我对砍站无意见，但是砍站之后只修到新塘确实有点鸡肋了。如果无法直接修到东莞，感觉可以考虑联通新白广
之前羊角总工建议这条线上6A车，然后被一众记者和网友质疑短视，
现在看来怕不是总工预估到这条线会被砍成四不像，本身又是政治线，
所以随便上个6A敷衍下得了。
上述言论属事后诸葛亮，单纯调侃，请勿当真。
Chunguangzhaxie 发表于 2025-2-27 22:38
艺洲路已经做好了同台换乘的结构了，不用就浪费了。
怡乐路也预留了，每个站都不能砍，实际上每个站都需要砍，现在就一四不像
28+中轴城际所构成的线路，直入佛+广+莞+深的市中心（或贴近市中心），是珠三角最重磅的线路了，假若连这条线路不上8编，就再没什么线路值得8编了
yehuiming 发表于 2025-2-27 17:27
其实28东边不觉得新塘到鱼珠很重复么？和13号线就差那么两个站，能快几分钟有啥用 ...
13服务快速路南边新塘老区，28服务快速路北边凤凰城（10万人）合生湖国际（1万人）和翡翠绿洲（3万人），一点都不重复
本帖最后由 tom 于 2025-2-28 19:07 编辑
imca 发表于 2025-2-28 11:53
28+中轴城际所构成的线路，直入佛+广+莞+深的市中心（或贴近市中心），是珠三角最重磅的线路了，假若连这条 ...
广深CBD互通可以坐高铁，40分钟。福田也有到新塘的大约60分钟。
坐28号线，广州天河去深圳福田预计要多久呢？
tom 发表于 2025-2-28 19:04
广深CBD互通可以坐高铁，40分钟。福田也有到新塘的大约60分钟。
坐28号线，广州天河去深圳福田预计要多久 ...
它是给琶洲到东莞市中心，东莞市中心到华为松山湖到香蜜湖这种用的，你若只需要出入天河北和福田CBD的写字楼它不一定适合你
tom 发表于 2025-2-28 19:04
广深CBD互通可以坐高铁，40分钟。福田也有到新塘的大约60分钟。
坐28号线，广州天河去深圳福田预计要多久 ...
广州东尚且可以随到随走这点不落于28号线，但去罗湖至少一个钟(今天新闻说最近增加整点快车)，去福田则最快也要1小时28分，而且去福田的班次比去罗湖这种公交化的少太多。
广州南到福田每天只有4趟车可以跑到50分之内，你得让你的出行计划刚好契合这几个班次，随到随走基本不用想了。
广州市区大部分地点都不能在出门15分钟内去到广州南，但能够在15分钟内到芳村/市二宫/广州塔/磨碟沙/琶洲/鱼珠任意之一的，还是有很一些的(如果滨江东保留的话还能更多)
砍成这样，28号线都怎么去天河北，体育中心啊？没有滨江东路站搭不上10号线，艺博院又连不上3号线。难道要跑到芳村搭1号线？
tom 发表于 2025-2-28 19:04
广深CBD互通可以坐高铁，40分钟。福田也有到新塘的大约60分钟。
坐28号线，广州天河去深圳福田预计要多久 ...
广州不是要高标准建设南沙新区嘛，其实也可以推那条深南中城际。融合广州都市圈，珠西都市圈和深圳都市圈，串联前海南沙马鞍岛，简直三赢。而且设站也不会很多，不会有什么砍站的担忧。
新洲站 取消的话，建议早点过江去金融城设站
北极星thu 发表于 2025-2-28 23:38
砍成这样，28号线都怎么去天河北，体育中心啊？没有滨江东路站搭不上10号线，艺博院又连不上3号线。难道要 ...
所以这就是最抽象的地方。明明可以搞换乘，方便佛穗莞城际的乘客换车去珠新和体育西商圈。这么得天独厚的优势，线路设计方都不愿去保留，反而去砍站，那就是自废武功，真把这条线的功能定位和通达便利性给大大削弱了。
蝴蝶结的金额 发表于 2025-3-1 00:05
广州不是要高标准建设南沙新区嘛，其实也可以推那条深南中城际。融合广州都市圈，珠西都市圈和深圳都市圈 ...
中山现在很积极推这一条，毕竟能和南珠中城际（西线）贯通运营，而且线位大部分都是跨江，站点自然也不会多。
Chunguangzhaxie 发表于 2025-3-1 11:36
所以这就是最抽象的地方。明明可以搞换乘，方便佛穗莞城际的乘客换车去珠新和体育西商圈。这么得天独厚的 ...
而且还占着线位呢
北极星thu 发表于 2025-2-28 23:38
砍成这样，28号线都怎么去天河北，体育中心啊？没有滨江东路站搭不上10号线，艺博院又连不上3号线。难道要 ...
28不一定非要去天河，在黄埔换37同样也可以实现到天河{:4_115:}
北极星thu 发表于 2025-2-28 23:38
砍成这样，28号线都怎么去天河北，体育中心啊？没有滨江东路站搭不上10号线，艺博院又连不上3号线。难道要 ...
有18号线，这条线建成时间一定晚于18号线全通
zxiang2012 发表于 2025-3-1 11:07
新洲站 取消的话，建议早点过江去金融城设站
目前这个走向肯定过不了江的，但是赞同现在金融城需要一条大运量的地铁，现在金融城搞得七七八八了，但却只有小身板的L4、L5，
如果金融城真的想搞好，一条甚至多条高规格的地铁是不可或缺的
1、保留怡乐路站。
在建的广州地铁10号线已出现了多处“交而不换”的线路节点，10号线的换乘诸多不便，尤其是不能在中大站换乘东西向的8号线，这是10号线的规划痛点。如果取消怡乐路站，10号线又失去了与东西向的佛穗莞城际换乘的机会，十分遗憾。另外，滨江东路沿线地铁线位被佛穗莞城际占用了而不设怡乐路站，滨江东一带的居民永远失去了直接搭乘东西向地铁线的机会。因此，保留怡乐路站很有必要。
2、取消市二宫站，以换取怡乐路站的保留。
在建的地铁10号线滨江东路站已经预留了佛穗莞城际怡乐路站的结构，怡乐路站西段和与10号线换乘的节点主体结构已经建好。而市二宫站并无预留佛穗莞城际车站结构，要重新建设。所以，如果一定要取消一个地铁站，取消市二宫站比取消怡乐路站更合适。
取消市二宫你们也是挺逆天的{:7_180:} 想想都知道哪个更重要
本帖最后由 peter200022 于 2025-3-3 09:55 编辑
市二宫站是市政府换乘，滨江东站是高端人才库集散，两个站都应该保留。磨碟沙站可能是地铁公司私心，可以取消。