Freak110 发表于 2023-5-14 23:25
想多了，现在的60亿是3A的造价，土建6A你的投资概算不知道到超多少了，直接工程投资超批复的20%就重新报 ...
别再像以前的两车道隧道了，看现在堵车成啥样……要有超前意识
大鹏小组 发表于 2023-5-15 06:58
别再像以前的两车道隧道了，看现在堵车成啥样……要有超前意识
你跟深圳讲有什么用，得跟国发说
深圳还想8A呢 问题上面批不 谁让发改委就是批规模的
还是4A选跑跑，预留8A{:8_225:}
大鹏小组 发表于 半小时前 引用:Freak110 发表于 2023-5-14 23:25
想多了，现在的60亿是3A的造价，土建6A你的投资概算不知道到超多少了，直接工程投资超批复的20%就重新报 ...
别再像以前的两车道...
说句不太好听的，五期能批32，已经很超前了
哇，这段可以上200的车速不？似乎这段最适合展示高速的效果{:8_225:}
Freak110 发表于 2023-5-15 07:47
说句不太好听的，五期能批32，已经很超前了
那么多规划在，都能看到，从政者有脑子
本帖最后由 江岸行 于 2023-5-15 08:29 编辑
大鹏小组 发表于 2023-5-15 08:21
那么多规划在，都能看到，从政者有脑子
如果大鹏人口能翻番，4A的32号线客流很好，深汕城际深圳段的紧迫性可能因此提高了，所以目前上4A对大鹏不是坏事，普速线摇到福田体验感很差的
大鹏小组 发表于 2023-5-15 08:21
那么多规划在，都能看到，从政者有脑子
那就拭目以待咯，看看会不会给你预留6A
3A 连接6A
Freak110 发表于 2023-5-15 09:22
那就拭目以待咯，看看会不会给你预留6A
6A连接3A或者4A，不怕节假日出事吗？
still 发表于 9 分钟前 引用:Freak110 发表于 2023-5-15 09:22
那就拭目以待咯，看看会不会给你预留6A
6A连接3A或者4A，不怕节假日出事吗？
那边的客流其实没那么夸张，毕竟景点的承载能力也是有限的，节假日32贯到盐田，可以实现多点换乘
Freak110 发表于 2023-5-15 09:43
那边的客流其实没那么夸张，毕竟景点的承载能力也是有限的，节假日32贯到盐田，可以实现多点换乘 ...
五一在黄贝岭去大梅沙，三趟车才上去，整个黄贝岭站台密密麻麻的，感觉如果换成3A或者4A是很恐怖的。关键是对于深圳人来说，深圳真是没啥地方可去，盐田和大鹏的山海资源对于深圳人来说太珍贵了。
以后很多人还是会坐城际去大鹏，8,32太慢 了
zhanxueshi 发表于 2023-5-15 09:59
以后很多人还是会坐城际去大鹏，8,32太慢 了
龙岗 坪山 去大鹏的更多 方便还快
还是建议至少4A，预留6A条件就好。毕竟交通示范城市{:4_101:}，要预留未来。
still 发表于 2023-5-15 09:51
五一在黄贝岭去大梅沙，三趟车才上去，整个黄贝岭站台密密麻麻的，感觉如果换成3A或者4A是很恐怖的。关键 ...
如果车太挤，那自然去大鹏的人也少了，大鹏那环境我说实话人太多就是毁了，甚至要故意限制下去大鹏的人流
e~up 发表于 2023-5-15 10:19
如果车太挤，那自然去大鹏的人也少了，大鹏那环境我说实话人太多就是毁了，甚至要故意限制下去大鹏的人流 ...
不能因噎废食啊，再说大鹏又不止旅游产业，这么说城际也没必要了，城际才是带来流量最快的方式。{:4_90:}
still 发表于 2023-5-15 09:51
五一在黄贝岭去大梅沙，三趟车才上去，整个黄贝岭站台密密麻麻的，感觉如果换成3A或者4A是很恐怖的。关键 ...
3A/4A不会开到市区去的，应该也就到盐田区就折返了
Freak110 发表于 2023-5-14 23:25
想多了，现在的60亿是3A的造价，土建6A你的投资概算不知道到超多少了，直接工程投资超批复的20%就重新报 ...
就三个站，多点挖方土建能加多少造价？60亿的20%可是12个亿吖，一个新车站都要不了这么多。