武汉地铁客流强度分布图
2号线依然称霸。 每年寒假暑假有3个月差不多前五四个汉口、甚至全是汉口，其他时间前五汉口也占3个 Luckyang 发表于 2025-1-14 14:05这里面最搞笑的是5号线“红霞”部分吧？留言板经常刷屏的是多少人出行困难啊？几百万是有的吧？结果运了个 ...
哈哈，这句话用在9号线、庙山身上也同样成立，各种自媒体到处吹牛、卖惨，只怕就算有，也是运椅子、客流倒数 本帖最后由 dtz2023 于 2025-2-20 18:12 编辑
QQ_4983A7 发表于 2025-2-20 17:01
光谷是很大，但是人口也都是聚集在某几块，高新大道，高新二路，民族大道，关山大道，基本也就这几条路。 ...
你出钱给这些地方修吧，别嘴炮的时候声音震天响，轮到你出钱就怂成狗了
有些人没苦硬吃，有地铁的房子买不起，有地铁的大学考不上，自己非要赖在没地铁的地方，然后到处喷武汉地铁不合理，真是小丑 武汉土著 发表于 2025-2-17 07:35
交替上榜说明客流不稳定波动大而已，而固定在名列前茅的站点才是客流稳定的证明
另外客流被分散这个问题 ...
说江北站点比江南多这个论点本身就是不对的，毕竟武昌站点也很多，不比汉口少，但是江南的地铁规划确实比江北差得多，基本都是南北走向，东西的只有2和11.导致通行还是不方便，虽然这个也和地形有很大关系。站点的话现在人口密集区就光谷的就差远了，只有11号线，2号线一小点，19号线。
李小龙
作者
这个11号线首义路站非加不可，绝对没有讨价还价的余地！不管你是不是把它建成了，生米是不是已经煮成熟饭了，这站还是得加。
就算是建成后停运几年，这站也得加上去。要不然，整个线路都几乎没什么意义了！！！！！
我在这里再次始终强调这一点。
目前我认为可以先开通11号线2期。三期首开段先放一放，等把这一站加上去之后，再开通不迟。 11但凡可以跟4、5、7换乘，武昌那边应该能缓解不少2号线的压力。哎。 武汉经济技术开发区和武汉高新技术开发区，两大开发区，武汉的两个经济引擎，竟然没有直通的地铁 本帖最后由 taoyuan 于 2025-2-18 15:53 编辑
zjq99131 发表于 2025-2-17 08:05
东西走向的地铁太少，开发区——白沙洲——光谷这条线路缺少；还有雄楚大道当初为什么不搞条地铁？ ...
规划短视的结果，高架修了搞不了地铁，搞了个BRT结果现在的局面都看到了，车速慢站台大乘车不方便，也导致后续的11号线走街串巷，和2号线缠麻花，拖了8年，以致于雄楚大道以南覆盖不够，又规划了个饼子线24号线，一步错步步错，稀烂到这种地步也是奇葩了。 武汉土著 发表于 2025-2-18 11:24
一个开发区怎么可能是地铁建设的重点！市中心还有太多区域没有地铁。
更何况这个开发区的税收也没交到市里 ...
11号线到葛店那附近确实走高架会好点，但是去葛店那边是武汉的大饼，本来就不单纯是考虑客流的问题。市中心的话目前硚口可能地铁少点，汉阳也不多但目前在建的也有好几条，江汉江岸武昌不怎么缺了吧 江汉路更是唯一且时常双双上榜的站点 循礼门到珞雄路，无解。
13号线可能要到2027年开工，2032年以后通车。 重剑无锋1989 发表于 2025-1-14 07:27
循礼门到珞雄路，无解。
13号线可能要到2027年开工，2032年以后通车。
不见得，11通了江南还是会好很多了 这里面最搞笑的是5号线“红霞”部分吧？留言板经常刷屏的是多少人出行困难啊？几百万是有的吧？结果运了个寂寞…… yinjunvisa 发表于 2025-1-14 10:07
11但凡可以跟4、5、7换乘，武昌那边应该能缓解不少2号线的压力。哎。
赞同，现在汉口7号线沿线的去光谷还是要老老实实坐2号线在光谷广场换11 2号线的站点都设置在热门区域，其它线就是来分流也只能减轻在途的车内客流压力，进出站还是在2号线的站点。除非热门区域转移或增加，想提高某站或某线的客流，就要加强区域和沿线的城市建设，聚集大量产业和人口，布局众多公共服务设施，让客流不来也得来。
线位不佳，站点设置不合理，站点和沿线发展程度不够，城市功能不强，想分流免谈。 比如11号线想分流2号线宝通寺、街道口站的进出站客流，那么丁字桥、马房山站旁边就要具备宝通寺和街道口站附近的城市功能，热点可以转移，也可以再建一个宝通寺、街道口，否则分流就是个空话。
同样的，13号线同区段想分流宝通寺、街道口的客流，宝通寺街道口附近的商场医院大单位就得转移新建或复制一份到南湖大道。
另外8号线街道口站有没有分到街道口客流的一杯羹？分到了一点，但不多。因为8号线街道口站点设置不如2号线，8号线街道口站整体位于马路一侧或2号线下方，2号线的站厅正在十字路口地下一层，出入口横跨武珞路四个象限，8号线的客流进出站大多会先进入2号线的站厅从2号线街道口站进出，两条线的街道口站客流大多叠在2号线上，数据当然好看。 请问有高清图吗 驱逐出境 发表于 2025-1-14 12:32
李小龙
作者
这个11号线首义路站非加不可，绝对没有讨价还价的余地！不管你是不是把它建成了，生米是不是 ...
李小龙很多想法都很好，可惜不是他规划的，唉，真是在位者不谋事 dtz2023 发表于 2025-1-14 14:36
哈哈，这句话用在9号线、庙山身上也同样成立，各种自媒体到处吹牛、卖惨，只怕就算有，也是运椅子、客流 ...
9号线至少民族大道客流也不少，不过也得等13号线也修好之后，2号线作为主干线，换乘还这么多，肯定客流下不来的，9号线只能算支线，没什么换乘，全靠沿线的不够的 QQ_4983A7 发表于 2025-1-15 18:03
李小龙很多想法都很好，可惜不是他规划的，唉，真是在位者不谋事
李小龙也是纸上谈兵，很多其它因素都是考虑不周全的。比如地铁6号线3期，现在的规划是走博学路，路线是最短最方便的。但实际却是要下穿泰和百花园，涉及拆迁成本超出预算而停工，所以最好的路线永远在纸上。 其实11号线最好的方案，是不进武昌站，从丁字桥路往西南折向南湖区域，与7号线和12号线交汇于瑞安街换乘，再往西与5号线交汇于八铺街换乘，然后再往西南方向去汉阳，这样的线路更顺直，而且能直接和5，7，12三线换乘，且方便南湖、白沙洲的乘客快速去光谷。不知道原来的设计为啥有非要进火车站的执念，而造成这么巨大的不方便。3条线（4，7，12）对于武昌站这样的5台12线，绝对已经足够用了。 此心安处 发表于 2025-1-15 22:52
其实11号线最好的方案，是不进武昌站，从丁字桥路往西南折向南湖区域，与7号线和12号线交汇于瑞安街换乘， ...
457哪怕能和其中一个换乘，都勉强能接受，其他两条至少还能坐几站能换，结果一站都不换，真是地铁规划的经典反面教材 Luckyang 发表于 2025-1-15 18:29
李小龙也是纸上谈兵，很多其它因素都是考虑不周全的。比如地铁6号线3期，现在的规划是走博学路，路线是最 ...
所以线路一般都是尽量沿着大道走，拆迁成本最低，但是这些都是细节问题，现在地铁规划很多走向其实都不一定合理。包括12号线的作用其实个人感觉是不大的。武汉不缺这么一条正儿八经的环线。还不如多高几条东西向地铁，和现有的南北向线路换乘搞好点，自然就成环了 Luckyang 发表于 2025-1-15 18:29
李小龙也是纸上谈兵，很多其它因素都是考虑不周全的。比如地铁6号线3期，现在的规划是走博学路，路线是最 ...
适合环线的很多城市都是横平竖直，偶尔带几个斜插线路的，环线建成之后，外围线路都可以通过环线换乘其他线路。武汉本来的模式就是找两个点连成线，中间尽量覆盖更多的区域，这种模式环线几乎没有多少作用，A地去B地原来走哪些线路，现在大部分时候照样还是会走那些线路，环线只是一个政治任务罢了 13号线如果大站快车，我觉得也可以，天河机场，汉口火车站，取水楼，中山公园，黄鹤楼，傅家坡，武昌的站一个都不要砍，只砍汉口的 QQ_4983A7 发表于 2025-1-16 09:22
适合环线的很多城市都是横平竖直，偶尔带几个斜插线路的，环线建成之后，外围线路都可以通过环线换乘其他 ...
是滴，原来7-10-11成环真的是完美，结果整出个12，节奏全打乱了。。