深惠城际五和枢纽规划设计方案研究
https://www.doc88.com/p-13647298884931.html23年2月发布的
再次证明深惠地铁化运营?{:8_275:} 伍拾 发表于 2023-4-6 11:25
再次证明深惠地铁化运营?
肯定是了,都归地铁公司管 深大深惠全日换乘才3.7万人? 地下5层,OMG{:4_101:}
确定的一点,付费区换乘,与地铁网并网{:4_108:}
伍拾 发表于 2023-4-6 11:25
再次证明深惠地铁化运营?
嗯,这样子深惠城际和21号线就显得重复了。
估计上面就是因为这个原因砍掉21。
很可能后面21号线的走线会有大变动,和深惠城际错位发展。 五和新的出口有平面图了吗,东坡天桥那里是否有出口呢{:8_225:}
蓝天白云 发表于 2023-4-6 11:44
嗯,这样子深惠城际和21号线就显得重复了。
估计上面就是因为这个原因砍掉21。
看怎么说 11120 在西部走向雷同到街道的也不少 不过是分期建设 上次说 宝安/横岗 这俩地方 多少线并行来着{:4_102:}7线还是8线?{:4_104:} 地下5层,成本很高啊。 还是期望它按地铁收费吧,这样受益群众最多。 左岸469 发表于 2023-4-6 11:55
看怎么说 11120 在西部走向雷同到街道的也不少 不过是分期建设
还有穗莞深 tom 发表于 2023-4-6 13:07
还是期望它按地铁收费吧,这样受益群众最多。
研究成果已经出来 其中一套就是地铁价格方案 但是要开通前 才能确定具体是那种
22年11月已经结题 成果已经报上去了 供上面决策 和广清一样出站换乘{:4_100:} junzhu 发表于 2023-4-6 14:23
城际按地铁收费,等于是将城际变成了地铁, 概率太小了
业主是一个,为啥就不能呢? tom 发表于 2023-4-6 14:50
业主是一个,为啥就不能呢?
成本不同,160时速的损耗和维护成本比一般地铁想想也知道多很多。
站点又少,站点上盖回本能力更低了