本站站台层与站厅层之间的扶梯。不知道是因为预留20号线还是因为什么别的原因，本站深埋地下三层。
这是本站的电梯。
站厅层，不仅延续有站台的非规则灯带设计，整个车站在穹顶加持下，更加显得富丽堂皇。
本站有预留换乘20号线，站台、站厅北侧都有很明显的痕迹。
本站选择在D号口出站。
话说12号线部分出口分割扶梯+楼梯部分与电梯部分的屏风还挺有意思的，无论是本站还是北段标准站都有这种设计，当然北段车站的屏风颜色也随车站主题色变成了紫色。
中山公园站功能性图片。本站规划中换乘的21号线西段没有进入五期规划，但本站已经可以通过虫洞连接许多别的城市的车站。
本站没有发现周边图，这里先用绿龟官网上的图代替，如果有发现的坛友欢迎补充。
中山公园站站台层。好奇本站有没有预留换乘？看起来像，但也没有特别明显，卫星图上似乎有一点痕迹。
本帖最后由 Hikorta 于 2022-12-14 22:35 编辑
垂直电梯。
本站站厅层，这令人窒息的空旷感啊，出站闸机上方的提示与6号线支线中大站的相仿。
本站选择A号口出站。
同乐南站功能性图片。
本帖最后由 Hikorta 于 2022-12-14 22:29 编辑
本站站台位于地下三层，还是中南段标准站的金色主题。
本帖最后由 Hikorta 于 2022-12-14 22:18 编辑
本站的垂直电梯。
同乐南站站厅层，柱子上也有三角形点缀。站厅设计有点奇怪而空旷，是有预留还是地形限制？
本帖最后由 Hikorta 于 2022-12-14 22:35 编辑
本站选择了A号口出站，A口通道比较长，出站后十分荒凉。不过回到车站内看一眼站层图（见46楼功能性图片），A口这个行走距离好像已经很友好了。。。。。
新安公园站功能性图片：
本站为特色站，不过站台上也只有吊顶设计有点特色，其他就乏善可陈了。
除了扶梯侧面以外，12号线包括本站在内的有些车站在站台端头也设有大字壁，位置类似2号线深外高中站。
垂直电梯。
本帖最后由 Hikorta 于 2022-12-21 18:35 编辑
站厅层，有着与站台类似的吊顶设计。
车站艺术品位于梯形楼梯镂空处，从站台伸到站厅。
艺术墙则有点像凉帽山的。
经用户@塔楼 提醒，本站艺术墙上方有自然采光口，估计是我去运转时马大哈没看见。。
本站走D口出站。谁能想到，三期工程中流行的楼梯+上扶梯出入口，在四期工程中已经罕见，而且看起来如此窄小了呢……
灵芝站功能性图片。
我在本站也没有发现站层图，同样用绿龟官图代替。
灵芝站往海上田园东方向站台层，属于标准站范畴。
另一边站台，和这个差不多，不多介绍。
本站12号线部分的电梯，与5号线站台不连通。
5号线部分的电梯，很显然和12号线部分的是不一样的。
5号线行走于地下二层，本站自然埋在了地下三层，有点深。
本站站厅层，5号线与12号线的部分可谓泾渭分明，虽然完全连通，但无论风格还是灯光亮度都不一样。
12号线部分站外设有打卡点。
本站我选择的出站口是A2号口。设计好像有点奇怪，A1、A2号口连通的站厅部分似乎还不一样，我记得是一个连5号线一个连12号线。
5号线与12号线在本站构成岛侧十字换乘，从12号线往海上田园东方向站台中部出发，走过一小段不长的通道，上楼，即可到达5号线站台东侧。
去往12号线左炮台东方向站台的扶梯位于5号线站台西侧，，这个方向通道似乎比北行略长。
上川站功能性图片。
本帖最后由 Hikorta 于 2022-12-19 16:22 编辑
站台层总体来说和那些标准站差不多，但是又多了些许豪华感和流畅感，是比较讨喜的设计。
本站在扶梯后侧设置的壁画，对上川站名拼音首字母SC进行变形，呼应了大字壁背景的风格，而且利用三角房门凹出了造型，设计者是用心了。
坐电梯来到站厅层。
站厅层给我带来的感觉类似2号线沙头角站，参天大树般的柱子托举起悬浮的吊顶，很有新意。