本帖最后由 snihty 于 2024-8-4 11:24 编辑
futian123 发表于 2024-8-4 11:06
那上海的贡献总归比南京青岛等别的城市大这个无异议吧
深圳财力好但现在流传出来的说法是市府也不太想同 ...
地铁涨一下都和踩到尾巴一样，城际铁路作为新生事物先提拉高些省得以后和地铁一样涨不动，涨不动也已经高价位可以少亏点。
广州地铁去年改革已经变相涨价了
一句话简单明了，深惠深大城际是地铁价，大鹏坪山深圳市民，如果城际价，惠州市民，就这么简单
票价的事情还为时尚早，这个都是开通前几个月确定的。到时候可能主管的市领导都换了，想法未必和现在的一样。谁知道到时候领导是什么想法
只要公交化运营 贵点还是大部分人会选择 再怎么也比开车加停车费便宜 不堵车
1)现在机场至坪山的大巴是35;
2)地铁11号线，全程58公里商务车厢也是35，普通车厢是11;
3)深大城际全程69公里，按照0.4计算，27.6元，普通车厢 or 商务车厢?
4)深大城际全程69公里，按照0.6计算，53.4元，普通车厢 or 商务车厢?
会不会很多希望的纯12306，票价来一个60呢，大家拭目以待.
yangsound 发表于 2024-8-4 18:59
1)现在机场至坪山的大巴是35;
2)地铁11号线，全程58公里商务车厢也是35，普通车厢是11;
3)深大城际全程69 ...
A5大巴:40
说机场大巴，有毛意义，如果参照机场大巴，这条线都可以不建设了
他们不是想着机场大巴，是想着是穗莞深那样的动车组，价格不要太过，35-40就可以完全扼住东部的发展.要是统一12306，价格45就nice了，最不希望看到的就是类似11号线那样的普通+商务的混合车型，如果按惯例全程商务车厢60左右，普通车厢20左右，或许这样他们还是无法接受，一定要是12306，他们才认为匹配上了东部的“惠州西”地位吧.
38元吧。盲猜一把
感觉坐远距离的地铁和城际，还真不如坐远途的定制大巴， 大巴的乘坐舒适感比地铁和城际好太多了
本帖最后由 金岗鼎 于 2024-8-6 11:06 编辑
地铁如果站着超10站，就很鸡肋了，大巴有位置上车即可休息，如果地铁与大巴线路高度重合的话，那当然优选大巴了，特别是107公路这种快速路，大巴与12竞速还真的差不多快！比如机场东去灵芝站，M395也优过12.{:4_90:}
可惜了金华南公司的331（已取消），这班公交车绝对是公交中的战斗机，松岗--蛇口港{:4_92:}
金岗鼎 发表于 2024-8-6 11:00
地铁如果站着超10站，就很鸡肋了，大巴有位置上车即可休息，如果地铁与大巴线路高度重合的话，那当然优选大 ...
每个人的关注点和优先次序不一样的。在速度，价格，舒适感（有无座位、空调温度）。。。
各有所好吧。我通常是优先舒适感，其次是速度，最后是价格{:4_101:}
金岗鼎 发表于 2024-8-6 11:00
地铁如果站着超10站，就很鸡肋了，大巴有位置上车即可休息，如果地铁与大巴线路高度重合的话，那当然优选大 ...
看个人 大巴一脚刹车也是够呛的 还以后高峰 时效性差 地铁城际通勤误差5-10分钟大巴误差超过要两三倍 你一个月有超过几次迟到有可能就被炒掉了
didawobo 发表于 2024-8-6 10:13
感觉坐远距离的地铁和城际，还真不如坐远途的定制大巴， 大巴的乘坐舒适感比地铁和城际好太多了 ...
在大巴站附近 选大巴也正常 住城际站地铁口选地铁也正常 看个人 没有完美的方案
高铁/地铁/城际再..再涨价，各地的“客运站”“汽车站”系列可能会重操旧业了，或者以网约巴士的形式会繁荣起来......也说不定哈...{:4_100:}
新鲜劲过了，支付不起高昂的动车高铁车票钱了呀，转而搭城际巴士了?{:4_90:}
金岗鼎 发表于 2024-8-6 11:17
高铁/地铁/城际再..再涨价，各地的“客运站”“汽车站”系列可能会重操旧业了，或者以网约巴士的形式会繁荣 ...
现在网约大巴已经很火爆了， 每天高峰期， 深圳各个商务中区的路面上都是一堆一堆的黄色车身的网约定制大巴。
didawobo 发表于 4 小时前 引用:金岗鼎 发表于 2024-8-6 11:17
高铁/地铁/城际再..再涨价，各地的“客运站”“汽车站”系列可能会重操旧业了，或者以网约巴士的形式会繁荣 ...
现在网约大巴已经很火爆了， 每天...
这种都是公司的福利，腾讯班车，有几个人可以享受
地铁就是公共交通，机场大巴要考虑盈利的，你让城际票价和机场大巴向齐，还搞毛城际，直接开多几条大巴不就行