榆树临风 发表于 2023-1-5 16:54
地下搞越行线成本就很高
总要提高运营能力的吧
宁马城际（南京地铁S2号线）是一条跨省跨市（江苏省南京市至安徽省马鞍山市）的都市圈通勤铁路。正线全长约65.59千米，共设20座车站。其中，南京段线路全长38.1千米，共设12座车站，分别为中华门站（与1号线换乘）、凤台南路站、小行站（与10号线换乘）、油坊桥站（与2号线、S3线换乘）、西善桥站（与正在建设的7号线换乘）、板桥北站、板桥站（与正在建设的9号线换乘）、绿洲南路站、板桥南站、江宁站、翔凤路站和铜井站。板桥北站位于雨花台雨花经开区宁芜公路上，沿宁芜公路南北向敷设，为地下二层三柱越行车站。所谓越行车站，就是设计了4条轨道的车站，未来通车后，这个车站类似宁句城际（S6号线）猿人洞站，届时，快、慢运营的列车可以在这个车站实现“超车”。因此，该车站比普通车站要宽，宽度达到30米，长336米，标准段深18.8米。
本帖最后由 初晨1991 于 2023-1-6 09:02 编辑
北京6号线的常营站启用了建成以来一直未曾使用的避让线实施快车越行慢车，让北京地铁成为继上海（16号线）和广州（14号线&21号线）之后，国内第三个启用越行线的地铁系统。
详见知乎《穿行山中的地铁——广州地铁21号线运转》https://zhuanlan.zhihu.com/p/125714434
《广州地铁14号线运行图分析》https://zhuanlan.zhihu.com/p/56417806
13号线四期被拿下，就给了以后砍站的可能。19号线四期上了，甚至还加站鼓架山。要是也拖到五期，估摸就没加站可能了
zlaidm 发表于 2023-1-6 10:36
13号线四期被拿下，就给了以后砍站的可能。19号线四期上了，甚至还加站鼓架山。要是也拖到五期，估摸就没加 ...
19号线应该骨架山和武汉站都是有越行线的站
御剑江湖 发表于 2023-1-6 10:39
19号线应该骨架山和武汉站都是有越行线的站
听说过鼓架山有越行线，但没确定。即使有，原线路也绕远了，弯多了，延长了时间，按现在思路，估摸还是不会加这站
武汉站有越行线是为了避让火车站去机场的车，光谷过来的车，也是不会越这站不停的
zlaidm 发表于 2023-1-5 09:03
应该不至于吧！光谷中心到天河机场已有19+20快轨，能够满足要求，不需要将走主城的13号线也改成快轨，否则 ...
赞同
本帖最后由 神秘的岛142 于 2023-1-6 11:16 编辑
zlaidm 发表于 2023-1-6 11:07
听说过鼓架山有越行线，但没确定。即使有，原线路也绕远了，弯多了，延长了时间，按现在思路，估摸还是不 ...
武汉站的越行线之前设计的是采用停车越行方式，快车也停。鼓架山有越行线应该还是确定的，环评配图画得很清楚了
今天上午接到武汉地铁公司的电话，就城市留言板提出的13号线与12号线在江楚大道换乘的回复，说了几点：13号线现方案确实没有安排在江楚大道与12号换乘；白沙洲缺少横向地铁，24号线是远期规划，可以把我的建议向上反馈；13号线因为武汉新城的提出，目前正在修改方案，有可能线路走向都会发生变化，能不能在江楚大道与12号线换乘，更说不准了
zhangplus 发表于 2023-1-9 13:05
今天上午接到武汉地铁公司的电话，就城市留言板提出的13号线与12号线在江楚大道换乘的回复，说了几点：13号 ...
这是证实了13号线要大改了，希望刀下留情，少砍点站，尽量保留换乘站
之前在本区哪个帖子看到，13有向东直通城际铁路的设想，砍站倒也能理解……
要不等武汉枢纽直通线建好了北面也直通去孝感那条线吧，孝感、武汉、鄂州、黄冈、黄石全连起来了（
那么问题来了，新港线二期什么时候开建
本帖最后由 cnupup 于 2023-2-13 08:46 编辑
初晨1991 发表于 2023-1-5 10:31
13号线理想设站13站（如设16站，含天河枢纽、南岸嘴、光谷3路），核心区站间距约3km：1天河机场-（天河枢纽 ...
网上规划图显示黄龙山站不与2号换乘，没有这一站，光谷三路换29也不存在
zhangplus 发表于 2023-1-5 16:06
13号线是跟2号线媲美的黄金线位，中心城区搞大站快线实在不划算，至少交叉换乘站要尽量保留。比如13与规划 ...
说的大实话，支持你的观点，中心城区就是换乘重要
zhangplus 发表于 2023-1-5 16:06
13号线是跟2号线媲美的黄金线位，中心城区搞大站快线实在不划算，至少交叉换乘站要尽量保留。比如13与规划 ...
特别是24号线换乘13号线，不能换乘24号线就太废了
按这种要求就不应该上13号线，直接上
新城火车站，武汉东，武昌，汉口，天河或者新城，武汉，汉口，天河。这不比地铁快。
要快就别花这多钱上个么地铁。
初晨1991 发表于 2023-1-5 10:31
13号线理想设站13站（如设16站，含天河枢纽、南岸嘴、光谷3路），核心区站间距约3km：1天河机场-（天河枢纽 ...
华农总要设站吧
zlaidm 发表于 2023-1-9 13:26
这是证实了13号线要大改了，希望刀下留情，少砍点站，尽量保留换乘站
砍站以后感觉有点像南京的18号线的感觉了
江湖骗子 发表于 2023-3-8 00:24
支持13号线修大站快车。
正因为13号线线位好穿过市中心，才更适合修快线（参见北京19号线，广州18号线）。
...
修大站快车跟城际铁路有什么区别，去看看城际铁路的客流再来在说（当年修的城际铁路市内同样有站点可以没人坐这是不是个摆设呢，不是后来被汉十，黄黄利用了你说有人坐吗）。这些个人为了达到自己想要政绩就可以罔顾客流量。都赶紧高升别在这霍霍武汉了
武汉的企鹅 发表于 2023-3-9 16:01
修大站快车跟城际铁路有什么区别，去看看城际铁路的客流再来在说（当年修的城际铁路市内同样有站点可以没 ...
城际铁路没客流是因为没有公交化运营，如果公交化运营也不至于运椅子，看看藏龙岛的人民想坐武咸城际去上班有多难，早高峰从庙山站去武汉东站没有一趟车，去武昌和汉口站只有一趟车。广州的广清城际（花都--清城）公交化运营后，客流量堪比地铁，武汉的城际铁路没有组织好运营所以失败。13号线大站快线是对的，汉口到光谷太远了，每天武汉跨区通勤和去机场的客流很多，我所在的盘龙城小区每天好多业主去光谷只能坐2号线，13号线能解决跨区通勤的时间问题，做好换乘客流不成问题，比如东西湖可以6换13去光谷。