武汉土著 发表于 2025-2-17 07:35
交替上榜说明客流不稳定波动大而已，而固定在名列前茅的站点才是客流稳定的证明
另外客流被分散这个问题 ...
说江北站点比江南多这个论点本身就是不对的，毕竟武昌站点也很多，不比汉口少，但是江南的地铁规划确实比江北差得多，基本都是南北走向，东西的只有2和11.导致通行还是不方便，虽然这个也和地形有很大关系。站点的话现在人口密集区就光谷的就差远了，只有11号线，2号线一小点，19号线。
本帖最后由 武汉土著 于 2025-2-18 11:27 编辑
QQ_4983A7 发表于 2025-2-17 19:51
说江北站点比江南多这个论点本身就是不对的，毕竟武昌站点也很多，不比汉口少，但是江南的地铁规划确实比 ...
一个开发区怎么可能是地铁建设的重点！市中心还有太多区域没有地铁。
更何况这个开发区的税收也没交到市里来，按照高新区的全域面积与人口数量计算其实人口密度没有那么夸张
11号线是最偏远但全地下消耗大量资金，那必然会限制后续地铁的资金投入。
本帖最后由 taoyuan 于 2025-2-18 15:53 编辑
zjq99131 发表于 2025-2-17 08:05
东西走向的地铁太少，开发区——白沙洲——光谷这条线路缺少；还有雄楚大道当初为什么不搞条地铁？ ...
规划短视的结果，高架修了搞不了地铁，搞了个BRT结果现在的局面都看到了，车速慢站台大乘车不方便，也导致后续的11号线走街串巷，和2号线缠麻花，拖了8年，以致于雄楚大道以南覆盖不够，又规划了个饼子线24号线，一步错步步错，稀烂到这种地步也是奇葩了。
每年寒假暑假有3个月差不多前五四个汉口、甚至全是汉口，其他时间前五汉口也占3个
江汉路更是唯一且时常双双上榜的站点
武汉土著 发表于 2025-2-18 11:24
一个开发区怎么可能是地铁建设的重点！市中心还有太多区域没有地铁。
更何况这个开发区的税收也没交到市里 ...
光谷是很大，但是人口也都是聚集在某几块，高新大道，高新二路，民族大道，关山大道，基本也就这几条路。能把人口聚集的区域修了就行啊，又不需要像市中心这样密密麻麻都布满了，武昌最密的地方1km多一点有3条地铁平行穿过，真的有点夸张。企业这么多，通勤占主流，这种潮汐流量是最影响交通的，也是地铁最能发挥作用的方面
493626417 发表于 2025-2-18 16:41
每年寒假暑假有3个月差不多前五四个汉口、甚至全是汉口，其他时间前五汉口也占3个 ...
寒暑假你确定四个汉口的？
武汉土著 发表于 2025-2-18 11:24
一个开发区怎么可能是地铁建设的重点！市中心还有太多区域没有地铁。
更何况这个开发区的税收也没交到市里 ...
11号线到葛店那附近确实走高架会好点，但是去葛店那边是武汉的大饼，本来就不单纯是考虑客流的问题。市中心的话目前硚口可能地铁少点，汉阳也不多但目前在建的也有好几条，江汉江岸武昌不怎么缺了吧
本帖最后由 dtz2023 于 2025-2-20 18:12 编辑
QQ_4983A7 发表于 2025-2-20 17:01
光谷是很大，但是人口也都是聚集在某几块，高新大道，高新二路，民族大道，关山大道，基本也就这几条路。 ...
你出钱给这些地方修吧，别嘴炮的时候声音震天响，轮到你出钱就怂成狗了
有些人没苦硬吃，有地铁的房子买不起，有地铁的大学考不上，自己非要赖在没地铁的地方，然后到处喷武汉地铁不合理，真是小丑
武汉经济技术开发区和武汉高新技术开发区，两大开发区，武汉的两个经济引擎，竟然没有直通的地铁