其实真正的快线应该是整条线路的站点中间疏两头密，参考11号线在西乡段只有碧海湾。只有那样，地铁的速度才能跑起来，并且缩短到终点的时间。当然缺点就是设计者会被中间段的人问候祖宗。
Sophie427 发表于 2023-3-16 15:54
我坚决认为是大放厥词。从沙田站到岗厦北，才50多分钟，已经很快了，毕竟这是深圳地铁不是惠州地铁，难道 ...
广州地铁18号线了解下，全程58多km 就8个站，不要坐井观天，一叶障目
楼上两位的观点中和一下，14号线十五六个站比较合适，10个站还是太少了。广18开通了一年半也就10万上下（虽然也有市区换乘太差的因素在里面）。
噪音越来越大，已经无法承受
zx1zx1zx1zx 发表于 2023-3-16 21:55
噪音越来越大，已经无法承受
感觉很快就步11号线后尘，沉降——区间限速
本帖最后由 Sophie427 于 2023-3-17 01:02 编辑
martinlee2023 发表于 2023-3-16 19:51
广州地铁18号线了解下，全程58多km 就8个站，不要坐井观天，一叶障目
广州18号线不像深圳14号线一样沿线居民区很多，而且广州有担心南沙在深中通道通车后跟着深圳混的zz需求，深圳则不用担心存在坪山会跟惠州混的zz需求，实际上，14号线在坪山中心区加站是没什么原则性问题的，真正的问题出在嶂背这个加站。
本帖最后由 请输入昵称 于 2023-3-17 02:11 编辑
martinlee2023 发表于 2023-3-16 19:51
广州地铁18号线了解下，全程58多km 就8个站，不要坐井观天，一叶障目
不要觉得你知道几条线路就很厉害。快线里和广18类似的线路国内外还有一大堆，和深14类似的线路也有一大堆，还有一大堆介于两者之间的以及和两者都不像的。线路的设计是随着定位和沿线情况变化的，像你这样生搬硬套、刻舟求剑才是井底之蛙的行为。
请输入昵称 发表于 2023-3-16 14:26
再怎么年纪大，也不能改变嶂背站建在那个山窝窝里的事实。嶂背站和中大八院站还不一样，中大八院站还能服 ...
你的观点是建立在现有认知上的，存在即合理，是利益的博弈，决策都是经过反复讨论再审批的，不是一砖拍板的。嶂背那块京东方有大项目，至于坪山中心那边是规划了万象城，旁边还有荣耀，中芯国际
目光要长远。。站得高的人，看得比我们远，涉及到长远规划{:8_220:}
请输入昵称 发表于 2023-3-16 14:26
再怎么年纪大，也不能改变嶂背站建在那个山窝窝里的事实。嶂背站和中大八院站还不一样，中大八院站还能服 ...
改善接驳只是时间问题，嶂背片区酝酿的动作不小
Sophie427 发表于 2023-3-17 00:56
广州18号线不像深圳14号线一样沿线居民区很多，而且广州有担心南沙在深中通道通车后跟着深圳混的zz需求， ...
对，坪山中心区那边的规划需要加一个站支撑。
嶂背只能说是城中村旧改需要了，未来搞个穿山隧道到城中村。
14号线50公里，18个站，已经很好了，知足吧
深圳人口密集，多覆盖一些人口比减少几分钟时间更重要
坚韧内省 发表于 2023-3-17 11:22
14号线50公里，18个站，已经很好了，知足吧
深圳人口密集，多覆盖一些人口比减少几分钟时间更重要 ...
应该还是需要快慢线互相交叉互补, 并不能说哪个重要, 但奈何施工有先后, 运营有早晚. 所以...等完善网络吧
14号线各站，比如四联、坳背，接驳公交站太少了
请输入昵称 发表于 2023-3-17 01:45
不要觉得你知道几条线路就很厉害。快线里和广18类似的线路国内外还有一大堆，和深14类似的线路也有一大堆 ...
没事多出去看看，在渔村呆久了，真的是井底之蛙
坚韧内省 发表于 2023-3-17 11:22
14号线50公里，18个站，已经很好了，知足吧
深圳人口密集，多覆盖一些人口比减少几分钟时间更重要 ...
坪山人民表示很受伤，当初规划的是30分钟到福田，现在坪山中心到岗厦北要48分钟。
如果赶时间，还有直升飞机{:8_220:}
本帖最后由 futian123 于 2023-3-17 16:17 编辑
martinlee2023 发表于 2023-3-17 14:27
坪山人民表示很受伤，当初规划的是30分钟到福田，现在坪山中心到岗厦北要48分钟。 ...
最早深14是规划有和深惠并线共用通道的设想的，之后分家了自然考虑就不一样了（包括11和穗深也是一样的）。后来中途还改过一次线位绕龙城广场（那个方案更没可能实现坪山半小时到福田而且还是走坪山高铁站），最后变成那个Y方案的时候站最少的方案都做不到沙湖到岗厦北30分钟的目标，更别说坪山中心了，我自己百度随便搜了下2005-2015的新闻也没看到有说深圳地铁14号线实现坪山到福田半小时的表述。
当年最早的规划定位也是这样表述的：提供东部坑梓、坪山、龙岗、横岗、布吉等外围地区与中心区的快速联系，并兼顾深圳与惠州之间的城际功能，对促进东部发展轴的发展、加强深圳与惠州之间联系具有一定的意义。但目前深圳与惠州之间的交通需求相对较低，沿线的发展相对较弱，并且该线与3号线基本平行，近远期客流难以支撑再建设一条轨道交通线路，因此不宜列入近远期建设线路。
futian123 发表于 2023-3-17 16:16
最早深14是规划有和深惠并线共用通道的设想的，之后分家了自然考虑就不一样了（包括11和穗深也是一样的） ...
https://xueqiu.com/1904006134/152515728
martinlee2023 发表于 2023-3-17 16:20
https://xueqiu.com/1904006134/152515728
这个网址似乎也没看到有半小时到福田和坪山的表述，而且14个站这个方案显然不够实现这个目标，参考11号线福田到机场30公里8个区间才能实现。别说14个站，13个站的论坛也发过，都达不到什么福田（岗厦北）到坪山半小时的要求，也没提过这个要求。