wasdhnjm 发表于 2022-9-12 18:30
没太大区别，就是3号线塘坑-双龙段晚几年建成，没钱建3号线，只能听市里的由市里出钱建到塘坑，大运会搞 ...
我觉得当时龙岗听市里的话可能更好。
一来，3号线不用走高架了。
二来，市里出钱修3号线，不用花龙岗区里的钱，省下的这些钱可以用来搞区内建设，比如把水官高速免费。
蓝天白云 发表于 2022-9-13 08:52
我觉得当时龙岗听市里的话可能更好。
一来，3号线不用走高架了。
二来，市里出钱修3号线，不用花龙岗区里 ...
3当时标准高就不一定14上的快了
3 1416先顶住 到深惠城际 深大城际开通情况就完善了
蓝天白云 发表于 2022-9-13 08:52
我觉得当时龙岗听市里的话可能更好。
一来，3号线不用走高架了。
二来，市里出钱修3号线，不用花龙岗区里 ...
想多了，3号线高架肯定是有的，市里全资也就是把3号线厕所都给修齐了而已
水官高速免费靠区里谈不现实，市里都谈了不知道多少年了都谈不下来，何况区里呢
wasdhnjm 发表于 2022-9-13 09:51
想多了，3号线高架肯定是有的，市里全资也就是把3号线厕所都给修齐了而已
水官高速免费靠区里谈不现实， ...
3号线高架方案是龙岗区提出来的，而不是市里提出来的。
现在网上还经常有人投诉3号线高架噪音大。
蓝天白云 发表于 2022-9-13 09:53
3号线高架方案是龙岗区提出来的，而不是市里提出来的。
我的意思是3号线肯定会有高架段，至于是从塘坑-双龙还是大运-双龙那就不得而知了，11号线在上报前已经全市特区，但仍然保留了很长的高架段，16号线原本也是除双龙以外全线高架，3号线东延原本也是高架，三期都仍然维持了高架，何况二期呢
wasdhnjm 发表于 2022-9-13 09:57
我的意思是3号线肯定会有高架段，至于是从塘坑-双龙还是大运-双龙那就不得而知了，11号线在上报前已经全 ...
3号线走的线位是龙岗大道，是深圳东部的门面，可以说是龙岗区的“深南大道”。
双龙到坪地那一段最开始方案是走高架，肯定是收到了前期思维定式的影响。如果前面都是地下段，后面也会是地下段的。
蓝天白云 发表于 2022-9-13 10:04
3号线走的线位是龙岗大道，是深圳东部的门面，可以说是龙岗区的“深南大道”。
双龙到坪地那一段最开始方 ...
我感觉啊，如果市里真愿意全线入地，那一开始就直接修到双龙了，哪还会先到塘坑呢，当时也没什么里程限制，或者说现在3号线一次修到双龙就已经说明当时没有里程的问题
为什么想先到塘坑呢，还不是省点嘛，真有钱谁不愿意全修啊，龙中又不是当时坪地地广人稀没啥人，人已经很多再加上马上举办大运会，需求是有的，但市里仍然不打算修到龙中，这本身就说明了当时市里不太打算往龙中投钱，所以就算当时市里全资，也很大可能不会是全线入地
本帖最后由 198 于 2022-9-13 13:59 编辑
蓝天白云 发表于 2022-9-13 10:04
3号线走的线位是龙岗大道，是深圳东部的门面，可以说是龙岗区的“深南大道”。
双龙到坪地那一段最开始方 ...
不是。最初经费不多，思路很简单，关内除非条件不许可，基本地下（5号线塘朗、长岭皮就是地势原因才高架）。关外靠近关内部分地区可以地下，其余基本高架。当时虽无都市核心区概念，但差不多就这样。
按当时市里思路，3号线关外布吉可以享受地下（跟1号线新安西乡段类似）。横岗以东要高架的，但考虑到塘坑地势等原因要地下，所以市里意思就是地下到塘坑为界。塘坑过后，必须高架。除非能等拖到地铁三期修编，否则3号线塘坑后面地下很难。三期修编开始深圳太有钱了，不搞地下都不行。
龙岗提法，最多坑了草铺--六约6个站{:8_324:}
198 发表于 2022-9-13 13:09
不是。最初经费不多，思路很简单，关内除非条件不许可，基本地下（5号线塘朗、长岭皮就是地势原因才高架 ...
我感觉当时最好的解决方案就是市里出资全地下修到塘坑，龙岗出资全地下修到双龙，皆大欢喜
不过现在聊这些意义不大，十多年了都，不如想想未来哪一年把这些高架线重修入地了{:7_166:}