记得当年四期的开工仪式就是在横岗四联举行的。
当时，这个开工仪式安排在东部举行，让东部充满信心。
现在，大领导一年都去不了几次东部。
dynaman 发表于 2022-9-20 10:44
不是龙岗区想加站，是清林路部分居民想加站，话语权不在一个层级
清林地处龙岗最中心地段，这个站龙岗肯定想加的，不只是居民想加而已
蓝天白云 发表于 2022-9-20 10:51
当年六约北、宝龙那边，还有嶂背，坪山还有几个站都不是重点片区，都加成功了。
主要是当时的领导提倡东 ...
主要是当时民声太大了，六约北居民太给力，现在横岗这边如果居民有当时六约北那样大的民意，加个站应该不成问题的，改线位什么的就不用想了，
蓝天白云 发表于 2022-9-20 10:51
当年六约北、宝龙那边，还有嶂背，坪山还有几个站都不是重点片区，都加成功了。
主要是当时的领导提倡东 ...
想东进战略回来还是算了，现在都在讲大湾区大湾区了。
EMBRAF 发表于 2022-9-20 10:59
想东进战略回来还是算了，现在都在讲大湾区大湾区了。
是的，现在东部基本躺平了，没人提东进了。
dynaman 发表于 2022-9-20 10:46
不要总是套这个理由，六约北也不是重点片区，当年加站就成功了
14号线加完那几个站，平均站间距3公里，福田中心（岗厦北）到临深60分钟这点完全达标。现在试运行好像53分钟多。14号线如果放到五期建，还能多2、3个站。
21号线南山中心（高新中）到吉坑56公里多，比14号线岗厦北到沙田50.3公里长。标准依然是临深60分钟，高新中到吉坑站间距也3公里略多，很难加了。
8如让21号线搞越行线试点快慢车模式，快车满足时间要求，慢车满足覆盖。这样也不至于为了加站拼死拼活，就是不知道什么时候能有呢（笑）
198 发表于 2022-9-20 11:04
14号线加完那几个站，平均站间距3公里，福田中心（岗厦北）到临深60分钟这点完全达标。现在试运行好像53 ...
这个标准太坑人了。
如果是罗湖到惠州临深60分钟，这个没问题。
南山到东莞临深60分钟，也没问题。
搞个南山到惠州临深60分钟的标准，不知道搞这个标准的目的是什么？为了跟深惠城际抢生意吗？
蓝天白云 发表于 2022-9-20 11:08
这个标准太坑人了。
如果是罗湖到惠州临深60分钟，这个没问题。
南山到东莞临深60分钟，也没问题。
深惠城际毕竟是0.4起步的城际（笑）
蓝天白云 发表于 2022-9-20 11:08
这个标准太坑人了。
如果是罗湖到惠州临深60分钟，这个没问题。
南山到东莞临深60分钟，也没问题。
想21号线加站，就得推翻21号线快线定位，推翻南山中心到临深60分钟这条。
这会带来多米诺骨牌效应，60分钟标准导致南山含泪砍掉铜鼓、龙井两个换乘站。取消60分钟限制，不是快线，南山会立马要求改线位，像27号线那样大量设站。
21号线铜鼓站给我加起来，都不是快线了，到欧洲城后没必要直穿塘朗山。走珠光与7号线换乘，换乘后去5号线与大学城换乘。
5号线大学城后，设大学城东、塘朗西两站。再与5号线塘朗站换乘，换乘后再加一站，然后可以去白石龙了{:8_324:}
198 发表于 2022-9-20 11:26
想21号线加站，就得推翻21号线快线定位，推翻南山中心到临深60分钟这条。
这会带来多米诺骨牌效应，60分 ...
该争取还是争取，能不能成功再说吧！
198 发表于 2022-9-20 11:26
想21号线加站，就得推翻21号线快线定位，推翻南山中心到临深60分钟这条。
这会带来多米诺骨牌效应，60分 ...
推翻快线定义不是那么容易的，可能性极低的事情还是不要想太多了。
198 发表于 2022-9-20 11:26
想21号线加站，就得推翻21号线快线定位，推翻南山中心到临深60分钟这条。
这会带来多米诺骨牌效应，60分 ...
改成普线说不定会缩短了不去南山了
本帖最后由 dynaman 于 2022-9-20 12:05 编辑
198 发表于 2022-9-20 11:26
想21号线加站，就得推翻21号线快线定位，推翻南山中心到临深60分钟这条。
这会带来多米诺骨牌效应，60分 ...
横岗即使加一站，龙岗段也符合快线标准；铜鼓加一站也无妨，将中心区从铜鼓站算起就行了，旁边就是万象天地和华润的写字楼，也可以算中心区了；21号线去大学城是什么鬼，塘朗山下这条狭窄的走廊都已经有5、27、7三条地铁了，以为南山区领导脑子进水啊
EMBRAF 发表于 2022-9-20 11:35
改成普线说不定会缩短了不去南山了
都想啥呢，2号线都60多公里了，3、5号线也50公里
dynaman 发表于 2022-9-20 12:00
横岗即使加一站，龙岗段也符合快线标准；铜鼓加一站也无妨，将中心区从铜鼓站算起就行了，旁边就是万象天 ...
现在14号线试运行旅速56.38公里每小时，17个站间距，平均站间距2.96公里。21号线高新中到吉坑56公里多，现在18个站间距，平均站间距3.1公里。还得考虑吉坑到深惠边界应该有1公里左右，也就是21号线高新中到吉坑旅速得去到57公里每小时以上。算来算去，21号线很难加站。
21号线穿不穿塘朗山，都得走留仙大道在塘朗站与5号线换乘，都得用到这走廊，多少而已。
在快线情况下很难加站，不如讨论一下看是否有减站的空间。
dynaman 发表于 2022-9-20 12:01
都想啥呢，2号线都60多公里了，3、5号线也50公里
都想啥呢，新普线还能修这么长？
dynaman 发表于 2022-9-20 12:00
横岗即使加一站，龙岗段也符合快线标准；铜鼓加一站也无妨，将中心区从铜鼓站算起就行了，旁边就是万象天 ...
平均站距还能分开算的？
EMBRAF 发表于 2022-9-20 14:03
平均站距还能分开算的？
按平均站距，21号线上次公示的方案已经低于3公里了