dynaman 发表于 2022-11-3 13:43
吹牛不打草稿
就算11号线新增的十万客流都是14号线贡献的（10号线岗厦北开通后也有贡献），换乘到11号线 ...
肯定是车公庙换乘1和9的多啊，11号线又不走科技园，走南山区政府，当然没多少人啊
左岸469 发表于 2022-11-3 13:46
深惠城际 开通 14还有11都会砍一刀 还有 5
深惠开通，5转13肯定少了一大批人，留仙洞就不用变成灾难片了
Bonjour 发表于 2022-11-3 13:47
肯定是车公庙换乘1和9的多啊，11号线又不走科技园，走南山区政府，当然没多少人啊 ...
即使车公庙下车的都是换乘1号线，不影响结论。
11号线换乘9号线，在红树湾南更方便
11号线也不走南山区政府
Bonjour 发表于 2022-11-3 13:48
深惠开通，5转13肯定少了一大批人，留仙洞就不用变成灾难片了
布吉的也会有一部分 到五和 做深惠去南山
dynaman 发表于 2022-11-3 13:50
即使车公庙下车的都是换乘1号线，不影响结论。
11号线换乘9号线，在红树湾南更方便
11号线也不走南山区政 ...
对对，搞错了，我也不知道11号线南山段走的那一段叫啥，反正我平时都是把那地方叫做“南山里面”{:4_98:}
左岸469 发表于 2022-11-3 13:52
布吉的也会有一部分 到五和 做深惠去南山
五和应该不至于变成灾难片，五和修的够大
左岸469 发表于 2022-11-3 13:52
布吉的也会有一部分 到五和 做深惠去南山
不过深惠还是得在西丽火车站转13，13号线横竖都是塞，除非深惠拉个科技园支线{:8_225:}
Bonjour 发表于 2022-11-3 13:41
21或者深惠开通，14客流还得砍一刀
14其实 就是吵吵最凶的 不会坐
dynaman 发表于 2022-11-3 13:43
吹牛不打草稿
就算11号线新增的十万客流都是14号线贡献的（10号线岗厦北开通后也有贡献），换乘到11号线 ...
有50%都不得了啦
Bonjour 发表于 2022-11-3 14:04
对对，搞错了，我也不知道11号线南山段走的那一段叫啥，反正我平时都是把那地方叫做“南山里面” ...
桂庙{:8_258:}
dynaman 发表于 2022-11-3 12:16
为什么要加上宝安
因为他自己住宝安{:4_100:}，住宝安的人说的话你懂的。。
蓝天白云 发表于 2022-11-2 11:13
因为多数人的目的地是南山。
14到福田依然是半吊子，所以一车人都去换11了。
就算14号线和20号线都修到香 ...
你有没有考虑到和你一样在南山上班的人基本和你坐车的时间一致呢，所以你看到的都是换11的，去福田上班的人为啥要这么早起坐14号线
qzuserxj 发表于 2022-11-3 16:41
你有没有考虑到和你一样在南山上班的人基本和你坐车的时间一致呢，所以你看到的都是换11的，去福田上班的 ...
你说的也有一定道理，可能与我在岗厦北换乘的时间点有关。
Bonjour 发表于 2022-11-3 14:08
不过深惠还是得在西丽火车站转13，13号线横竖都是塞，除非深惠拉个科技园支线 ...
深惠城际开通 2年后 五期也通车了 五期西丽就是蜘蛛网了 还有坐15去别的地方了
左岸469 发表于 2022-11-3 16:51
深惠城际开通 2年后 五期也通车了 五期西丽就是蜘蛛网了 还有坐15去别的地方了 ...
但是深惠比深大要晚，深大开始建了，深惠进度是比深大慢的
Bonjour 发表于 2022-11-3 16:52
但是深惠比深大要晚，深大开始建了，深惠进度是比深大慢的
同期开通的 共用动车所 停车场 都是26年底
左岸469 发表于 2022-11-3 16:54
同期开通的 共用动车所 停车场 都是26年底
就靠这两条城际盘活从中部和的东部去科技园的居民了，在21没开通前{:7_191:}
Bonjour 发表于 2022-11-3 16:58
就靠这两条城际盘活从中部和的东部去科技园的居民了，在21没开通前 ...
深惠城际 客流高21也许就更快申报修完全线 如果客流一般 21 以后延伸也更难
左岸469 发表于 2022-11-3 17:00
深惠城际 客流高21也许就更快申报修完全线 如果客流一般 21 以后延伸也更难 ...
如果深惠客流真的不高，21可能倒龙华坂田就结束了
Bonjour 发表于 2022-11-3 17:06
如果深惠客流真的不高，21可能倒龙华坂田就结束了
坳背到白石龙 20公里 五修 也就 70-80的量 五修到白石龙也很难 很悬