1号线1303-3工区富~黄区间第3台盾构顺利始发
2022年10月17日上午，华隧建设集团承建的东莞市轨道交通1号线一期工程1303-3工区富民南路站~黄江北站区间第3台盾构机顺利始发。富民南路站～黄江北站区间全长3.6公里，为1303标段最长的区间，拟投入4台盾构机进行掘进。本次始发端头为富民南路站车站，该车站总长693m，为全线最长的车站，2台盾构机将在此始发。由于车站位于裕朗线110kV架空高压输电线下方，其最低点离地不足14m，极大影响了围护结构地下连续墙施工、基坑开挖、支撑梁吊装、主体结构材料运转、混凝土天泵浇筑和盾构吊装下井等施工。
1303-3工区党员先锋队集中力量、攻坚克难，优化调整车站施工策划，将二期基坑调整为一期同步施工，结合减小施工机械高度、分段吊装钢筋笼和小吊机灵活吊装等方法，避免高压线迁改下地，帮助建设单位节省成本约3000万元，并提前300多天完成了围护结构施工。
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目前，富民南路站~黄江北站区间4台盾构机已全部下井，其中2台盾构机双线掘进里程已超过60%，预计年底完成到达接收工作。
原文：https://mp.weixin.qq.com/s/07WI2vZkHFKq0gA8vlcS4w
仓鼠笑笑 发表于 2022-10-25 15:25
这点你说的没错，但一些人硬要说东莞全国倒一我是有反对意见的
不无视它的努力，不掩盖它的问题，这才是促进东莞轨道交通发展的态度，虽然慢，但是总好过不动。而东莞本身优越的区位优势，就算不搞地铁，国铁城际也能够促进其对外联系， 东莞地铁的作用更多在于加强各镇的国铁、城际枢纽与中心城区之间的通达性 新征程勇当尖兵 发表于 2022-10-25 15:35
不无视它的努力，不掩盖它的问题，这才是促进东莞轨道交通发展的态度，虽然慢，但是总好过不动。而东莞本 ...
东莞主要是被城际耽误了，两条城际不仅客流不佳，也没办法给地铁带来过多换乘客流，出了钱还要补贴
按照最近部分地市把市域快线也纳入轨道的规定，这两条也可以算是东莞建的线路 可喜可贺，加油快干。 进度还要再加快呢，大朗站还停着呢 东莞地铁1号线1303-3工区项目位于东莞市黄江镇，包括两站两区间，工程造价为13.2亿元。目前黄江北站已顺利封顶，湿地公园站~富民南路站区间顺利贯通，富民南路站、8#中间风井正进行主体结构施工，富民南路站~黄江北站区间正在有序施工。 立刻 发表于 2022-10-21 10:21
无聊看了看安徽合肥地铁，比东莞还晚开通半年，现在已经5条线了，东莞还是一条线 ...
东莞进度太慢了{:7_176:} 立刻 发表于 2022-10-25 09:52
一条一条的建，中间还停了三年，全国拖拉的城市没有之一了
能不能不要逮住个刻板影响就到处乱说。。。历史上轨道建设更缓慢的例子多了是了 立刻 发表于 2022-10-25 10:37
我说的是事实啊，这年代东莞这磨洋工速度全国绝对找不出第二座，2010年就开始修地铁现在12年了还是一条， ...
笑了，事实，别被网上的舆论带偏了，去多了解一些冷门的地铁城市吧 啊莞躺赢珠三城际确是真的，地铁确实够拖拉.........不过那些niao城际也是够拖拉的比如佛莞哈{:8_304:} 立刻 发表于 2022-10-25 14:38
笑个屁，事实就是慢，除了省内一样慢的佛山全国现在还有比东莞慢的吗？天津哈尔滨都比东莞快了 ...
多了解一下事实吧，求求你了，了解一下诸如太原昆明的城市吧，我真的不知道复读网上那些刻板映像有什么意思 立刻 发表于 2022-10-25 14:52
承认东莞慢就这么难？
那我也要反问，承认东莞好就那么难？何况东莞最慢压根就不是事实
2017年开始东莞慢基建的时代已经过去了，复读一遍遍这些过时的东西有什么意思？ 立刻 发表于 2022-10-25 15:04
我没觉得东莞好
你不觉得东莞好也不要剥夺别人觉得好的权利，也不要一遍遍在这个版复读刷屏
上升到地域攻击有什么意思呢？ 本帖最后由 仓鼠笑笑 于 2022-10-25 15:18 编辑
立刻 发表于 2022-10-25 15:10
1号线开工到现在进度还算可以，但还是改不了东莞一条一条建设的事实，2号三期不算，3号线估计要等1号线开 ...
慢的基建觉得慢，快的基建直接无视
难怪你觉得东莞慢，原来建的快的基建你看不上
3号线有相当可能提前建设，没想到还有人希望这条线越慢越好