Bonjour 发表于 2022-11-3 17:06
如果深惠客流真的不高，21可能倒龙华坂田就结束了
有道理。
疫情三年，财政收入下滑，未来不一定还是大规模基建的时代。
蓝天白云 发表于 2022-11-3 17:09
有道理。
疫情三年，财政收入下滑，未来不一定还是大规模基建的时代。
五期+ 城际 基本成型了也没有特别紧迫和 空白的地方了
蓝天白云 发表于 2022-11-3 17:09
有道理。
疫情三年，财政收入下滑，未来不一定还是大规模基建的时代。
21号线可能得分四段来修，第一段坳背，第二段到龙华坂田，第三段到科技园，第四段到前海{:7_179:}
蓝天白云 发表于 2022-11-3 17:09
有道理。
疫情三年，财政收入下滑，未来不一定还是大规模基建的时代。
这个确实也有道理，不过人口以后越来越少也有可能，大家都不生了，深圳地铁以后能凑够35条线都烧高香了{:7_179:}
Bonjour 发表于 2022-11-3 17:12
这个确实也有道理，不过人口以后越来越少也有可能，大家都不生了，深圳地铁以后能凑够35条线都烧高香了{: ...
是啊，现在人压力普遍都太大了。
上有老，下有小，个个背着好几百万的房贷。谁还敢多生孩子啊？
蓝天白云 发表于 2022-11-3 17:15
是啊，现在人压力普遍都太大了。
上有老，下有小，个个背着好几百万的房贷。谁还敢多生孩子啊？
...
之前看到一个坛友yy的50条线，希望有朝一日能够实现
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Hikorta 发表于 2022-11-3 12:34
因为它们修得早啊，修得早就开得快啊，而11东延印象里现在都开工了，2025年才开应该没啥悬念了；更何况我 ...
印象中还有人提过用后面停车场的出入线来折返的
Bonjour 发表于 2022-11-2 11:35
龙中要快速抵达科技园得靠21，不能靠14
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21号线通南山起码要10年后了。
Bonjour 发表于 2022-11-3 17:11
21号线可能得分四段来修，第一段坳背，第二段到龙华坂田，第三段到科技园，第四段到前海 ...
也就是说五修到龙华坂田？到科技园要10年后了
misuzu 发表于 2022-11-3 20:10
印象中还有人提过用后面停车场的出入线来折返的
确实……但似乎会影响出入库效率，而且车就这么点，不加车，间隔也压不下去啊{:7_176:}
Hikorta 发表于 2022-11-3 21:35
确实……但似乎会影响出入库效率，而且车就这么点，不加车，间隔也压不下去啊 ...
瓶颈不是在车的数量，数量够，就是折返条件限制的关系一部分的车只能以福田为终点站
misuzu 发表于 2022-11-3 21:37
瓶颈不是在车的数量，数量够，就是折返条件限制的关系一部分的车只能以福田为终点站 ...
也确实，但是车不够也是个问题……我记得东延岗厦北之前车似乎就不太够了
哎，也希望能找到种缓解岗厦北压力解决方法吧，虽然好像找不出来现实的…
zengkid 发表于 2022-11-3 20:31
也就是说五修到龙华坂田？到科技园要10年后了
可能是，这个是我自己的猜想而已
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Hikorta 发表于 2022-11-3 21:40
也确实，但是车不够也是个问题……我记得东延岗厦北之前车似乎就不太够了
哎，也希望能找到种缓解岗厦北 ...
为什么2016年开通的线路到现在车还是不够呢
misuzu 发表于 2022-11-3 22:00
为什么2016年开通的线路到现在车还是不够呢
没增购呗，反正我印象里这条线车确实不够
Hikorta 发表于 2022-11-3 22:19
没增购呗，反正我印象里这条线车确实不够
为什么不增购呢，这条线的客流不少
misuzu 发表于 2022-11-3 22:45
为什么不增购呢，这条线的客流不少
我也很好奇啊，我怎么知道。。。
为缓解岗厦北站高峰客流压力，11号线于11月4日（周五）起，在早、晚高峰期间加开上线载客列车。调整后，早高峰11号线福田-岗厦北区间最小行车间隔由8分15秒压缩至5分30秒。晚高峰全线最小行车间隔由4分34秒压缩至4分23秒，高峰小时运能提升4.2%。
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RickyLi068s 发表于 2022-11-5 09:37
为缓解岗厦北站高峰客流压力，11号线于11月4日（周五）起，在早、晚高峰期间加开上线载客列车。调整后，早 ...
早高峰意思是单一交路了
蓝天白云 发表于 2022-11-2 11:08
感觉把14号线继续西延到南山才能从根本上解决问题。
正解，跨20号也可以