zhengyt1985 发表于 2024-3-12 10:32
狭隘了哦，修14号线主要是为了连接长江新区、二七滨江商务区和武汉西站。 ...
把14跟23整合了吧，武汉西站过汉江走古田，经过汉口火车站，到了堤角走14的线位，远期可以考虑延伸到长江新区高铁站
lzh000 发表于 2024-3-11 19:29
7号线最拉，其次是5跟8，一号线经过的区域都不错，受限于只有4b，日常能到四十多万还能接受。， ...
徐家棚商圈起来看能否给578带来些增长
墨鸦 发表于 2024-3-13 08:17
把14跟23整合了吧，武汉西站过汉江走古田，经过汉口火车站，到了堤角走14的线位，远期可以考虑延伸到长江 ...
14号线最新消息是改大站快线了，取消了百步亭站，从长江新区过来直接沿着解放大道走了。
12号线建成后，这个换乘之王，以后人流量会超过2号线嘛？
zjq99131 发表于 2024-3-13 11:23
12号线建成后，这个换乘之王，以后人流量会超过2号线嘛？
不会，有六个交而不换再加上两个在建换乘站，客流可能不足50万
a1a1101 发表于 2024-3-12 14:16
大局来看的话现有的线位比你提到的这一版比选照顾到了更多位置。
这一段37要是互换，商务区是不可能拉到 ...
cbd一条东西3一条南北10两条线路就够，7抢3的线位让cbd3，7换乘只是华而不实
Line6 发表于 2024-3-13 12:10
不会，有六个交而不换再加上两个在建换乘站，客流可能不足50万
50w这个设想是不是太乐观了……
在环上坐1/3圈以上的里程就要视作绕路了，加密站方面，几个居民片区里，四新去江南除了12转5去武昌江边与徐东，剩下的需求要么11可以解决，要么仍然还是要到五里墩上4……
后湖百步亭客流大部分都是向南的，西南向12除了连接6和8以及更快送他们去汉口站没什么意义，更不提以后10起来后这个功能完全可以被替代，10还能换2……东南向12-5 12-4的客流在远期一样有10替代，只剩下百步亭上8的客流。
然后就是南湖去光谷的12-11，同样的8也可以做到，而且12不换7意味着江夏客流都会经8二转去光谷，武昌老城区沿线上12能去的地方更是少之又少。就算是环外接驳也不会接12啊，硚口向东有常码头7不用为什么要接向南的黄海路一屁股坐到汉阳去呢……
综合来看，不修12，12沿线的地铁客流其实大部分也通过公交接驳吸纳到了线网里，12在汉口有10竞争，在汉阳有11竞争，武昌5748更是不缺南北向，12通了，总客流量也不会增加多少，只会吸收一部分原先的客流，还不会吸收太多，每天这里拼那里凑估计也就比郊区线强个半档，25w都是睡城上班族不想走路等车骑车的功劳，不能再多了
澜沧汉江 发表于 2024-3-13 13:09
cbd一条东西3一条南北10两条线路就够，7抢3的线位让cbd3，7换乘只是华而不实 ...
所以规划是7既要又要嘛，客观上要么7南北不擦硚口，要么就东西深入硚口，现在是他既要7南北，又想拐带硚口，这才拧了最弯的麻花，武汉地铁这种既要又要还要的事情也不是第一次做了{:4_112:}
始终贯彻也就罢了，问题是既要又要也很双标，搞不懂背后到底有多少心思和博弈在拉扯
a1a1101 发表于 2024-3-13 13:44
50w这个设想是不是太乐观了……
在环上坐1/3圈以上的里程就要视作绕路了，加密站方面，几个居民片区里， ...
12号线50的客流还是有的，毕竟连接2个火车站，尴尬的是12号线1期，官方环评报告里，预测客流15万。
我发这个帖子的目的，其实不是去骂地铁集团，或者江滩，也不是我的房子门口没地铁。
完全是虚荣心作祟，我对明年里，西安客流大概率超过武汉的现实，深感忧虑，曾几何时，武汉地铁客流一直是二线第一，春节期间客流能超深圳，后来和成都打的有来有回，现在和西安客流纠缠在一起。
2024年底，西安环线通车，客流如果稳压武汉，我还是会大受打击。武汉明明有客流潜力，武昌、光谷地区再挖掘个七八十万客流出来都易如反掌。
如果明年被西安客流超了，谁咽得下这口气
重剑无锋1989 发表于 2024-3-13 14:54
12号线50的客流还是有的，毕竟连接2个火车站，尴尬的是12号线1期，官方环评报告里，预测客流15万。
我发 ...
被西安超过很正常，明年西安很可能第六，武汉有希望超过杭州和重庆第七，今年可能被重庆超过只有第八。
zjq99131 发表于 2024-3-13 11:23
12号线建成后，这个换乘之王，以后人流量会超过2号线嘛？
算两条普通市区加密线，三五十万左右
武汉再怎么修，估计也总在400-500徘徊了{:8_263:}{:8_263:}
除非出现能改变历史的特别重大决策事件
zhengyt1985 发表于 2024-3-12 10:32
狭隘了哦，修14号线主要是为了连接长江新区、二七滨江商务区和武汉西站。 ...
长江新区到二七有21+1，21号线沿线开发水平都比较低，几个站点的作用没有充分发挥。21号线要能延伸到古田再到新汉阳，也能避免不少重复建设。14也有再优化的空间
重剑无锋1989 发表于 2024-3-12 10:41
2号线硬要喷的话，就是没有继续南延，如果2南继续延长个4到5站，客流还要大，现在五一十一，佛祖岭站上车 ...
2号线改8B间隔会不会拉大
Line6 发表于 2024-3-13 14:59
被西安超过很正常，明年西安很可能第六，武汉有希望超过杭州和重庆第七，今年可能被重庆超过只有第八。 ...
成都，重庆，杭州，要么gdp比武汉高，要么人口比武汉高，里程比武汉高，或者都高，那客流自然高。
西安的人口，gdp都比武汉低，里程也比武汉低，客流如果超武汉，很难接受
武汉是规划的锅，还是已运营线路的老本不够吃了，找不出新的客流增长点？
重剑无锋1989 发表于 2024-3-13 15:50
成都，重庆，杭州，要么gdp比武汉高，要么人口比武汉高，里程比武汉高，或者都高，那客流自然高。
西安 ...
有什么难受的，苏州GDP人口都比南京多，地铁客流比南京低，人口GDP和地铁客流没有很大的关系
Line6 发表于 2024-3-13 16:15
有什么难受的，苏州GDP人口都比南京多，地铁客流比南京低，人口GDP和地铁客流没有很大的关系 ...
北上广深，天津武汉南京，都是全区市，苏州下辖昆山市，太仓市，张家港市，常熟市。
不是一个概念。
火车叨位去 发表于 2024-3-13 15:59
武汉是规划的锅，还是已运营线路的老本不够吃了，找不出新的客流增长点？ ...
因为一开始2就歪，后面为了就着既有的2歪所以3678继续歪，好不容易1-10规划歪成同一步调了，这个时候破罐破摔也算是一种特色的出路，谁知道后面又说不破不立要再来一套11 12 13。一般都是前期画饼子，后期看眼下，武汉地铁是反的，自然前期埋隐患后期平衡难，再加上城市人口发展本来就比预想的慢
重剑无锋1989 发表于 2024-3-13 16:24
北上广深，天津武汉南京，都是全区市，苏州下辖昆山市，太仓市，张家港市，常熟市。
不是一个概念。
这些县级市本质上和黄陂新洲没什么区别，如果西安把地铁修到周至、阎良和蓝田，里程远超武汉，客流不会很好。