本帖最后由 dynaman 于 2022-10-17 13:27 编辑
are100 发表于 2022-10-17 12:55
看到“等”这个字没有?关键是塘龙城际是深圳负责。深圳都预可研中标了，不建，招标玩吗？ ...
即使塘龙全线由深圳出资（可能性等于零），东莞段不需要东莞配合？征地、拆迁、施工手续都需要属地解决
塘龙先上深圳段可能性还高一点
只是先上深圳段 客流量不大吧{:8_225:}
35W的预可研，连开胃小菜都算不上，呵呵......{:8_304:}
岗厦北站 发表于 2022-10-17 13:29
只是先上深圳段 客流量不大吧
在虎门-塘厦城际建好前，深圳段很可能是塘龙客流最好的一段。
are100 发表于 2022-10-17 12:55
看到“等”这个字没有?关键是塘龙城际是深圳负责。深圳都预可研中标了，不建，招标玩吗？ ...
你可以抠字眼，但只要了解东莞轨交的都知道所谓塘龙城际东莞段一直就没正眼瞧过
五联龙西片区解决轨道交通覆盖问题，最快的办法是争取10号线东延，线路方向与客流需求也一致。
本帖最后由 dynaman 于 2022-10-17 13:45 编辑
Deutsch 发表于 2022-10-17 13:41
你可以抠字眼，但只要了解东莞轨交的都知道所谓塘龙城际东莞段一直就没正眼瞧过
...
东莞批复了9年的3号线还没动工呢
dynaman 发表于 2022-10-17 13:40
在虎门-塘厦城际建好前，深圳段很可能是塘龙客流最好的一段。
兄弟，你是不是搞错概念了，塘龙城际是指塘厦站到龙城站，与塘厦到虎门没有关系，你先上塘龙城际的深圳段，可能在深圳根本没有站了，你修到山里面去运野猪吗（清林水库山里面真有野猪，上次跑到五联五清路来了），另深圳负责，没有说深圳出钱，深惠城际、10东不都是深圳负责，东莞出钱吗？
走向没有经济价值，
本帖最后由 dynaman 于 2022-10-17 13:54 编辑
are100 发表于 2022-10-17 13:48
兄弟，你是不是搞错概念了，塘龙城际是指塘厦站到龙城站，与塘厦到虎门没有关系，你先上塘龙城际的深圳段 ...
我知道这是两条线路，但若没有虎门到塘厦段线路，塘龙的通达性很差的。
如果能先上深圳段，暗含的前提是五联龙西片区有站。
看一下东莞十四五塘龙城际的预算。
dynaman 发表于 2022-10-17 13:42
五联龙西片区解决轨道交通覆盖问题，最快的办法是争取10号线东延，线路方向与客流需求也一致。 ...
10东不走五联 要进龙中
左岸469 发表于 2022-10-17 13:52
10东不走五联 要进龙中
10东走向还没确定吧，去五联是雪中送炭，去龙中只是锦上添花
dynaman 发表于 2022-10-17 13:51
我知道这是两条线路，但若没有虎门到塘厦段线路，塘龙的通达性很差的。
如果能先上深圳段，暗含的前提是 ...
如果这样的话，五联人一定请你吃饭{:8_225:}
Deutsch 发表于 2022-10-17 13:41
你可以抠字眼，但只要了解东莞轨交的都知道所谓塘龙城际东莞段一直就没正眼瞧过
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你这个说的倒是没有问题，塘龙城际东莞没有正眼瞧过，深圳也没有正眼瞧过，而且东莞除了清溪有人关注，深圳五联有人关注外，没有人关心这条线，如果不在五联设站，连五联人都不关心。但这个线，省里规划、深圳规划、东莞规划都不拉下，流程进度还挺快。
dynaman 发表于 2022-10-17 13:42
五联龙西片区解决轨道交通覆盖问题，最快的办法是争取10号线东延，线路方向与客流需求也一致。 ...
你不知道五联人花了多少精力争取10东，但努力不是一定有回报的。
are100 发表于 2022-10-17 14:03
你这个说的倒是没有问题，塘龙城际东莞没有正眼瞧过，深圳也没有正眼瞧过，而且东莞除了清溪有人关注，深 ...
友情提醒:中虎塘龙城际本世纪初就进了规划（珠三角城际规划、大湾区城际规划），每次都是“近期”项目，然后依然还是规划
支持塘龙城际设置五联站再去塘厦
10东东，不止五联，据说年丰也在争取。31号线是远期规划，优先级低。所以，五联人民肯定要争取下塘龙城际。（我自己不住五联）
xl0513 发表于 2022-10-17 14:30
10东东，不止五联，据说年丰也在争取。31号线是远期规划，优先级低。所以，五联人民肯定要争取下塘龙城际。 ...
年丰不是21号延长线吗，还争10东东。