20号线为何不在深大北设站与15号线换乘？
深南大道也不至于说没地方挖啊{:7_183:}说不定通过深大站-深大北站付费区进行换乘？（长换乘通道） 有没有一种可能，上面觉得客流不够？{:8_324:}
（虽然说环线换乘客流应该是很大的吧{:8_298:} 20号线在这一段太密，应该再砍一个才合理 我个人认为，个人认为哈，20号线是快线，深大北和深大距离比较近就只能二选一，为了与同为快线的13换乘以组成快线线网，就只好放弃15啦。{:7_176:}
不过联系到深大-白石洲之间20号线密集的设站，在深大北加站换15……感觉也没啥问题吧{:7_174:}
15号线深大北站往东移到科技中二路上设站（深大北门那里），20号线的站台就可以把15号线和1号线连起来了。 根源在于20号线定位为快线，普通人当然想这可以加站那也可以加站，但ld不一样，他们只看功能定位，规划的人则看指标，我想，20号线的核心指标应该是福田中心区到机场东或者机场北要控制在一定的时间，看20号线的图，感觉高新园站都有点多余，更别说深大北了，从zf角度出发，肯定是深大站最为重要，因为福田中心区的人也有通过20换乘13去西丽高铁站的需求的，由于科技园是就业重心，所以多设了一站高新园，说白了就是深大北竞争不过高新园，假如深大北和高新园都上，那宝安区也有话说了，宝安区还想在航城站和西乡公园站之间加站呢。 HSZDTT 发表于 2022-9-5 20:54
你如果下班期间到过深大站就知道了，深大站的大部分客流都来自深南大道北侧汇景广场的A3站口， 也就是来自 ...
确实，深大人流量太可怕了 现在感觉挺合理的，与快线定位的13连通，去高铁站也便利 去年详规不就没有换乘站，现在大多就是延续之前的方案 深大北加站其实也是可以的，到南山这里，再去福田已经很近的了，属于末端的感觉，南山就业地站点密点也无可厚非{:4_106:} HSZDTT 发表于 2022-9-7 22:05
关键是相交不换乘，既降低了覆盖率、又降低了线网的效率， 而在科技园这种商务区增加一个换乘站，也就只增 ...
是的，希望后续有加站的可能性，以完善线网哈，这客流杆杆的，再不济也比中大八院/肿瘤医院之流好很多啊{:4_113:} 你猜猜为啥它设定是快线
快线加站得慎重，不然就成典中典了