武汉轨道交通批复史
图源大光谷，数据非最新。真的人麻了啊，3号线二期竟然留到现在，里程又不长一次性开通该多好，三期还有未开通的，四期加四修还这180+，明年里程和客流落后同级一大截。12和11市区大线2024+才能开通。下一轮都是市区大线，好戏都在五期，要等到猴年马月了？ 浪费资源，四期批复四条市域快线都是160km/h，除了19号线预留140km/h，其他三条全部降标为120km/h，12号线也降标为80km/h，现在要把13号线改成快线，浪费好线位。 chanwah2000 发表于 2023-3-21 11:31算下来每个区5个站点，一共15个站点，也是蛮搞笑的一件事。
如果是每个区3个站点，就 ...
江岸区后面又加了1个，6个。这种远郊线，市区就不应该设非换乘站的。当年武湖不是黄陂重点发展区，也不该设那么多站，更不该绕路（绕武湖老城）设站，重点在新洲设站。市里也是没啥统筹协调能力，让各区乱来。 zhengyt1985 发表于 2023-3-20 21:55
鼓架山后续地块，中lv 据说不拿了，他们对武汉的投资态度发生了逆转。
会不会和21号线的朱家河站一样，，当时为了它十万火急，开工一年多了加的，说是要建体育场足球场。{:8_242:}{:8_242:}
结果黄了，现在每天进站人数为个位数 本帖最后由 chanwah2000 于 2023-3-22 11:11 编辑
勒沃库森 发表于 2023-3-22 10:34
当初新洲要是选了新港线的线位，哪有那么多屁事。化工区本来就不会多设站，也就武东几个站。到武汉站的枢纽 ...
怎么可能呢？ 当初青山化工自已的5号线比阳逻线还晚好几年，是武汉最晚通地铁的市区，哪还有能力管新港线。。{:8_242:}{:8_242:}难道让新洲全资修到武汉站？那造价还要翻倍，，， 勒沃库森 发表于 2023-3-22 10:34
当初新洲要是选了新港线的线位，哪有那么多屁事。化工区本来就不会多设站，也就武东几个站。到武汉站的枢纽 ...
估计有几个方面的原因没选择先建新港线：
一、那时江滩肯定优先推对接汉口，对接青山、出钱为青山修地铁，江滩估计不愿意。后面修新港线是因为北湖生态新城纳入了长江大保护师范项目；
二、那时房地产没有爆发，修新港线就算是高架成本也高不少，新洲不一定能修的起，修阳逻线都没钱靠抵押土地。没有遇到好时机，就硬上选择便宜的了。 zwl1213 发表于 2023-3-21 08:40
我晕
其实就是文旅地产，秦皇岛阿那亚就是利用文旅来救市的，那种地方卖两万多。本质还是卖房，wh这个我觉得大概率凉，已经不是yq前了。 本帖最后由 danny1988 于 2023-3-21 10:05 编辑
zwl1213 发表于 2023-3-21 09:22
是卓尔那个大球场吗？
专业足球场，最开始在朱家河，后年在宋家岗给卓尔。靠房企已经修不起来了，武汉国资又不接手卓尔。后面几年举办的很多比赛，武汉很可能没份了，很多城市的专业足球场已经完工或快完工了。 本帖最后由 danny1988 于 2023-3-21 09:29 编辑
zwl1213 发表于 2023-3-21 08:40
我晕
去年文旅企业都特别惨，谁还敢再投资这种高投入、长周期、收益不明确的项目。
那个位置无论是搞文旅还是住宅，前景都不好。现在武汉偏远地区的大户型低密度住宅很难卖的，流动性也极差。武汉人口太少了，没有人口腹地，大型文旅项目不好搞。这个位置区位、配套也比较差，除了地铁，还需要大量资金投入，目前看政府没有计划投入，地块价值、人气起不来。 justinwm 发表于 2023-3-20 09:27
原理四期也没有批复什么路线，就只有一个12号线是市区的线路。
归根到底还是省市的矛盾，四期五条新线路四条都是郊区线路，放在全国是少数情况。如果16号线前川线新港线进市域一期，省里可能不会上报给FGW，今年市域铁路很可能只有武汉新城的线路，17号线这种远期才会过长江的线路不会优先考虑 Line6 发表于 2023-3-19 21:07
支付转移不是应该给四川贫困地区，成都是大城市，不需要支付转移
需要带动的是贫困人口，不是贫困地区。贫困人口进城了，能在城市站住脚了，贫困就解决了。发展好成都，要让西部大多数人进入成都。把钱投入贫困地区，解决不了贫困问题。 下一轮客流增长要到2025+了吧 今年即将开通的5—2和19号线，明年的前川线2期，预计一共客流加10w以内 9号线不是弄到5期了吗？
本帖最后由 hhukuan 于 2023-3-19 12:50 编辑
ppgg77 发表于 2023-3-19 12:06
9号线不是弄到5期了吗？
没错啊，大概率五期。绘图的时候四修批复还没出来，估计就是加上去了 ppgg77 发表于 2023-3-19 12:06
9号线不是弄到5期了吗？
两年前的图，看看就好 Line6 发表于 2023-3-19 10:44
浪费资源，四期批复四条市域快线都是160km/h，除了19号线预留140km/h，其他三条全部降标为120km/h，12号线 ...
不太懂，┭┮﹏┭┮ Line6 发表于 2023-3-19 10:44
浪费资源，四期批复四条市域快线都是160km/h，除了19号线预留140km/h，其他三条全部降标为120km/h，12号线 ...
又来咯~~~
完全不知道规划过程和送审过程的YY又来了 upendi 发表于 2023-3-19 16:14
又来咯~~~
完全不知道规划过程和送审过程的YY又来了
有什么问题吗，FGW网站上的文件就是这样的。 upendi 发表于 2 小时前 引用:Line6 发表于 2023-3-19 10:44
浪费资源，四期批复四条市域快线都是160km/h，除了19号线预留140km/h，其他三条全部降标为120km/h，12号线 ...
又来咯...
当时12/19/新港/16在车型规定上好像只有A车 难道理论上武汉自己可以把它们全部上8A? 本帖最后由 upendi 于 2023-3-19 19:09 编辑
Line6 发表于 2023-3-19 16:25
有什么问题吗，FGW网站上的文件就是这样的。
国家发改委公示的只有长度和投资，制式和标准里只规定采用什么形式的列车编组什么发改委又不管，反正你这个项目只能修这么长，只能花这么多钱
发展改革委关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复
好333 发表于 2023-3-19 18:46
当时12/19/新港/16在车型规定上好像只有A车 难道理论上武汉自己可以把它们全部上8A? ...
以前可以，发改委收紧审批后很难改8A Line6 发表于 2023-3-19 19:12
以前可以，发改委收紧审批后很难改8A
不光是审批的问题，8A投资和运营成本也大不不少。京沪深要上8A的线路也得先掂量一下，一般都是6A Line6 发表于 16 分钟前 引用:好333 发表于 2023-3-19 18:46
当时12/19/新港/16在车型规定上好像只有A车 难道理论上武汉自己可以把它们全部上8A? ...
以前可以，发改委收紧审批后很难改8A
但是发改委19年只是批的A车，并没有规定6A还是8A,至少批文里是这样的 danny1988 发表于 2023-3-19 19:26
不光是审批的问题，8A投资和运营成本也大不不少。京沪深要上8A的线路也得先掂量一下，一般都是6A ...
为什么成都不掂量，5、6、9、13、17、18，再加上19预留8A Line6 发表于 2023-3-19 19:31
为什么成都不掂量，5、6、9、13、17、18，再加上19预留8A
能和成都比，有几个是有成都那个资源的。 Line6 发表于 2023-3-19 19:31
为什么成都不掂量，5、6、9、13、17、18，再加上19预留8A
成都强省会战略、西部一霸、转移支付No.1、国家第四级等等，各种buffer叠加，一般城市比不了 hhukuan 发表于 2023-3-19 20:05
能和成都比，有几个是有成都那个资源的。
我说的是四个一线城市，只有深圳8A数量能和成都差不多 Line6 发表于 2023-3-19 20:18
我说的是四个一线城市，只有深圳8A数量能和成都差不多
没错啊，成都的8A确实是多的可怕。第一梯队了