深南大道估计更塞车…
更别说繁时…
最关心20号线什么时候开工
反正已决定修了，再等五年吧。
当年准备修13号线的时候，也一样的担心：科苑路该堵成什么样啊？
现在五年已过，还要再等一年半载，科苑路还是那科苑路，大家也不再说堵车的事了，改成了盼着地铁早点开通{:8_259:}
南山区的深南路边上有较宽的绿化带，交通倒边疏解还算是有空间腾挪，只是要多增加建设成本。
不知道未来27号线与高新园换乘的站点位置放在哪儿，如果是在这个路口，希望这次能和20号线一起修好，免得若干年后又要开挖折腾一次。
伍拾 发表于 2023-9-15 08:15
反正已决定修了，再等五年吧。
当年准备修13号线的时候，也一样的担心：科苑路该堵成什么样啊？
这个路口因为华润城已经拖拖拉拉施工十年了，现在是第二个十年，不急，慢慢来
游客 116.30.101.x 发表于 2023-9-14 09:31
没啥意思，关注的人很少，有1和11， 20开通也是冷门线路
冷门线路，真的笑了
meizu2016 发表于 2023-9-15 09:32
冷门线路，真的笑了
已经有1和11，对这个同向的20没多少人感兴趣，否则也不会只给它修一截、砍掉半截了
拿南山来看， 20在南山的几个站点，其中“深大、高新园、白石洲”和1号线完全重叠，所以南山不会有多少人对它感兴趣。
拿福田来说，五期就没修它。
拿宝安来说，平行于它的有1、11、12三条线，所以多它不多、少它不少，鸡肋线。
宝安还有一条平行于它的城际线路，1、11、12、城际，已经有四条平行线路， 20不是鸡肋是啥
游客 116.30.101.x 发表于 2023-9-15 09:35
已经有1和11，对这个同向的20没多少人感兴趣，否则也不会只给它修一截、砍掉半截了 ...
1和11天天有客流管制措施，不正好说明宝安的沿着宝安大道平行的方向，也就是1 11 20的线位上的客流没消化完，一点都不冷门吗？
米克罗 发表于 2023-9-15 09:44
1和11天天有客流管制措施，不正好说明宝安的沿着宝安大道平行的方向，也就是1 11 20的线位上的客流没消化 ...
宝安方向还有一条平行的城际， 一旦开通，还会分流1、11的客流。
并且就11那点客流，管制个啥， 这几天管制也只是因为罗湖地铁受灾引起1号线车次减少的原因。
11号线，8A编组，每天才几十万客流，不知道有什么可管制的。
对比一下5号线，才6A编组，每天一百多万客流。
游客 116.30.101.x 发表于 2023-9-15 09:46
宝安方向还有一条平行的城际， 一旦开通，还会分流1、11的客流。
并且就11那点客流，管制个啥， 这几天 ...
穗深的市内段在深圳地铁没有接管前是鸡肋一个，以现在的运能评估一个小时能有四列到超总的就算烧高香了，就算接管了，由于是地铁公司第一次管大铁，很多安排不得而知，或许还需要很长时间才能慢慢的增加班次，增加以前也是受到票价和车次限制的，另外本身穗深设站在新安西乡只有两站，若是只到没地铁的超总，能分流的也不多。另外一号线西乡各站天天排队的情形，福永以北的需求以及在前海湾就已经爆满的情形楼主是不知道吗？
感觉宝安喜欢吹牛，就像当12开通前吹12的客流可能有多少多少一样。
游客 116.30.101.x 发表于 2023-9-15 09:53
11号线，8A编组，每天才几十万客流，不知道有什么可管制的。
对比一下5号线，才6A编组，每天一百多万客流 ...
11是6+2a，并不是真正的8a，上班客流应该按照6a最大峰值和2a的一般量计算；其次，11线受到岗厦北瓶颈和，车辆缺少的情况，承载力不如5号线很正常；再次，5号线的设站数量要远远多于11号线，因此客流量不能这么比较
米克罗 发表于 2023-9-15 09:54
穗深的市内段在深圳地铁没有接管前是鸡肋一个，以现在的运能评估一个小时能有四列到超总的就算烧高香了， ...
客流量数据就在那里摆着，8A编组的大车，这点点客流不至于搞什么管制， 个别站的情况只能说明宝安区的规划太差，居住区布局不均衡而已，这个建多少地铁线无关， 毕竟不可能一条几十公里的地铁线就为了解决某一、两个居住区的客流问题。
米克罗 发表于 2023-9-15 09:59
11是6+2a，并不是真正的8a，上班客流应该按照6a最大峰值和2a的一般量计算；其次，11线受到岗厦北瓶颈和， ...
这只能表明8号线营运情况不合理而已， 一条8A大线，就这点客流都搞不定，只能说明营运方的管理水平不够，但不能因为管理不好、就多修几条平行线去运空板凳吧
游客 116.30.101.x 发表于 2023-9-15 10:00
客流量数据就在那里摆着，8A编组的大车，这点点客流不至于搞什么管制， 个别站的情况只能说明宝安区的规 ...
好，你说客流量，11在八月的日均至少超过了70w，八月份不止一次的破了八十万，对于一个2016年才开通的线路来说，以远少于135的设站数量，容纳仅次于3号线的平均客流量，而且是受岗厦北瓶颈和车辆缺乏的限制，这一点还不足以证明11的需求吗，也就是宝安和市内的需求吗，讲真，如果车辆足够，估计90万，100万是没有问题的
米克罗 发表于 2023-9-15 10:09
好，你说客流量，11在八月的日均至少超过了70w，八月份不止一次的破了八十万，对于一个2016年才开通的线 ...
一条8A大线，暑假高峰期平均70万的客流，这表现只能说明客流量真的不行。
看看客流量大的5号线，6A线路， 客流比你11大了接近一倍，但人家只是6A，也没见搞什么管制。
客流不行，就别找借口了。