2023佛山地铁每日客流量
2023.2.2F2:8.1W
F3:7.26W
TNH1:1.36W
G7顺德段进站:1.78W
3号线如果全线通会非常恐怖,现在人流还是不稳定,到能到火车站人流会稳定好多。 lzhj 发表于 2023-2-3 20:26
换乘站的客流咋样?
暂时没有换乘站数据 wenfeng0819 发表于 2023-2-19 11:22
这个帖,希望每天都被人为置顶,因为实在不希望出现东莞地铁的状况,客流N年如一日,如果这个帖已经没有 ...
东莞一条线有这么大的客流已经很不错了 客流慢慢都上来了{:8_275:} 换乘站的客流咋样? 本帖最后由 wenfeng0819 于 2023-2-3 22:36 编辑
不知什么原因,北上广的地铁里程和线路虽然不断增加,地铁总人流量却越来越少了,很难再现2019年前日千万人流常态化的畅旺景象,如果说是疫情影响,但长沙、深圳、成都、西安却稳步上涨、不断刷新纪录,是否北上广已过了地铁交通上升的巅峰期,以及实际人口也在缓慢下降?地铁是否存在流量天花板、客强系数天花板?但观港、台、日,数倍于国内的客流强度,应该离它们的这个值还远着,如何减少与它们的客强差距,确实很值得深入研究。 最近也有人说,年轻人越来越懒、网约车越来越优惠(有些地区的6公里,花小猪上班高峰期优惠价不到10元,坐3人也是坐),喜欢点对点网约车和顺风车来到跟前,直接送到目的地,若价格不是相差太远,年轻人懒得多走些路去挤地铁了,如果面对这个通勤趋势,地铁如何做到用最便捷的接驳,服侍好越来越懒的人群对抗网约车一步到位的冲击,将是个很重要的课题。 wenfeng0819 发表于 2023-2-3 22:25
不知什么原因,北上广的地铁里程和线路虽然不断增加,地铁总人流量却越来越少了,很难再现2019年前日千万 ...
好多密集产业都外迁了,像制衣厂最明显,佛山的童服城好多都拆完了,还有陶瓷厂之类。类似,一线也一样。主要商业街都像万达综合体一样了,楼下什么都有。更大一部分是网购,所以不用什么都往里面挤了。交通上面私家车也更多了。 2023.2.3
F2 8.62W
F3 7.45W
TNH1 1.42W 阳光里的他 发表于 2023-2-4 13:30
2023.2.3
F2 8.62W
F3 7.45W
有无2月1日数据? F3的节假日性质还是比较明显。看看下周开四停四恢复之后F3客流会不会涨一点,不过最早也要周五才会有明显效果 景天I号 发表于 2023-2-4 16:07
有无2月1日数据?
目前没有找到 wenfeng0819 发表于 2023-2-3 22:25
不知什么原因,北上广的地铁里程和线路虽然不断增加,地铁总人流量却越来越少了,很难再现2019年前日千万 ...
yq的影响还没完全结束吧,能不能超2019就看五一了 本帖最后由 wenfeng0819 于 2023-2-5 12:23 编辑
后疫情看看效果了。 估计2月5日会破纪录。 2023.2.4
F2:7.64W
F3:7.74W
TNH1:1.35W
GF佛山段进站:14.46W
G7佛山段进站:1.71W 2023.2.5
F2:7.40W
F3:7.96W
TNH1:1.23W
GF佛山段进站:17.15W
G7佛山段进站:2.32W 阳光里的他 发表于 2023-2-6 14:40
2023.2.5
F2:7.40W
F3:7.96W
广佛线就是强{:8_275:} 2023.2.6
F2:9.09W
F3:6.61W
TNH1:1.39W
GF佛山段进站:19.53W(2023年新高)
G7佛山段进站:1.76W 佛山现在才勉强成个小圈,客流还能翻很多。
3号线好猛,3号线越猛,对11号也是点促进作用。 2年后客流量应该很可观{:8_272:}