Deutsch 发表于 2022-8-27 08:46
其实深14东深圳出钱建、深圳补贴运营亏损、H州卖地，H州肯定愿意
说得对，惠州肯定愿意。
但是深圳得到什么？
得到100年的持续补贴运营？？
左岸469 发表于 2022-8-27 08:52
14东延 严格说就是 惠州自己没出资能力 也负债不了运营的亏损
可以把新桥 一半地块给深圳。
一半给惠州。
深圳补贴运营。
双赢咯
liuxu135 发表于 2022-8-27 10:51
可以把新桥 一半地块给深圳。
一半给惠州。
深圳补贴运营。
要是两边都这样想，早就解决了
liuxu135 发表于 2022-8-27 10:50
说得对，惠州肯定愿意。
但是深圳得到什么？
得到100年的持续补贴运营？？ ...
所以说很难搞，两边诉求都不一致，说不到一边去
跨市的项目难，特别是项目金额大的时候！
指向性中 发表于 2022-8-27 10:05
是的，主城区才是面子，所以东莞地方小也是好处，地方大其他地方都顾不过来 ...
东莞面积小，但建成区大，超过1200平方公里，全国TOP5，因没钱维护，被各种吐槽建成区质量差
Deutsch 发表于 2022-8-27 12:02
东莞面积小，但建成区大，超过1200平方公里，全国TOP5，因没钱维护，被各种吐槽建成区质量差
...
唉，各种情况都有
蓝天白云 发表于 2022-8-27 11:20
跨市的项目难，特别是项目金额大的时候！
可以量体裁衣、量力而行，东莞这次很痛快地表示负责3段跨市地铁（东莞境内段）建设
HSZDTT 发表于 2022-8-27 12:59
还是经济实力的原因
东莞造血功能很强，2460平方公里面积创造出2000+亿税收，每平方公里创税能力地级市第一，但自己能花的实在太少了
指向性中 发表于 2022-8-27 08:31
教不教育是一回事，给地也行，但获得收益怎么分？全给深圳？这才是谈不拢的原因，深汕经过对惠州利益不大 ...
站点对周边的提升多大，就算车站这里深铁要拿收益，车站辐射地带都被深圳拿了吗
怎么能相信他是相关人员{:8_229:}
除非深圳出大价钱，否则惠州只靠摆烂等着深圳企业溢出也能收到福利
深中通道和深江铁路通车后，深圳应该倾向于和中山珠海江门发展各种经济社会联系吧，惠州是不靠谱的了。
Sophie427 发表于 2022-8-27 13:39
深中通道和深江铁路通车后，深圳应该倾向于和中山珠海江门发展各种经济社会联系吧，惠州是不靠谱的了。 ...
一座跨海大桥被各路中介过于神话了，虎门大桥通车20+年了，也没见东莞和南沙有啥交集
Sophie427 发表于 2022-8-27 13:39
深中通道和深江铁路通车后，深圳应该倾向于和中山珠海江门发展各种经济社会联系吧，惠州是不靠谱的了。 ...
一到放假时间，深圳人还不是乌央乌央地往惠州赶？隔海永远无法跟陆路连接相提并论
redige 发表于 2022-8-27 13:48
一到放假时间，深圳人还不是乌央乌央地往惠州赶？隔海永远无法跟陆路连接相提并论 ...
这种抱怨 只能惠州自己解决
1政策 不允许 现在不接受 一般地级市首轮申报地铁
2 需要自己出资
2个条件都很难
深惠矛盾真是月经贴。
14东等沙田站开通后，请国家发改委过来实地考察有多挤后就有可能上报了。