Sophie427 发表于 2023-4-10 00:57
我的看法是，10号线平湖段太绕了，22号线福田段也太绕了，索性，两者在岗头附近互换线位并换乘，这样，福 ...
住坂田的哪个不想并入龙华，说了几十年了也没并，不是住在龙华或者坂田的，有谁会认为坂田是龙岗的，哈哈
伍拾 发表于 2023-4-10 10:06
说明得很详细，对西丽那一片真熟悉！
谢谢分享！
确实也是啊，5号线对大学城确实不友好，那一片坐地铁不方便啊
查了一下22号线相关的帖子，没找到凯丰站具体位置在哪儿。
是在9号线的上梅林-孖岭两站之间、凯丰路-梅林路的路口吗？有人知道吗？谢谢！
本帖最后由 请输入昵称 于 2023-4-10 12:49 编辑
vektor 发表于 2023-4-9 14:45
那是我按照远期yy的。观湖站远期是枢纽站所以我yy上去了
针对五期22，又yy了一个：仅停靠黎光、 ...
我看你的底图上画的换乘站以为是远期呢。远期的话看起来还挺合理，但是也应该停松元厦的吧。
近期的话，我觉得还应该增加库坑和桂花站，多拉点客流，还能把慢车缩到松元厦节省运营成本。尤其是桂花站有转车去东莞的客流，需要加上。打个比方，按照你的快车停站，你从塘厦坐M188进深圳，现在车到了桂花，你是下还是不下呢？要是下车，只能坐慢车摇进关内，要是继续坐到松元厦，又得在公交车上耽误老半天，还不一定等得上快车，这得多尴尬啊。
深22不像广14/21，末端客流没有特别集中到起点一个站，不能照搬搞末端跳站。你要这样想，加站当然会拖慢观澜的进城时间，但是如果主要的长距离客流坐不上快车，只能跟着班次砍了的慢车慢慢摇，那不是更浪费时间？
Bonjour 发表于 2023-4-10 10:20
住坂田的哪个不想并入龙华，说了几十年了也没并，不是住在龙华或者坂田的，有谁会认为坂田是龙岗的，哈哈 ...
税收重点 是谁都不会愿意
Sophie427 发表于 2023-4-10 01:11
也不能这么说，22号线定位是服务于香蜜湖新金融区的，只是说这个香蜜湖新金融区现在还没建起来罢了。
你 ...
是的车公庙枢纽已经成型了无需再加塞新线，以22建设为契机就是要做好香蜜西枢纽的文章，14和20日后都要在这交汇同样发挥了强化东西快速联动的功能，顺带拯救了岗厦北现在的窘况，同时香蜜西完全有条件站外地下空间通道连接现车公庙站充分结合两个枢纽各自的辐射优势
Sophie427 发表于 2023-4-10 00:57
我的看法是，10号线平湖段太绕了，22号线福田段也太绕了，索性，两者在岗头附近互换线位并换乘，这样，福 ...
10从福田口岸经过岗头直达松元厦，这不就是最开始的10支规划吗{:7_191:}
伍拾 发表于 2023-4-10 11:04
查了一下22号线相关的帖子，没找到凯丰站具体位置在哪儿。
是在9号线的上梅林-孖岭两站之间、凯丰路-梅林 ...
应该就是你所说的这个大致位置，百度地图app也正好更新了22的大致线位和凯丰站的大概位置，印象中20年底22就有了第一次线位意见公示，当时在地铁族还热烈讨论过凯丰站是否要参照福民的H型换乘设计布局和上梅林站连通换乘呢…
Sophie427 发表于 2023-4-9 23:15
龙华通过4号线到福田CBD的需求是最大的，客观的说，22号线在福田的走位并不好，远不如4号线，只能说22号 ...
某种意义上说，的确有道理。当时6开头第一天我晚高峰去体验，往松岗的车在科学馆-北站这段基本上可以随便挑位置，一到北站，单桅帆船，到了小交路终点阳台山东，再次单桅帆船。6的市区段确实不行，22的线网效应还要比6更差
但是还有一个不能忽略的点在于4号线以东提供的就业岗位比4号线以西少，比如说从横岭去高新园，由于22线位比4偏西，路径比坐4更顺直，更何况22再怎么是伪快线也能比无疑问的慢线4快上那么一点，所以2221的客流应该会比2241的多，这一点6比不上22。在20东、21中西段开通前，香梅北的巨大换乘客流应该也不能忽视，虽然民乐也确实会很重要（就类似你说的早高峰红山64晚高峰北站46一样）
Hikorta 发表于 2023-4-10 12:54
某种意义上说，的确有道理。当时6开头第一天我晚高峰去体验，往松岗的车在科学馆-北站这段基本上可以随便 ...
4的客流强度已经不行了，4北开通一大段，总客流却没有增长。主要是10和6分流。
就业高地是南山，不是福田。
本帖最后由 请输入昵称 于 2023-4-10 13:05 编辑
Hikorta 发表于 2023-4-10 12:54
某种意义上说，的确有道理。当时6开头第一天我晚高峰去体验，往松岗的车在科学馆-北站这段基本上可以随便 ...
其实就是14和3的关系。就像以前龙岗去福田的会3换1或者3换7，现在都转移到14上。现在4以福田那几个站为终点的客流其实不算多，很多去车公庙、高新园片区的会在上梅林换9，22通了之后就去民乐换22了。
请输入昵称 发表于 2023-4-10 13:02
其实就是14和3的关系。就像以前龙岗去福田的会3换1或者7，现在都转移到14上。现在4很多去车公庙、高新园 ...
短期: 不如在民治北换深大城际，再换13到达科技园。
长期:香蜜西换20去科技园，然后再换13。
结果是:大部分时候都要换2次。
tom 发表于 2023-4-10 13:02
4的客流强度已经不行了，4北开通一大段，总客流却没有增长。主要是10和6分流。
就业高地是南山，不是福田 ...
22 还有中轴继续分
tom 发表于 2023-4-10 13:05
短期: 不如在民治北换深大城际，再换13到达科技园。
长期:香蜜西换20去科技园，然后再换13。
老兄你怎么还没明白，之前另外一个人都跟你说过了，深大不是深惠，换深大再换13就绕到石岩去了……你说换5还差不多
本帖最后由 请输入昵称 于 2023-4-11 20:30 编辑
Sophie427 发表于 2023-4-9 23:04
照理来说，22号线在民乐站换乘4号线进入福田的需求是很大的，但很明显的是，4号线民乐站已经挤不上去了。 ...
你不能静态的看问题啊，民乐、白石龙很多是公交接驳的换乘客流，这些客流都来自规划22 27沿线的（在10修好之前还有10沿线的客流）。4仅靠沿线步行、自行车覆盖的客流其实远没有那么夸张，是因为关外覆盖太差，往关内通道太少，现6 10 22 25 27沿线的人靠电瓶车或者公交往4塞，所以十年前才有“死亡4号线”的。6 10已经分了一部分，等五期修好之后再分一部分，4号线就不可能塞了
请输入昵称 发表于 2023-4-10 13:16
你不能静态的看问题啊，民乐、白石龙很多是公交接驳的换乘客流，这些客流都来自规划22 25沿线的（在10修 ...
或许4的前往南山的客流在13修好以后，可以5换13，这样也是可以疏导4的压力
cy465728759 发表于 2023-4-8 17:18
15的出了
详情呢 快发出来哈哈
底图上有磁悬浮，这是路线定了？
北环中学早已改了名字，估计是工程名。
底图上没有6支南了，这是改线了？
香蜜西估计 也是工程名，不然明明是在2号线香蜜站的南面，却叫香蜜西
香蜜西是不是实现跟香蜜湖、车公庙两站都可通道换乘？这一站能真通香蜜湖太古里？
e~up 发表于 2023-4-8 17:19
从“地铁族”、“家在深圳”等网站论坛群众回复意见来看，群众的 意见主要集中在线站位设置方面，具体又分 ...
“最后有 群众提及“油松站”是否可以移动至“壹城中心”附近”，哈哈，那壹城要变成龙华的宇宙中心了。{:4_100:}
XS0755 发表于 2023-4-9 16:32
我刚已经去提了
我也想提议22和9号线换乘，但不知道怎么文字表达，有没有模板，我也去发表一份。