Deutsch 发表于 2022-8-27 16:23
慢了点，但比城际省钱，况且不是所有人都得全程坐到底
城际 也不是 坐全程 五和深圳北 西丽 下车换乘都不少
Deutsch 发表于 2022-8-27 16:23
慢了点，但比城际省钱，况且不是所有人都得全程坐到底
所有的线路站点都是民众所需的，但政府行事得权衡利益最大化，对吧。10东这么多年了一直都谈不下来，就是东莞觉着不划算，城际风风火火的反超就是觉得得益大，是吧。所以后面的10东是否顺利也很难说。
深惠谈判的时候， 有的合理意见是不是被惠州单方否了， 比如：深圳要求惠州自负盈亏+延长线地铁补一些地给深圳建安居房或公租房或人才房，人才房价格要跟周边的商品保持大体一致；
这样， 在坪山的带动下， 坪山高新区周边现在3W+，14号线延长线7成价格2万1，慢慢的临深片区的地价房产价就会被慢慢拉升，惠州百利，为啥不好好研究谈谈；一句话否了真是得不偿失；
杨春明 发表于 2022-8-27 16:40
这样， 在坪山的带动下， 坪山高新区周边现在3W+，14号线延长线7成价格2万1，慢慢的临深片区的地价房产 ...
惠阳 大亚湾 没多少空地的 买的差不多了
杨春明 发表于 2022-8-27 16:40
这样， 在坪山的带动下， 坪山高新区周边现在3W+，14号线延长线7成价格2万1，慢慢的临深片区的地价房产 ...
14提出来十年有余了，你觉得可能是你那一句话就谈不妥的原因么…
城市轨道交通仍执行2021年9月的严控政策，国家发改委仍不受理一般地级市首轮建设规划
本帖最后由 指向性中 于 2022-8-27 17:44 编辑
snihty 发表于 2022-8-27 15:23
深惠城际也没声气很久了，最近惠州轨道交通的消息只有惠大铁路改造（还要24年才开工），连莞惠北延都没什 ...
莞惠北延只能在十二局公众号上还时不时有进度显示
snihty 发表于 2022-8-27 15:23
深惠城际也没声气很久了，最近惠州轨道交通的消息只有惠大铁路改造（还要24年才开工），连莞惠北延都没什 ...
自地铁族网站变成那样之后，想获得消息还真不容易
深大城际惠州段定为远期，显然是惠州不够积极。参考对面的18南，中山和珠海都在往前走。
snihty 发表于 2022-8-27 15:58
别想当然，广惠城际广州段一样修了十年还没开通。
佛莞现在还在慢慢磨呢，年底能开通都谢天谢地了
指向性中 发表于 2022-8-27 17:41
佛莞现在还在慢慢磨呢，年底能开通都谢天谢地了
大概率明年力争
既然认为惠惠无眼界也不配合 那就专注推动深珠吧 看珠珠是否好拍档
卤鹅鹅不转变观念没前途鸭，实践证明不行了，哎，si循环咯{:4_106:}
左岸469 发表于 2022-8-27 15:21
属地原则 改变不了 自己出钱 10东 11北 东莞最新的三年计划是 24年开工
按照东莞的尿性，计划2024开工。
拖到2025开工，2030完工。
蛋都熟了
左岸469 发表于 2022-8-27 15:58
之前有人透露 东莞 凤岗段自负运营盈亏 市里出30 凤岗自己出百分之70
准确地说是车站的运营成本东莞出，列车因为跑这段增加的那点电力成本还是深圳（或者说深铁）负责
liuxu135 发表于 2022-8-27 23:28
按照东莞的尿性，计划2024开工。
拖到2025开工，2030完工。
蛋都熟了
就算2025年开工也没什么好说的，毕竟2022上报规划，2023批复，两年前期工作完成后开工也是正常进度，东莞不比深圳有VIP绿色通道
futian123 发表于 2022-8-28 12:32
准确地说是车站的运营成本东莞出，列车因为跑这段增加的那点电力成本还是深圳（或者说深铁）负责 ...
运营成本 包括电力 运维 折旧了 还有贷款利息 减去客票收入 就是亏补 一般都是亏 2级zf在分担
以前三号线 也是深圳区里承担建设运营 后来地铁集团回购了