深圳地铁16号线延长至盐田没有规划依据
本帖最后由 Vektorim 于 2025-2-12 10:30 编辑近日，有市民建议深圳地铁16号线期望能南延道盐田，方便深圳东部到盐田出行的市民需求。客观来说，龙岗区盐田真的是不方便，上周去中英街本来计划是绿色出行，可一看公交、地铁那七拐八绕的，完全没有胆量选择了，最终还是开车到中英街边上了。如果16号线或者其他什么线路，能与龙岗这边对接，无异议增加了轨道版的“坪盐通道”，对加强盐田与龙岗、坪山直接的联系是很不错的选择。
对此，盐田区相关部门回复表示：根据《深圳市轨道网规划（2016-2035）》，地铁16号线，全长共计42.2千米；共设35座车站，采用6节A型车编组，最高时速80km/h。分两期建设，1期线路起于大运站，途经大运新城、龙岗中心城、线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路，止于田心站。二期西延至安良（西坑）站。市规资局没有将16号线规划到盐田，且新一轮国土空间规划已获国务院审批，目前如果推动16号线延长至盐田区，没有规划依据。但是在深圳市轨道网规划中，16号线与18号线在安良站形成换乘，且18号线可与14号线换乘，因此我区目前在努力争取将18号线纳入五期建设修编规划建设，实现龙岗与盐田更加便捷的联通。
早有定论，只能指望18进入建设阶段，18规划n久化石级别的呢，可就是难于进入建设期{:8_273:}
16南延（2期）也是以黑马姿态进入建设的，捯此为止，错过了这个村没那个店了，不会再南延了........................................................................ 盐田区近期还得继续吃鸭蛋。 梧桐 发表于 2025-2-12 10:53
盐田区近期还得继续吃鸭蛋。
鸭蛋就鸭蛋吧，坚持依法科学理性还是有必要的。
我觉得还不如考虑将19号线延伸至盐田，安良至盐田段待18号线建成前夕再拆给18号线。 本帖最后由 江岸行 于 2025-2-12 11:49 编辑
如果完完全全按照国土空间规划来，线网规划近期就不要修编了，因为国土空间规划下次报批十年后去了。
我不太相信14号线西延会因为没纳入国土空间规划而卡住。 白马王子2023 发表于 2025-2-12 11:18
我觉得还不如考虑将19号线延伸至盐田，安良至盐田段待18号线建成前夕再拆给18号线。 ...
19号线园山到安良段同样不在规划里 江岸行 发表于 2025-2-12 11:42
如果完完全全按照国土空间规划来，线网规划近期就不要修编了，因为国土空间规划下次报批十年后去了。
我不 ...
肯定会被卡，14西招标内容自己都说了，等规自局纳入最新的线网，同样的，27东坂田也要线网支持，不过这个线网应该是在五修前能出来。 本帖最后由 snihty 于 2025-2-12 11:56 编辑
江岸行 发表于 2025-2-12 11:42
如果完完全全按照国土空间规划来，线网规划近期就不要修编了，因为国土空间规划下次报批十年后去了。
我不 ...
盐田人口少是硬伤，18号线是唯一入规的快线线位，16号线不过盐田是对的。
加上工程上似乎已经锁死了，有遗憾但是没办法。另外14西延我也认为有必要，但是整体判断，不确定性也挺高的。 梧桐 发表于 2025-2-12 11:51
肯定会被卡，14西招标内容自己都说了，等规自局纳入最新的线网，同样的，27东坂田也要线网支持，不过这个 ...
没记错编修的招标在五修招标前，按道理就是先编修再五修。 本帖最后由 江岸行 于 2025-2-12 12:02 编辑
梧桐 发表于 2025-2-12 11:51
肯定会被卡，14西招标内容自己都说了，等规自局纳入最新的线网，同样的，27东坂田也要线网支持，不过这个 ...
新线网是能出来，但目前这版国土空间规划管到2035年的，就像四期申报的部分线路，有2012版线网规划做依据，但没有纳入2010城市总规（也就是现在的国土空间规划）。
但四修又放行了部分不在总规的线路，所以我认为国土空间规划也不是那么严格。 snihty 发表于 2025-2-12 11:51
盐田人口少是硬伤，18号线是唯一入规的快线线位，16号线不过盐田是对的。
加上工程上似乎已经锁死了，有 ...
18和16号线入盐田各有优劣，盐田还寄希望于18号线，所以对16号线不上心，不想法设法搞变通。 江岸行 发表于 2025-2-12 11:59
新线网是能出来，但目前这版国土空间规划管到2035年的，就像四期申报的部分线路，有2012版线网规划做依据 ...
上报四修（2019年）的时候，2016版的线网已经审核通过了。（2018年），都是以2016版线网为依据的线路 梧桐 发表于 2025-2-12 12:08
上报四修（2019年）的时候，2016版的线网已经审核通过了。（2018年），都是以2016版线网为依据的线路 ...
请注意区分线网规划和城市总规（国土空间规划），前者深圳五六年就调整一次，后者十年变动一次 本帖最后由 梧桐 于 2025-2-12 12:21 编辑
江岸行 发表于 2025-2-12 12:11
请注意区分线网规划和城市总规（国土空间规划），前者深圳五六年就调整一次，后者十年变动一次 ...
轨道上报是以线网总规为依据，目前来说应该是严格的。
线网规划是国土空间规划下的专项规划，线路不是以国土空间规划为依据。（但是线网规划是以国空为上位规划编剧的） 可以共线啊，分别开去龙岗和宝安的车 这回复有点鬼扯。延长一站是可以突破规划的。
规划上允许有小比例修改的，例如5%。
27五期只批了到岗头西，但实施时扩了两站。
13南规划只到歌剧院，结果实施到了东角头。 江岸行 发表于 2025-2-12 11:42
19号线园山到安良段同样不在规划里
对嘛，少量突破总体规划的例子多了去了。
包括我说的 13南去东角头也是临时加的。 tom 发表于 2025-2-12 14:35
这回复有点鬼扯。延长一站是可以突破规划的。
规划上允许有小比例修改的，例如5%。
27五期只批了到岗头西， ...
13南和27东南是填空，而16南是已经有18线位，重复了 tom 发表于 2025-2-12 14:35
这回复有点鬼扯。延长一站是可以突破规划的。
规划上允许有小比例修改的，例如5%。
27五期只批了到岗头西， ...
5%不够吧，简单查了下16号线二期110投资，5%才五六亿，最多够修1公里