必须配置车辆基地，而规划中的乐从车辆基地要等佛山6号线，十年内指望不上，国标有规定线路列车数量不得大于车辆基地可提供的停车位数量（只算可给列车供电的停车位，无电的检修线不算）加线路上存车线的总数，现时51列车已经用完车辆基地的停车位了，只剩线路上的7条存车线了（终点站不能停过夜车），按一半存车线用作过夜，只能增购3列，在服务水平不下降的情况下，3列能延长多少公里？ 花都从化都没份吗? 广州十四五策划的几条线路扣除掉走城际的22南，37号线，差不多就150km。