深大城际可能向东延长一站至深惠边界
坪山区交通轨道管理中心关于区政协二届二次会议第20220089号提案答复的函信息来源：坪山区交通轨道管理中心 发布时间：2022-11-11 17:43:59 字体：大中小 打 印分享到：
丁晨柳委员：
您提出的《关于深大城际线设立坪山国家生物产业基地站的建议》的提案收悉。现就提案办理有关情况答复如下：
一、坪山国家生物产业基地作为坪山高新区四大板块之一，未来将成为全市生物医药产业发展核心，成为粤港澳大湾区生物医药产业创新合作基地。在生物医药产业基地引入轨道站点，有利于吸引高端技术人才、加强产业之间的联系，增加对粤港澳大湾区外辐射能力，对坪山区高质量发展、推动产业转型升级有着重要作用。为此，我中心及市规划和自然资源局坪山管理局支持您提出的在国家生物产业基地附近设立轨道站点。
二、深大城际线于2020年7月取得《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，并于2021年5月取得《深圳市发改委关于深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段项目可行性研究报告的批复》（深发改〔2021〕339号）。目前正在申请初步设计批复，项目线位、站点基本稳定，“深圳机场-聚龙站段”已开工建设。
三、后续我中心将积极与市规划和自然资源局、市轨道交通建设指挥部办公室等相关部门沟通协调，争取在国家生物产业基地附近设立轨道站点。
此函。
坪山区交通轨道管理中心
2022年11月11日 延伸 2公里 单独申报 难 一句话回答：坪山说了不算。 后续我中心将积极与市规划和自然资源局、市轨道交通建设指挥部办公室等相关部门沟通协调，争取在国家生物产业基地附近设立轨道站点。
这个轨道站点指的不一定是深大城际的站点，很可能是其他地铁线路。 因为要国家批 就难 当时搞调研 申报都走了快三年手续 才完成大湾区规划批复 近期都有 好几个项目都没启动 何况 聚龙以东是远期 本帖最后由 金岗鼎 于 2023-3-29 11:09 编辑
九围动车所黄了，收回哈{:8_300:} 左岸469 发表于 2023-2-28 09:38
因为要国家批 就难 当时搞调研 申报都走了快三年手续 才完成大湾区规划批复 ...
深圳市内段走向，国家于20年已经批准过了。
把国家已经批准过的市内段100%修完，是省里面批准，流程相对简单。 市内段批文在此 支持设立轨道站点可没说是什么制式啊（确信） 这标题有点误导吧。坪山的回复关于深大的描述是在第二点：目前正在申请初步设计批复，项目线位、站点基本稳定，“深圳机场-聚龙站段”已开工建设。后面第三点事争取在国家生物产业基地附近设立轨道站点。
对深大的描述与争取设点是分开两段说明的，很明显是在说两件不同的事。而且回复也说了深大项目线位、站点基本稳定，那就是不会再改了，要争取的只会是其他线路的设站。 这种能放五修吗？ 对城际来说间距太短了吧， 3公里不到 dzvid 发表于 2023-2-28 10:14
这标题有点误导吧。坪山的回复关于深大的描述是在第二点：目前正在申请初步设计批复，项目线位、站点基本稳 ...
一期没改，二期延长。
焦点是延长段谁审批，按理解深圳市内段省里面审批即可。 tom 发表于 2023-2-28 10:24
一期没改，二期延长。
焦点是延长段谁审批，按理解深圳市内段省里面审批即可。 ...
反正只看坪山的回复，没有标题提到的意思在里面。 如果是深圳市审批，那不就可以变相多修了？
比如把大鹏支线西延去国展中心、深惠城际再搞个龙华九龙山支线……那一下子多出好多地铁里程{:8_298:} jq_zou2003 发表于 2023-2-28 10:19
对城际来说间距太短了吧， 3公里不到
按深大城际二次环评，全长69公里，设11个站。
东延段加长3公里，共72公里12个站，平均站间距6.54公里，符合标准。
ps: 民治北与龙胜之间也就3公里，有先例。 伍拾 发表于 2023-2-28 10:29
如果是深圳市审批，那不就可以变相多修了？
比如把大鹏支线西延去国展中心、深惠城际再搞个龙华九龙山支线 ...
也要在20年批文的走向范围内，长度变化不能超出5%。 伍拾 发表于 2023-2-28 10:29
如果是深圳市审批，那不就可以变相多修了？
比如把大鹏支线西延去国展中心、深惠城际再搞个龙华九龙山支线 ...
50年后可能会修 另外说个5%变动例子，南中城际的20年国家审批图是到中山站。
现在环评公示延长到了中山城区，还加了两站。这也是利用5%的变动权。南中城际它肯定没有楼上同学提的国家重新审批一说吧？