资瓷一下，大部分内容我觉得都可以{:7_169:}
19看环评里的最小转弯半径似乎是A车【我也不专业，这一行只是个人推测，有误请指出】，32地下方案感觉也是3A，高架方案是4节窄一点的车，不知道是4B还是别的什么车，难道是云轨？ 蔗园埔 发表于 2022-9-5 13:07
环评里只说了编组没说车型，不过其他15/17/18/20/21/22/27/29都是A车，19/32照理应该也是A车，要不然怎么 ...
不是吧，别的城市里B车估计大部分也是80km/h吧，不是每个城市都有钱搞A车、100+km/h的，例如杭1、苏3、穗7
然后看车型应该还要参考转弯半径？19和32地下方案的转弯半径和别的线路一样，但是32高架的最小转弯半径就比较小了，估计用的更窄的车 南岭中心站的设站是很明确的，这个没啥问题，天健发的告示已经把三个站的位置标的很明确了，康城站能怎么设？这是个疑问
21清林有10东延伸，不设站也没啥问题
25个人比较支持加站，普速线增加覆盖无可厚非，能连到13号线就更好了{:4_115:} 往西修点儿接上12号线，以及往东修点儿接上4号线就更好了
估计要增加15公里？ 到4号线太远了吧 关于29号线：要是TCL国际E城那儿能有个站就好了，顺便解决5号线兴东到留仙洞之间的覆盖问题
应该是会有个站 跟15号换乘吧 个人认为20号线可以补充下：深大北没有和15换乘
环线交而不换就很生草{:8_324:} 21号线，龙城站和黄阁坑站之间，确实应该加站。 房网勿扰 发表于 2022-9-5 13:16
南岭中心站的设站是很明确的，这个没啥问题，天健发的告示已经把三个站的位置标的很明确了，康城站能怎么设 ...
对25应该加站，毕竟哪个地方人流量很大的。往东坂田北也有点远 各线路都在前期已经公示过，现在环评已经不涉及增减站了吧。 小黑 发表于 2022-9-5 13:43
个人认为20号线可以补充下：深大北没有和15换乘
环线交而不换就很生草 ...
对啊，这个确实遗憾 其他都没啥问题，都是22加线是不太行了，本就是100，最慢的快线了，再加就变80了不符合跨市快线定义
要增加覆盖的话，个人感觉这样比较好
https://www.ditiee.com/forum.php?mod=viewthread&tid=5452&mobile=2 关于21号线：吉祥路没站，很遗憾，这地方真配得上设一个站，尤其是有了深惠的情况下，不知道是否还有加站的机会。21号线，龙城站和黄阁坑站之间，确实应该加站。
20航城站与12西乡桃源站，由于中间设置了航城车辆段隔开了没设置成换乘站，可能会在车辆段上面搞一个连城通道联通2站，还好~~~{:8_239:} 锋贰哥 发表于 2022-9-6 08:13
关于21号线：吉祥路没站，很遗憾，这地方真配得上设一个站，尤其是有了深惠的情况下，不知道是否还有加站的 ...
其实有了深惠，21号线就没多大必要定位为快线了。 可惜跨市线路，感觉都没谱呀。 本帖最后由 左岸469 于 2022-9-6 09:34 编辑
luke110097 发表于 2022-9-6 09:31
可惜跨市线路，感觉都没谱呀。
保证工期统一估计就是 东莞出资 深圳建设运营
深惠城际也是这样模式看深圳外环高速 东莞 深圳各自标 开通协调特别麻烦
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