lzl133344 发表于 2024-11-13 01:32
14和11、20都同台同向交汇可快速疏散东西向客流，20通了14西向压力可较均衡分散到11和20上布局科学合理， ...
如果可以实现，那就挺好的。14西延与20东延，要同期进入五修就好了
14西，上位规划都还没有，不好说进不进五修。
Bonjour 发表于 2024-11-12 16:28
22龙华坂田透过20东去科技园应该是最快的了，深大石岩转13票价贵
也可以5转13哦，选择很多。
tom 发表于 2024-11-13 12:58
也可以5转13哦，选择很多。
5转13太灾难片了，石岩到时候都把13塞满了，下面的留仙洞都塞不上去
QQ_C79562 发表于 昨天 09:30 引用:Bonjour 发表于 2024-11-12 09:10
20东和14西基本是五修必上的了
应该是目前看没有谁反对14和20握手的
不稳，好像是线路重复问题，记得大佬说过。
Jkyjky 发表于 2024-11-13 16:53
不稳，好像是线路重复问题，记得大佬说过。
啊？跟哪条重复了
QQ_C79562 发表于 2024-11-13 16:57
啊？跟哪条重复了
有好几条东西向的城际，会影响客流分布。在城际通车前，估计不会再修东西向的快线。
因为罗湖福田南山宝安是东西方向排开的了，所以20东和14西 还是有机会进五修{:4_101:}{:4_115:}
岗厦北站 发表于 2024-11-14 08:44
因为罗湖福田南山宝安是东西方向排开的了，所以20东和14西 还是有机会进五修 ...
有可能，但不稳，因为20东被砍过
sl4ever 发表于 2024-11-13 17:13
有好几条东西向的城际，会影响客流分布。在城际通车前，估计不会再修东西向的快线。 ...
不新修14跟20握手应该也还行吧两条城际都是靠北边的
QQ_C79562 发表于 2024-11-14 11:57
不新修14跟20握手应该也还行吧两条城际都是靠北边的
20东已经砍了，不提供新材料怎么重试？而且现在核心区扩大了，没必要大家都到福田来绕路。
sl4ever 发表于 2024-11-11 15:48
目前11大约是4分钟间隔6车厢，14是3分钟8车厢。运力对比是8x4:3*6，接近一倍的差距。如果超过1半人（只运 ...
你是不是忘了岗厦北还有2号线和10号线
tom 发表于 2024-11-11 14:38
华强南是单线折返，能力大大强于以前的拉风箱，但弱于站后双线折返。
这是为什么还有福田交路的原因。
红岭 ...
这么说小交路福田近期还是会保留，因为站前折返对间隔进一步压缩仍有限制，但是福星-华强南区间不设置存车线/回库线折返功能，所以小交路无法到福星结束
QQ_C79562 发表于 前天 16:57 引用:Jkyjky 发表于 2024-11-13 16:53
不稳，好像是线路重复问题，记得大佬说过。
啊？跟哪条重复了
一号线呗
guobinzi 发表于 2024-11-11 09:08
今天早上7:35分在碧海湾上车，基本上是空车，原来都是挤满人。下一趟车间隔时间也从原来5分钟变成2分钟了。 ...
很爽，现在是区间首站了