地铁e族 › 深圳地铁 › 深圳很快会接管穗深了

weixiang 发表于 5-29 23:10:12

weixiang 发表于 2024-5-29 23:04
刚看了下规划站点图，问问为什么前海至皇岗口岸之间才一个深超总站，这不是浪费是什么？！！！ ...

最起码谅应再设两个站，一个后海一个车公庙站才算全理啊。

lzl133344 发表于 5-30 00:43:14

weixiang 发表于 2024-5-29 23:10
最起码谅应再设两个站，一个后海一个车公庙站才算全理啊。

后海和车公庙已经有11覆盖了，城际线定位是城市间快速通行站距肯定比普速乃至快线地铁大，且走线要避免与地铁完全重合

lzl133344 发表于 5-30 00:50:58

金岗鼎 发表于 2024-5-29 08:16
大湾区2号线就要来了，与五市1号线（肇庆小金口）pk一下，呵呵呵~

东莞西牛逼，十字交叉点{:4_108 ...

看看到时是否借鉴jr和港铁加入广深港运营经验开行广东城际和深铁城际两家运营区段的跨线车，深铁城际车辆可以开到琶洲和白云机场，广东城际车辆也可以从琶洲和新白广进入深铁城际路段

tom 发表于 5-30 07:09:36

本帖最后由 tom 于 2024-5-30 07:11 编辑

lzl133344 发表于 2024-5-30 00:43
后海和车公庙已经有11覆盖了，城际线定位是城市间快速通行站距肯定比普速乃至快线地铁大，且走线要避免与 ...

这个理由不成立，因为东莞广州建成段站点很多已经慢如蜗牛，深圳 市内段不设站也快不了。
查查机场北去广州东有多慢就知道了。

岗厦北站 发表于 5-30 08:15:40

weixiang 发表于 2024-5-29 23:04
刚看了下规划站点图，问问为什么前海至皇岗口岸之间才一个深超总站，这不是浪费是什么？！！！ ...

才知道啊？？{:4_101:}

硬棒棒的硬汉 发表于 5-30 09:42:13

机场北就有两条城际穗莞深和深大了

坚韧内省 发表于 5-30 10:10:36

票价估计还是和大湾区1号线相同，0.6元每公里。

snihty 发表于 5-30 10:12:21

tom 发表于 2024-5-30 07:09
这个理由不成立，因为东莞广州建成段站点很多已经慢如蜗牛，深圳 市内段不设站也快不了。
查查机场北去广 ...

东莞段配线丰富，支持多种越行快车方案，现在广铁不开罢了

wellkin_ball 发表于 5-30 10:30:22

深圳市区站点很多都地下站不好做越行线，在后海和车公庙加站相当于重做一条11号线了，似乎没有必要
穗莞深主要还是大站间距跨市交通，把每一站的换乘做好才是真的
另外如果穗莞深能有条联络线接入佛莞城际入东莞市区就好了，现在东莞段的站点实在是太郊

plus 发表于 5-30 13:02:41

15号线正在建设，可以搞个蜀风站换乘

didawobo 发表于 5-30 13:02:50

不知道今后票价能不能和地铁一样

tom 发表于 5-30 14:16:53

本帖最后由 tom 于 2024-5-30 14:20 编辑

wellkin_ball 发表于 2024-5-30 10:30
深圳市区站点很多都地下站不好做越行线，在后海和车公庙加站相当于重做一条11号线了，似乎没有必要
穗莞深 ...

科技园是就业高地，不设站客流就失去了很多。
穗莞深的客流依赖于通勤，而不是商务。通勤路目的地，科技园是重心。
城市商务快速通行，它完全打不过福田的350高铁，尤其是350高铁还要去广州站。

pallas 发表于 5-30 14:29:03

本帖最后由 pallas 于 2024-5-30 14:37 编辑

wellkin_ball 发表于 2024-5-30 10:30
深圳市区站点很多都地下站不好做越行线，在后海和车公庙加站相当于重做一条11号线了，似乎没有必要
穗莞深 ...
穗莞深可在虎门（北）站换乘东莞地铁2号线入主城区，坐5个站就到东莞CBD，好方便的。如果东莞建地铁积极点，东莞地铁3号线来了，穗莞深可在长安站换乘，坐3个站就到滨海滨新区核心交椅湾。深圳地铁11号线会延伸至东莞地铁3号线长安汽车站，坐5个站就可以到松山湖站。

Sophie427 发表于 5-30 15:06:19

整个珠三角城际的线路和设站，根本上就是失败的。
穗莞深城际前海至皇岗口岸段，应该加2个站，1个是软件产业基地，也就是百度双子塔前面的那个工作井位置，2是下沙地铁站那里。

triomphe 发表于 5-30 15:25:30

tom 发表于 2024-5-30 14:16
科技园是就业高地，不设站客流就失去了很多。
穗莞深的客流依赖于通勤，而不是商务。通勤路目的地，科技 ...

西乡新安片区到科技园已经有地铁覆盖了，城际客流可以在机场北换乘11或者20号线，市区加站成本太高了，不太值得

Sophie427 发表于 5-30 15:36:35

triomphe 发表于 2024-5-30 15:25
西乡新安片区到科技园已经有地铁覆盖了，城际客流可以在机场北换乘11或者20号线，市区加站成本太高了，不 ...

什么奇葩逻辑? 明明是市区加站边际效益更高。

上车 发表于 5-30 15:41:46

深圳国资委同意深莞惠城际公司（深圳地铁公司）管理城际吗？

tom 发表于 5-30 15:53:26

triomphe 发表于 2024-5-30 15:25
西乡新安片区到科技园已经有地铁覆盖了，城际客流可以在机场北换乘11或者20号线，市区加站成本太高了，不 ...

如果穗莞深在后海科技园加个站，它很可能是全线客流最大的站点。
你居然说性价比低。

tom 发表于 5-30 15:57:16

Sophie427 发表于 2024-5-30 15:06
整个珠三角城际的线路和设站，根本上就是失败的。
穗莞深城际前海至皇岗口岸段，应该加2个站，1个是软件产 ...

当时12345回复说考虑过两个点加站:
1)一个是你说的百度大厦处工作井。
2)另一个是腾讯滨海总部大厦处换15号和9号。。
换乘条件，后者更好。

高铁 发表于 5-30 16:08:21

就以穗莞深前面的那些个站来看，我觉得它不经过科技园、后海也挺好的。

省的打工人的通勤和省内探亲访友旅游的人流交织造成大面积的拥堵。

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