remx 发表于 2023-5-9 11:28
出入段线算在里面了
我意思他直接拿总长度百分比推算不太准确
本帖最后由 EMBRAF 于 2023-5-9 12:02 编辑
changyan 发表于 2023-5-9 11:31
因为是单渡线，如果不是15分钟间隔，那么按10分钟间隔算， 早高峰1号线深大站的客流很大吧，1号线高峰期发 ...
你这10分钟15分钟怎么来的→_→可以说说嘛
这个力争就很迷{:4_113:}, 大家一起来多吐槽13号线一期几句吧
今年年底确定开通深大。
别以什么单渡线作为否定理由，深铁的努力程度超越普通人的想象。
单线拉风箱也能开通，11号在岗厦北就是拉风箱。
本帖最后由 江岸行 于 2023-5-9 12:11 编辑
tom 发表于 2023-5-9 12:07
今年年底确定开通深大。
别以什么单渡线作为否定理由，深铁的努力程度超越普通人的想象。
单线拉风箱也能开 ...
开通就应该肯定
有些人拿岗厦北的换乘压力套在13号线身上，驴头不对马嘴，线路性质完全不一样
坛里经常有些谬论，说多了还变成“真理”了。
例如最著名的一个谬论:
20号不能进5期，因为107没改造。
tom 发表于 2023-5-9 12:11
你查查宣传历史，
岗厦北11号线当初也没肯定，但它开通了。
我说的“肯定”是表扬的意思
tom 发表于 2023-5-9 12:14
“20号不能进五期，因为107没改造”这种谬论不知道当时有无你，换论坛，名字对不上了。
当时好几位活跃ID ...
算了，当我没回帖，你把矛头指错方向了
changyan 发表于 2023-5-9 12:28
一条新线的正常发车间隔一般为5分钟左右，因为是单渡线，折返过程会导致发车间隔翻倍，所以间隔10分钟左右 ...
新线间隔大不是因为折返做不到，而是因为配车少和客流需要培养
福田-岗厦北两公里长的折返区间都能做到十分钟以内，深大没可能会更长
本帖最后由 EMBRAF 于 2023-5-9 12:53 编辑
江岸行 发表于 2023-5-9 12:47
新线间隔大不是因为折返做不到，而是因为配车少和客流需要培养
福田-岗厦北两公里长的折返区间都能做到十 ...
福岗区间拉风箱间隔都在10分钟之内了吧→_→
“每列车从福田开出后，运行至岗厦北停稳等待载客，再运行回福田的最短时间为5分30秒”
tom 发表于 2023-5-9 12:10
坛里经常有些谬论，说多了还变成“真理”了。
例如最著名的一个谬论:
20号不能进5期，因为107没改造。
20要等107改造 107要等20开工 {:4_101:}
changyan 发表于 2023-5-9 13:06
所以初期预设10分钟吧，10分钟在深大站会堆积10趟1号线的南向乘客、在后海站则会堆积6趟11号线的北向乘客 ...
这就预设10分钟了？
我觉得还是应该看港铁怎么计划比较好。
本帖最后由 江岸行 于 2023-5-9 13:19 编辑
changyan 发表于 2023-5-9 13:06
所以初期预设10分钟吧，10分钟在深大站会堆积10趟1号线的南向乘客、在后海站则会堆积6趟11号线的北向乘客 ...
10:1？真敢想
江岸行 发表于 2023-5-9 13:18
1号线什么时候发车间隔变成1分钟了？
还是少信口开河的好
他意思东西各堆5列车的客流→_→
changyan 发表于 2023-5-9 13:06
所以初期预设10分钟吧，10分钟在深大站会堆积10趟1号线的南向乘客、在后海站则会堆积6趟11号线的北向乘客 ...
深大多少人会在那里换乘？深大是主要目的地又不是换乘站，科兴又没开，坐去哪里？
changyan 发表于 2023-5-9 10:00
全线铺轨超过24%， 一期全程22.43公里，24%也就是5.3公里，5.3正好是从深圳湾口岸站到科兴站的距离，而科 ...
全段24%，包括西丽高铁站以北啊
北边13.4%，南边44.5%（科苑以南轨通）