11北到长安 蓝绿厂的总部 长安就不说了 全国三强镇 10东也类似情况
其实这些跨市延伸线 主要看当地政府是否有财力支持 和后续运营补贴的持续投入也是个各大坑
据我所知 深惠城际的亏损补贴是 市镇都出一部分 大部分是镇里出套到现在的 14东 惠阳还真承受不了
左岸469 发表于 2022-8-27 09:22
最近这几年 ZF都是下行压力 能顾着自己一亩三分地都不错了 都市圈的布局是规划层面 落实还要看自身条件
问 ...
毕竟想惠城南多一条铁路，形成枢纽，惠州肯定不顾下面，久远的看，还是因为赣深东西线之争留下的后果
左岸469 发表于 2022-8-27 09:28
11北到长安 蓝绿厂的总部 长安就不说了 全国三强镇 10东也类似情况
其实这些跨市延伸线 主要看当地政府是否 ...
那这样的话，14东就真的有生之年
左岸469 发表于 2022-8-27 09:28
11北到长安 蓝绿厂的总部 长安就不说了 全国三强镇 10东也类似情况
其实这些跨市延伸线 主要看当地政府是否 ...
深惠也是折腾了十几年，同期的莞惠已经运营好久了，深惠才开始施工
本帖最后由 左岸469 于 2022-8-27 09:35 编辑
轨道交通不光建设成本很高，而且建成之后运营成本也很高。而很多三线城市中心城区人口规模规模不够、客流不够，建了轨道交通后，财政支撑不起。
城市轨道交通仍执行2021年9月的严控政策，国家发改委仍不受理一般地级市首轮建设规划。
惠州的地铁上报属于不受理 这是全国一盘棋
东莞不属于一般地级市 不在此列
如果不是惠州的锅呢 很冤枉
左岸469 发表于 2022-8-27 09:34
轨道交通不光建设成本很高，而且建成之后运营成本也很高。而很多三线城市中心城区人口规模规模不够、客流不 ...
“东莞不属于一般地级市”?东莞这个低配地级市已经够苦逼了，你还要给它降级?{:8_233:}
左岸469 发表于 2022-8-27 09:34
轨道交通不光建设成本很高，而且建成之后运营成本也很高。而很多三线城市中心城区人口规模规模不够、客流不 ...
不靠深圳的话，惠州很难搞地铁，在最近的规划中，惠州一号线惠阳段的折了，由惠大铁路衔接，但深惠又矛盾重重
Freak8Ae 发表于 2022-8-27 09:36
如果不是惠州的锅呢 很冤枉
有请兰总发言
Deutsch 发表于 2022-8-27 09:36
“东莞不属于一般地级市”?东莞这个低配地级市已经够苦逼了，你还要给它降级?
...
他的意思是，一般地级市不得新建地铁，东莞不在这范围之内
这种背景下 没14东很正常
指向性中 发表于 2022-8-27 09:32
深惠也是折腾了十几年，同期的莞惠已经运营好久了，深惠才开始施工
莞惠北延 惠州自费 够吃一壶 后面就是 搞坪地-惠城南了 哪里有钱搞14东
地级市 包括省会
地级市最强是苏州
不少省会地级市也很一般比如西北的
东莞 佛山属于 地级市里面的经济强市
左岸469 发表于 2022-8-27 09:42
莞惠北延 惠州自费 够吃一壶 后面就是 搞坪地-惠城南了 哪里有钱搞14东
后面还有深大，远期的深河广河，是没有什么精力了
除非广大普通百姓集体去向中央反馈，然后中央再给惠州施压，否则，这种现状只能一直这样，惠州对大亚湾一个字：拖。
指向性中 发表于 2022-8-27 09:52
后面还有深大，远期的深河广河，是没有什么精力了
总而言之 就是先保证主城区 大亚湾的 石化收入 都去建设主城了 呵呵 这方面 东莞就好多了 主要也和地方经济挂钩 摊子大了 孩子多 能不过顾过来 想顾钱不够也没办法
左岸469 发表于 2022-8-27 09:55
总而言之 就是先保证主城区 大亚湾的 石化收入 都去建设主城了 呵呵 这方面 东莞就好多了 主要也和地方经 ...
是的，主城区才是面子，所以东莞地方小也是好处，地方大其他地方都顾不过来
lgmtest 发表于 2022-8-27 09:54
除非广大普通百姓集体去向中央反馈，然后中央再给惠州施压，否则，这种现状只能一直这样，惠州对大亚湾一个 ...
想想就好，中央都收着大亚湾的钱，哪会帮你们
左岸469 发表于 2022-8-27 09:42
莞惠北延 惠州自费 够吃一壶 后面就是 搞坪地-惠城南了 哪里有钱搞14东
先把深惠连接上，再把深大连接上。。。
深惠反而不用担心，因为是通惠城的，主城区来的，估计明后年会动工