pallas 发表于 2024-6-6 09:43
如果深圳不是突然发力修建与深圳有关的城轨，穗莞深大概率交给广州地铁营运，这应该不可接受吧。钱是深圳 ...
项目建成后，要看是正资产还是负资产。现在的城际就是负资产，维持运营要不断投入巨资，效益有限。可以将投资前皇段的钱，补贴到运营中，降低已运营的深圳段的票价，比如只是地铁单价的2倍水平，培养客源。如果真的有需求了，再建！
higashi39 发表于 2024-6-5 01:47
深铁自建段的价格还没定，应该跟深大深惠同价
以深圳的特色，价格不可能便宜的。
珠三角城际6毛起的，深圳地铁哪有得比？
本帖最后由 vektor 于 2024-6-6 11:07 编辑
奇怪，没到截止时间就直接隐藏了招标公告。以至于某些人直接认为穗深中止招标，笑死{:4_101:}
pallas 发表于 2024-6-5 10:35
目前广东城际是这样，尽管班次不够密，深铁一定不会比这差的。
价位决定他是否是拉椅子专车，其他都是白扯
lzl133344 发表于 2024-5-30 00:43
后海和车公庙已经有11覆盖了，城际线定位是城市间快速通行站距肯定比普速乃至快线地铁大，且走线要避免与 ...
既是要接管，那就成了一条地铁了，地铁就应多设站，不然就是线路太任性，后果就是造成巨大浪费！
太棒了，这样一来车公庙地铁站片区，福田片区，岗厦北片区11号线在30分钟内可以到达机场。城际红树湾南片区，甚至皇岗片区也有望半小时到达机场，覆盖面大了很多，又不重叠。
weixiang 发表于 2024-6-12 09:25
既是要接管，那就成了一条地铁了，地铁就应多设站，不然就是线路太任性，后果就是造成巨大浪费！ ...
科技园尤其是该设站，可以同时覆盖滨海大道南北两侧。
tom 发表于 2024-6-12 12:49
科技园尤其是该设站，可以同时覆盖滨海大道南北两侧。
说说在哪里塞个站吧，前海湾和超总之间
hsm2000 发表于 2024-6-12 13:12
说说在哪里塞个站吧，前海湾和超总之间
当然是我们论坛的流量密码：科技园{:8_225:}
hsm2000 发表于 2024-6-12 13:12
说说在哪里塞个站吧，前海湾和超总之间
加设后海站，可极大减轻11号线的压力，加设车公庙站，人流立马可上了。
weixiang 发表于 2024-6-12 14:23
加设后海站，可极大减轻11号线的压力，加设车公庙站，人流立马可上了。
重点区域不设站，千里走单骑有什么用？
科技园是应该设多一个站.
开工这么久了， 也不可以临时加站了吧.
hsm2000 发表于 2024-6-12 13:12
说说在哪里塞个站吧，前海湾和超总之间
有关部门研究过，深大南那里设站条件最好， 腾讯总部，换乘15和9号都很方便。
这还能加站吗？{:4_101:}
岗厦北站 发表于 2024-6-14 08:31
这还能加站吗？
有什么不能加，当年深圳湾体育馆的建设方案临场都能换，事在人为罢了。
那就加个站， 亡羊补牢犹未为晚{:6_141:}
weixiang 发表于 2024-6-14 08:59
有什么不能加，当年深圳湾体育馆的建设方案临场都能换，事在人为罢了。 ...
妙哉，拿地面工程和地下工程来比较
snihty 发表于 2024-6-14 09:04
妙哉，拿地面工程和地下工程来比较
困难当然有，但相比长期效益就非常值了。世界本来就瞬息万变，原地踏步行不通啊。
weixiang 发表于 2024-6-14 09:21
困难当然有，但相比长期效益就非常值了。世界本来就瞬息万变，原地踏步行不通啊。 ...
不要靠嘴，先了解基本知识再来谈。