都还是规划层面的，远没达到施工动迁的时间，哪里来的翻身顽疾？不经过翻身，早就修好了？你脑子修好再说吧
翻身啥时候反对修地铁了？12号线15号线之争，不了解的人就闭嘴。
为啥一定要靠9号去尖岗山？都变成贪吃蛇了。
另外规划一条九围到尖岗山到科技园的线路不是更好么？
tom 发表于 2024-6-13 13:23
为啥一定要靠9号去尖岗山？都变成贪吃蛇了。
另外规划一条九围到尖岗山到科技园的线路不是更好么？ ...
这个赞同，9号线西延到大铲湾接15号线就行了，宝安再规划一条新线来串联和增加覆盖吧
江岸行 发表于 2024-6-13 13:35
这个赞同，9号线西延到大铲湾接15号线就行了，宝安再规划一条新线来串联和增加覆盖吧 ...
9和15本来就有换乘，与其好不容易过了海仅仅为了西延到大铲湾再接15号线，还不如从前湾直接在陆地连接前海演艺公园--欢乐港湾--万豪酒店--维沃鹏峰--11号线宝安站--宝体东--万达--上川--宝安公园（尖岗山），串起湾区CBD和公园，岂不多快好省！
本帖最后由 江岸行 于 2024-6-13 14:04 编辑
穗莞深 发表于 2024-6-13 13:55
9和15本来就有换乘，与其好不容易过了海仅仅为了西延到大铲湾再接15号线，还不如从前湾直接在陆地连接前 ...
环线东边的换乘不能取代西边的换乘。
规划一条新线不好么，线网规划层面又没有线路数量限制
江岸行 发表于 2024-6-13 14:01
宝安再规划一条环线吧，这走向看着累
还好吧 惠州和肇庆都连上了{:8_225:} 9号线本来就蜿蜒36公里了，在修个9公里也就是多个五分之一，相当于深圳境内的惠州到肇庆哈哈哈 南山福田直达摩天轮前海石好过跨海到企鹅岛下重复建设吧
江岸行 发表于 2024-6-13 14:01
环线东边的换乘不能取代西边的换乘。
规划一条新线不好么，线网规划层面又没有线路数量限制 ...
9西西西即便不在岛上和15换乘，沿途也有好几个换乘 宝安站11号线 宝体东穗深 万达20号线 上川12号线 宝安公园15号线 这是锦上添花的一段
宝安老城区南北向通行，人口密度还是很大的，12、15、20、穗深都已预留9cc，投资收益比明显很高，政府没有理由不修，就是看能不能进五修了
dddt 发表于 2024-6-13 14:47
宝安老城区南北向通行，人口密度还是很大的，12、15、20、穗深都已预留9cc，投资收益比明显很高，政府没有 ...
你说的预留应该只是在规划上预留吧， 规划能不能变成现实就不好说了
didawobo 发表于 2024-6-13 15:06
你说的预留应该只是在规划上预留吧， 规划能不能变成现实就不好说了
12号线上川站好像就预留了9西西的作业面
本帖最后由 didawobo 于 2024-6-14 11:16 编辑
dddt 发表于 2024-6-14 10:51
12号线上川站好像就预留了9西西的作业面
这不好说， 就拿13号线、15号线来说，它们沿途的大部分规划中的换乘站基本上都只停留在规划层面， 没有落实到施工层面。 甚至原本规划好的15和20在南山深大北的换乘站到最后等五期真正开建时还被取消了。
kingsky666 发表于 2024-6-12 23:40
正是尖岗山的诉求，才推动政府早日启动九西西，没有这个给政府压力，再继续靠后吧 ...
尖岗山没什么可能的 别耽误时间了哈哈哈
acai0000 发表于 2024-6-13 08:38
这上面9西西扯翻身，是脑子要去看了哈。
哈哈哈哈 跟翻身没啥关系 路过一下而已
hayden 发表于 2024-6-12 18:22
可以预见，如果9西西下穿翻身的规划没有变，那么这条线20年内不可能上马修 ...
不下穿翻身咋弄哈哈哈 总不能高架通过吧
野马哥้ོ 发表于 2024-6-14 16:58
不下穿翻身咋弄哈哈哈 总不能高架通过吧
全公路下铺设，两个90度大转弯避开翻身建筑群，不下穿建筑群。不过地铁转弯半径有硬性要求，应该实现不了
hayden 发表于 2024-6-14 18:11
全公路下铺设，两个90度大转弯避开翻身建筑群，不下穿建筑群。不过地铁转弯半径有硬性要求，应该实现不了 ...
无法避开的哈哈哈
Freak110 发表于 2024-6-5 17:40
几乎没有
那25西延有机会嘛~~
这个话题要顶一顶