国展站付费区外，本站20号线部分的艺术品就放在这一部分。
本站我从C2口出站，从这个口出站要走两段楼梯。这几个站的客流都可想而知，所以有的扶梯目前省电中。这些出口都是随着20号线的开通就建好了的，很有会展城的味道。
进站我则选择了C2口正对面的C1口的电梯。讲真我感觉就算有展会，应该也还用不着这么近这么多的出入口吧？
来本站时顺便看了下20号线部分，20号线厅台之间的部分扶梯也省电中。我曾经以为本站12号线的设计将会是20号线车站设计最丑位置的有力争夺者，一开通发现12在丑这方面还是没拼过20……
国展北站功能性图片。
国展北站站台层。
本站大字壁也没有壁画。
整座车站12号线部分的壁画在扶梯后面。
12号线的垂直电梯，这两站的直梯和20号线各自是同一款。本站预留换乘30号线，直梯预留有-3层按键与双开门，不过除了直梯以外看不出任何30号线的预留。。。。30号线全线都是弹性发展线路，这么早就预留了有必要吗？
站厅层，也是20号线代建的，颜色为羊角绿，但又不眨眼，比较清爽。
本站20号线部分艺术品位于站厅天花板上，莲叶生长主题。去年20号线开通时就是我很喜欢的设计，今年加上12号线依然风姿不减。
本站站厅非付费区部分。
上次来20号线的时候没有来探索非付费区，这次补上，也弥补了之前的一个遗憾。这块还是有点惊喜的，居然有这么多壁画，果然有时候不出站就会错过很多东西。
这站我选择的出入口和上一站差不多，C2进C1出，这两个出口还是面对面，甚至两个出口之间的建筑也长得和国展C1C2之间的一模一样，只不过这个站我变成了直梯出站楼梯进站。
本站的20号线站台。
海上田园南站功能性图片：
海上田园南站站台层，连续十几个标准站后终于有个特色站了……柱子有自然生长和科技融合的主题，整座车站夺目绚烂。
站厅层，华丽设计与站台比也不遑多让。车站一角地砖设计似乎是6号线那种哑光白色的，更是讨我喜欢。本站艺术品是纸飞机形状，从站厅直接顺到站台，和整座车站的融合度也很高。
可惜这么漂亮的车站客流却很。。。。在站台就能看到扶梯口摆放有劝返的立牌。
站厅层里，如下图所见就是本站目前为止唯一的一个出站闸机，闸机旁边的工作人员会对每位乘客孜孜不倦地进行劝返处理。
出站，这个口的天花板设计我也还算喜欢。
一出站就能发现为什么站务要把乘客劝返了，这站外，啥也没有，哪都去不了啊。。。不过本站扶梯没关，也不知道为啥不能省点电？
这个车站的荒凉程度在深圳地铁所有车站里应该是数一数二的了。2016年，刚开通时的机场北可能也有这么荒凉；三年后，机场北迎来了穗深城际铁路；去年，机场北成为三线换乘站，初步摆脱了无人荒站的命运；在不远的未来，机场北还将会成为海陆空综合交通枢纽。而海上田园南站，工程名科技馆，要多久才能摆脱荒凉，迎来科技的曙光呢？
海上田园东站功能性图片。
海上田园东站站台层。以后本站将会是12号线与18号线的换乘站，看样子是有预留的，所以站台比较宽敞。
大字壁背景看着有点花。。。
壁画，挺像福永换乘通道里那个。
垂直电梯。
站厅层。本站预留换乘18号线，预计未来18号线部分在现在的站厅中部那片没有广告的墙后。