盘点武汉地铁高估过的线路
地铁族玩了10年，盘点一下地铁族论坛高估过的线路。第一，7号线，如果2014到2018年的坛友会记得，当时7号线被誉为百万大线。当时在没有7北开工的情况下，很多人预测7号线会有百万客流。
现状，日均50万左右，大概为预期一半左右。
第二，1号线，这个很出乎意料，2014年到2016，论坛天天说1号线会被挤爆，一旦7 8开通后，大量的换乘客流会导致1号线瘫痪。
现状，日均40左右，和2017基本没区别。
第三，3号线，这个时间有点久远了，官方发布的客流预测，中期是80多万，中期就是2025年，不过论坛里提的少。
现状，日均40左右
第四，4号线，4号线作为武昌汉阳唯一的联通线路，是2014到2026年，12年间，12开通前的汉阳去武昌的独苗，也是论坛里经常说的百万线路。
现状，5号线开通后，4号线客流少了很多，日均70左右。
江湖骗子 发表于 2024-3-12 17:54
汉口地铁集团能把2号线从光谷广场延长到佛祖岭，光谷和光谷人民就感恩戴德了，可不敢要求太多，否则又要 ...
你恰恰错了，汉口给地铁贡献了基本盘，武昌5、8、19客流都拖后腿，11一期也不行，7号线差强人意，反观汉口21强于16、19，3号线客强比4还高，6汉口段不错汉阳段拖后腿，1号线4B高架两大不利因素但是客流还高于5，汉口没有失败的线路，而武昌垃圾线路一堆。光谷人应该找武昌扯皮，不要找汉口 难道不是19？开之前大吹特吹 结果现在运椅子 火车叨位去 发表于 2024-3-13 15:59
武汉是规划的锅，还是已运营线路的老本不够吃了，找不出新的客流增长点？ ...
因为一开始2就歪，后面为了就着既有的2歪所以3678继续歪，好不容易1-10规划歪成同一步调了，这个时候破罐破摔也算是一种特色的出路，谁知道后面又说不破不立要再来一套11 12 13。一般都是前期画饼子，后期看眼下，武汉地铁是反的，自然前期埋隐患后期平衡难，再加上城市人口发展本来就比预想的慢 a1a1101 发表于 2024-3-13 13:44
50w这个设想是不是太乐观了……
在环上坐1/3圈以上的里程就要视作绕路了，加密站方面，几个居民片区里， ...
12号线50的客流还是有的，毕竟连接2个火车站，尴尬的是12号线1期，官方环评报告里，预测客流15万。
我发这个帖子的目的，其实不是去骂地铁集团，或者江滩，也不是我的房子门口没地铁。
完全是虚荣心作祟，我对明年里，西安客流大概率超过武汉的现实，深感忧虑，曾几何时，武汉地铁客流一直是二线第一，春节期间客流能超深圳，后来和成都打的有来有回，现在和西安客流纠缠在一起。
2024年底，西安环线通车，客流如果稳压武汉，我还是会大受打击。武汉明明有客流潜力，武昌、光谷地区再挖掘个七八十万客流出来都易如反掌。
如果明年被西安客流超了，谁咽得下这口气 别的不说，3的客流就很能说明问题了吧，线位不是最黄金的，没有火车站机场也没有T0级的商圈，没有那么绕，客流依赖本地人通勤，胜在换乘站多换乘流量大，除范湖与宏图大道以外没有痛苦的换乘，还是能稳定在一定强度，这个强度基本等同于本地人所能贡献的客流，我觉得这个才是客流的基本盘，除非后续的新线路能全部无需换乘直接满足乘客需求，不然这部分基本盘客流是无法取代的。以3为标杆其实就可以看出来市内客流的需求量了 江湖骗子 发表于 2024-3-12 00:42
2号线一枝独秀不说了。4号线虽然没达到最初的预测，但是客流第二稳稳的，也不应该受到苛责。剩下的线路都应 ...
2号线硬要喷的话，就是没有继续南延，如果2南继续延长个4到5站，客流还要大，现在五一十一，佛祖岭站上车即满员。
2最初没有上8A是历史原因，我们理解，但是2没有继续南延也是很可惜的。
论坛一直说，2已经不堪重负了，不能再南延了，后面要留给13号线 29号线 9号线
关键是这几条线也没修啊。
感觉很多人低估了3号线啊，3号线是典型的通勤线路，工作日一般还比7号线略高，休息日才输7号线。全年下来，总客流未必比7号线低，明显是和目前的7号线一档的线路。 重剑无锋1989 发表于 2024-3-13 14:54
12号线50的客流还是有的，毕竟连接2个火车站，尴尬的是12号线1期，官方环评报告里，预测客流15万。
我发 ...
成都常住人口比武汉多那么多，一般地铁客流中位数也就是（常住人口+流动人口）*35%。成都里程数上来后，客流超过武汉不是正常吗？ 即使未来武汉里程数和客流数都掉到全国第九，那又怎样呢，这些虚名无聊的人才会在乎！ 武汉的规划从2号线开始就走歪了，7号线出来更是把“歪”玩到了巅峰，每次过江我都纠结是继续7号线还是换到2号线上去挤。
现在武汉地铁只能下猛药才能解决了，就是类似13号线这样的神线，如果13号线也最终玩废了，后面就别玩了。 本帖最后由 火车叨位去 于 2024-3-14 14:50 编辑
3号线数据好看没汉阳沌口的事，6号线数据难看是汉阳拖了后腿，78号线成绩差的锅出在武昌身上，王家湾、武昌站、螃蟹岬、街道口，378汉阳武昌尚且有几个有客流支撑的站点，378汉口段的热门（上榜）站点在哪里？该不会蹭着汉阳武昌的流量，结果功劳全在…吧？ 12号线一期，预计客流15万，二期开通后，预计总客流50万，和现在7号线类似。
11号线一二三期开通后，预计客流35万，和1 3 6 8号线类似。 finnick99 发表于 2024-3-11 12:53
难道不是19？开之前大吹特吹 结果现在运椅子
19的定位就是和16一样的，全境在3环外，永远不会超过21。
21现在人还是很多的，2期再开2个站，会有10万人 重剑无锋1989 发表于 2024-3-11 12:56
12号线一期，预计客流15万，二期开通后，预计总客流50万，和现在7号线类似。
11号线一二三期开通后，预计 ...
12号线哪来的一期和二期 Line6 发表于 2024-3-11 13:07
12号线哪来的一期和二期
武昌段和江北段，但没有一期二期的说法 整个人口的量就这么多，而且武汉倡导汽车消费，自驾比地铁大多数时候都要方便和快捷得多，以后地铁客流不会有太大增量了，个人一直认为10,11,12以及接下来的13以及一众市域铁路人都不会多，非早晚高峰上车必有座位。 我感觉是8号线 主要还是因为万恶的*情，要是没有新*，没有涨价，武汉地铁的客流不会这么少！！！！！！！！！！！！ 重剑无锋1989 发表于 2024-3-11 12:56
12号线一期，预计客流15万，二期开通后，预计总客流50万，和现在7号线类似。
11号线一二三期开通后，预计 ...
11号线一二三期开通后，肯定和7号线类似，预计总客流50万往上走！ 重剑无锋1989 发表于 2024-3-11 12:56
12号线一期，预计客流15万，二期开通后，预计总客流50万，和现在7号线类似。
11号线一二三期开通后，预计 ...
完全同意，而且11,12很多相交不换乘，到时候比这个数还少都是很有可能的 zwl1213 发表于 2024-3-11 15:32
11号线一二三期开通后，肯定和7号线类似，预计总客流50万往上走！
11号线峰值50万，平时就是35上下，因为换乘不方便 说明预测的方法很不靠谱。 wqjchange 发表于 2024-3-11 16:02
感觉很多人低估了3号线啊，3号线是典型的通勤线路，工作日一般还比7号线略高，休息日才输7号线。全年下来， ...
是的，以后12号线通了后，后湖、四新居住组团换乘3号线更方便了！ 12江南段不会低吧 SKP/汉街这么大个IP放在这里了，同时也是 武昌南北又一条新线。 15W也太低了 dtz2023 发表于 2024-3-11 19:04
9号线也是论坛上高估的，不穿湖通达度有限，沿线不是各个区的重点地带，短期内能换乘的就2、11、13，{:4_11 ...
论坛之前论调是质疑武汉不上8A，现在7 8 11都是8A，可还是按6A在跑图，为啥？
因为人流量没到8A rualyu 发表于 2024-3-11 17:16
12江南段不会低吧 SKP/汉街这么大个IP放在这里了，同时也是 武昌南北又一条新线。 15W也太低了 ...
12和4 7 8都是平行的，12多，7和4客流要继续降 7号线最拉，其次是5跟8，一号线经过的区域都不错，受限于只有4b，日常能到四十多万还能接受。， lzh000 发表于 2024-3-11 19:29
7号线最拉，其次是5跟8，一号线经过的区域都不错，受限于只有4b，日常能到四十多万还能接受。， ...
7号线这个事往深了说，是武汉地铁以为南湖人要去汉口上班，结果南湖江夏去光谷上班的有时候很多