本帖最后由 EMBRAF 于 2023-3-27 16:35 编辑
tom 发表于 2023-3-27 15:59
他哥俩就该改名: 市域(郊)铁路。
改不改名大家说了都不算，市府把他俩真当城际铁路来搞，你也没辙。
五和到西丽客流量大
左岸469 发表于 2023-3-27 16:07
开通前有可能改 s1s2的
S=市域的市？
tom 发表于 2023-3-27 16:56
S=市域的市？
猜测的北京 南京都有 S开头的线路
深圳有可能会效仿
惠州 人家深惠城际没建设已经 规划叫S了
tom 发表于 2023-3-27 15:59
他哥俩就该改名: 市域(郊)铁路。
你平常坐着还要天天叫深大市域铁路吗，名字肯定从简
tom 发表于 2023-3-27 16:56
S=市域的市？
对，12306系统s就是市域列车
本帖最后由 snihty 于 2023-3-27 19:08 编辑
xqyhsw 发表于 2023-3-27 18:53
这个话题我跟深铁内部人员讨论过（人家是负责新线车站设施采购招标的）虽然不是核心规划部门人员，但多多 ...
市内没客流可以玩跨市客流
以深惠为例，西九龙——深圳北——深惠直达惠州市中心，票价差距不说，比赣深到郊区再打车要节约不少时间。
深色铁 发表于 2023-3-27 18:47
随便换个字母也比用S字头好，广东这地不喜欢S开头的东西
雄安的R也可以
深色铁 发表于 2023-3-27 18:47
随便换个字母也比用S字头好，广东这地不喜欢S开头的东西
奔驰S呢 哈哈
xqyhsw 发表于 2023-3-27 18:53
这个话题我跟深铁内部人员讨论过（人家是负责新线车站设施采购招标的）虽然不是核心规划部门人员，但多多 ...
14和深圳 走向区别也大深惠城际边的不一定在14边 要看各自的覆盖面 这次21的东段不就是给深惠城际还有14 2个导流 还有深大城际33 如果不用深大城际名义建设 10年后都不一定有 60多公里够 2条30公里的中长线的名额了 深圳也不傻 深大城际 深惠城际自费上千亿投资 如果不当大用 就没必要搞自动折返 道岔改进去完成3分钟自折返的能力了区域来说 龙城 坪地 大运北 平湖这几个区域去前海还有科技园肯定是优先深惠城际
有的人是对价格敏感 但是也有一部分人对时间敏感
贵三分之一 但是快 也是会愿意的 每个人经济能力和诉求都不一样
左岸469 发表于 3 分钟前 引用:xqyhsw 发表于 2023-3-27 18:53
这个话题我跟深铁内部人员讨论过（人家是负责新线车站设施采购招标的）虽然不是核心规划部门人员，但多多 ...
14和深圳 走向区别也大深惠城...
说是面子工程我不认同。花的钱多，多市达成共识难度那么大，而且，还与地铁设计同台换乘。这些都是为了面子工程？只能说是个人判断吧。
Xiaofejx 发表于 2023-3-27 20:33
说是面子工程我不认同。花的钱多，多市达成共识难度那么大，而且，还与地铁设计同台换乘。这些都是为了面 ...
我也不认可。11在关内不也是没几个站，但客流很好。取决于引流线路是否够多。
深圳东西狭长，适合有市郊快线。
核心的核心 前海区域密集设站几个了 大湾区城际就是 郎有情妹有意 情投意合 要不现在为什么讲四网融合 广东湾区设计的规范在推动
本帖最后由 左岸469 于 2023-3-27 20:47 编辑
tom 发表于 2023-3-27 20:40
我也不认可。11在关内不也是没几个站，但客流很好。取决于引流线路是否够多。
深圳东西狭长，适合有市郊 ...
是的 一下子还建设2个说明 领导有信心 还有这种千亿工程 调研 咨询顾问评估 肯定有底气的 谁敢拿上千亿开玩笑
e~up 发表于 2023-3-27 17:40
你平常坐着还要天天叫深大市域铁路吗，名字肯定从简
没准直接以文字命名，就叫深大线→_→
广州S28是50公里/13站=3.85公里站距，满足国家文件3公里站距要求。
（四）技术标准。市域（郊）铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100—160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟，