为支持南沙区发展，15号线是毫无疑问的，我的疑问是32号线是否会成为黑马，就看南沙方案的含金量了。
peak 发表于 2024-1-19 14:51
花都自己选的9号线怪谁呢？市府给花都的提议是类似24的进城线路，花都弃了24要了9。一个类似的例子就是增 ...
花都选9号线是因为9号线当初设想是直接贯通3号线进天河而不是现在的要在高增全员换乘，也就是说花都在24号线进老城和9号线进天河之间选了后者。
同理，16号线进新塘和21号线进天河，选后者更好。
本帖最后由 peak 于 2024-1-19 19:39 编辑
ruanmatt 发表于 2024-1-19 18:52
没记错的话多年前花都gdp是落后于增城，后来是超过的吧。 花都被北抑这么多年，怎么会有优势 ...
错，你不信可以去查一下资料，花都的gdp总量一直都是比增城多不少的，但过去几年增城已经将差距缩得非常小了。以去年为例，增城去年前3个季度的增速是8.7(全市第一)，花都只有0.5，可即使这样，花都去年前三季度的gdp总量仍然比增城多了200亿。
PS:补充一点，花都不是北抑的对象，因为北抑的地区是禁止发展高污染的重工业的，所以你找遍整个白云和从化都找不到一家重工业企业，因为白云和从化禁止发展重工业。而花都的支柱产业是东风日产，汽车制造业是最典型的重工业。
imca 发表于 2024-1-19 19:11
花都选9号线是因为9号线当初设想是直接贯通3号线进天河而不是现在的要在高增全员换乘，也就是说花都在24 ...
3-9现在都不能贯通啦
信号、下行联络线这方面是个问题
不过B6大修还是要去虾饺
peak 发表于 2024-1-19 19:10
就现在这个经济环境我不觉得国家会放宽这条规定，反正深圳五期不达标的线都被砍了，广州会不会被砍见仁见 ...
深圳到底被砍了多少？深圳第四期148.9公里？第五期应该超过这个数吧，砍在哪里？
B22常客 发表于 2024-1-19 19:14
3-9现在都不能贯通啦
信号、下行联络线这方面是个问题
都说是当初了罗。当初还说知识城线和14贯通呢，结果只是在21未全通的时期搞过一阵。
gdyj 发表于 2024-1-19 19:18
深圳到底被砍了多少？深圳第四期148.9公里？第五期应该超过这个数吧，砍在哪里？ ...
关于深圳五期的资料，砍了哪些郊区线，网上一大堆，你自己去找啊。我当初是为了参考一下深圳批复的情况才去看的，看完留个印象之后具体的我也忘了，作为一个老广，我对深圳不太上心，我去查深圳五期的资料也只是为了去探一下广州四期的风向而已。
地铁论坛你们就好好讨论地铁得了啊。要是地铁对GDP的决定性有那么大，怎么解释我广在里程客流双领先的情况下GDP却被两个城市超了？
imca 发表于 2024-1-19 19:38
地铁论坛你们就好好讨论地铁得了啊。要是地铁对GDP的决定性有那么大，怎么解释我广在里程客流双领先的情况 ...
有道理，我的问题，以后不聊这些了。交通论坛还是回归交通讨论比较好。接下来与交通无关的回复我一律不回复了。
peak 发表于 2024-1-19 14:26
不懂楼上几位为啥那么激动？21号线开通5年了，目前的客流强度还不到0.4，9号线的客流强度够拉胯了吧，连9号 ...
别老古板印象了
1.21全通段才4年
2.21号线今年强度已经超0.7了
3.21号线周末下班发车间隔最短已经2分钟了
88931244 发表于 2024-1-19 20:40
别老古板印象了
1.21全通段才4年
2.21号线今年强度已经超0.7了
21全长61.6，2021年的日均客流量23.91，客流强度0.39，2022年的日均客流量22.77，客流强度0.37，21的单日历史最高客运量39.7，我当你日日都按历史最高的客运量算，客流强度0.64。这三个数据你自己挑一个吧。
https://www.gz.gov.cn/zwfw/zxfw/jtfw/content/mpost_9051814.html
peak 发表于 2024-1-20 00:11
21全长61.6，2021年的日均客流量23.91，客流强度0.39，2022年的日均客流量22.77，客流强度0.37，21的单日 ...
21全通前两年都是属于人员流动受限的非正常时期，2024年的数据才是正常状态下的数据，2023年去掉首月也是正常状态数据，等等2023的数据嘛
下一站如意坊 发表于 2024-1-20 00:35
21全通前两年都是属于人员流动受限的非正常时期，2024年的数据才是正常状态下的数据，2023年去掉首月也是 ...
21的单日历史最高客运量39.7诞生在2023年的4月28日，我当你日日按历史最高算，客流强度0.64
peak 发表于 2024-1-19 19:31
关于深圳五期的资料，砍了哪些郊区线，网上一大堆，你自己去找啊。我当初是为了参考一下深圳批复的情况才 ...
如果按网上资料说五期批复有180多公里，比四期还多，你怎么解释
gdyj 发表于 2024-1-20 00:50
如果按网上资料说五期批复有180多公里，比四期还多，你怎么解释
四期报150公里不是我说的，是广州地铁设计研究院自己说的，四期也不是我设计的而是广州地铁设计研究院设计的，作为一个老广，我还希望广州四期可以像三期那样有258公里，我前面也说了，我欢迎南沙，增城，花都分别报15，16，35上去摸奖。只是我不会对258，15，16，35这几个数字抱希望。
本帖最后由 gdyj 于 2024-1-20 02:03 编辑
peak 发表于 2024-1-20 01:02
四期报150公里不是我说的，是广州地铁设计研究院自己说的，四期也不是我设计的而是广州地铁设计研究院设 ...
深圳报226.8km/13条线，批了185km/11条线。广州自己打算报150km，自绑手脚，我怎么不太相信他的话（如果传闻是真的）。
你说的15大概率，南沙工委都是一二把手兼任，一定会推动入规。16希望比较小，35你是认真聊的吗？
如果担心客流风险，还有大把市区候选线可以报呢，怎么只报150km。
imca 发表于 2024-1-10 16:00
深圳有深大、深惠、大鹏支，
成都有S3、S5、S11、S13，
重庆也有一些，
上海的市域有三条是合并在地铁三期批复的，一起批了280+公里
peak 发表于 2024-1-19 19:31
关于深圳五期的资料，砍了哪些郊区线，网上一大堆，你自己去找啊。我当初是为了参考一下深圳批复的情况才 ...
深圳砍的18/21、20号线福田段，属于郊区短快线（不足20公里）以及市区中现有地铁重叠的快线部分
futian123 发表于 2024-1-20 09:06
深圳砍的18/21、20号线福田段，属于郊区短快线（不足20公里）以及市区中现有地铁重叠的快线部分 ...
18是郊区客流不足，21是与深惠城际重复了。
20被砍一段是因为里程不够。
现在形势不同了，全国在控制地方债务。