snihty 发表于 2023-2-28 13:44
是的，就是这里变了，所以这里能否协调好，还是个问题
等它被国家批准了再说吧。现在法律层面只是私货。
tom 发表于 2023-2-28 13:44
在国家批文中没有S4一说。只有大亚湾。
原深大城际惠州段亦没有明确线位，s4只是深大城际惠州的一个代称啊
批文中的路线图，走向很清楚。它是有法律约束力的。
tom 发表于 2023-2-28 13:52
批文中的路线图，走向很清楚。它是有法律约束力的。
法定图则不是这样的{:4_100:}，这个叫示意图
如果你觉得有法律效应，莞惠在这里和深惠没有画联络线，那现在深惠贯通莞惠岂不是违法？
tom 发表于 2023-2-28 13:52
批文中的路线图，走向很清楚。它是有法律约束力的。
而且深大惠州段这里是绿虚线啊，很明显就是未定线位的意思，只是走向大概是那样，更可以调整了
snihty 发表于 2023-2-28 14:01
而且深大惠州段这里是绿虚线啊，很明显就是未定线位的意思，只是走向大概是那样，更可以调整了 ...
虚线的含义是远期执行。并不是未定。
本帖最后由 snihty 于 2023-2-28 14:08 编辑
tom 发表于 2023-2-28 14:04
虚线的含义是远期执行。并不是未定。
是吧，远期落地调整的东西海了去了。
换个说法，设为远期就是给调整留出时空间，如果这件事铁定了，干嘛不近期执行呢？
本帖最后由 江岸行 于 2023-2-28 14:10 编辑
snihty 发表于 2023-2-28 13:48
原深大城际惠州段亦没有明确线位，s4只是深大城际惠州的一个代称啊
S4另有起点，完全是一条新线，可以看出惠州对深大大亚湾段兴趣不大，画饼都不愿意照着画
无聊，肯定会被驳回吧。作为城际，长期来看，盲目加站会极大损害深圳都市圈，深大城际之所以加民治北，是因为可以换乘22号线，坪山这里把29号线延伸一下就好了。
江岸行 发表于 2023-2-28 14:08
S4另有起点，完全是一条新线
s4可以新设起点，也可以按原走向设站，向白云站延伸即可。无非是白云站能否成为枢纽的问题。
snihty 发表于 2023-2-28 14:07
是吧，远期落地调整的东西海了去了。
换个说法，设为远期就是给调整留出时空间，如果这件事铁定了，干嘛 ...
其他是有调整的，但需要国家层面审批，门槛不是一般高。现在S4没有审批过吧？
那唯一有法律效力是批文中的虚线——远期执行。
江岸行 发表于 2023-2-28 14:08
S4另有起点，完全是一条新线，可以看出惠州对深大大亚湾段兴趣不大，画饼都不愿意照着画 ...
要知道，如果真不感兴趣，所谓加站一事铁定黄，因为不同意深圳这件事，惠州不会产生任何成本，要是顺水人情同意这件事，要对应做出调整，成本才高，没好处。
snihty 发表于 2023-2-28 14:13
要知道，如果真不感兴趣，所谓加站一事铁定黄，因为不同意深圳这件事，惠州不会产生任何成本，要是顺水人 ...
坪山人民也不同意民治加站。结果呢？
tom 发表于 2023-2-28 14:13
其他是有调整的，但需要国家层面审批，门槛不是一般高。现在S4没有审批过吧？
那唯一有法律效力是批文中 ...
s4的规划已经在公示流程了，怎样也比这个加站提议流程要快，在《粤港澳大湾区城际铁路规划》批准后，国家鼓励市域铁路的发展，不然惠州也不会想把深大惠州段改成s4
tom 发表于 2023-2-28 14:16
坪山人民也不同意民治加站。结果呢？
为什么会有人拿内部矛盾和跨市矛盾来类比甚至等同呢？政治意识也太低了吧
snihty 发表于 2023-2-28 14:21
为什么会有人拿内部矛盾和跨市矛盾来类比甚至等同呢？政治意识也太低了吧 ...
深圳地铁投是深圳都市圈城际铁路的上级单位，省政府授权它统筹都市圈城际。
所以，也是内部矛盾，弱上下级的关系。
tom 发表于 2023-2-28 14:31
深圳地铁投是深圳都市圈城际铁路的上级单位，省政府授权它统筹都市圈城际。
所以，也是内部矛盾，弱上下 ...
承认是授权那就简单了，惠州不同意有矛盾就请省里协调吧，更凸现深圳没这个能力统御都市圈。
我还是那句话，示意图就是示意图，你要觉得那是法定图，那你现在就有一个重要任务：向中央告发深惠贯通莞惠方案违法建设。
snihty 发表于 2023-2-28 14:34
承认是授权那就简单了，惠州不同意有矛盾就请省里协调吧。
我还是那句话，示意图就是示意图，你要觉得那 ...
5%小改动是允许的，无需重新报批啦。
隔壁南中城际从中山站延长两站去中山城区。
本帖最后由 snihty 于 2023-2-28 14:42 编辑
删除删除删除
感觉还是有点玄乎的