今后即将开通平行的城际线路， 还会分流它的客流。 有了“1、11、12、城际”四条线的分流，留给20号线的残羹剩饭还有多少呢？所以，绝对是妥妥的冷门鸡肋线路。 “不大”{:8_259:}那4比11少，更不大{:8_259:}，工作日长期70+，月均在72+却不提了{:8_280:}
RickyLi068s 发表于 2023-9-15 11:18
“不大”那4比11少，更不大，工作日长期70+，月均在72+却不提了
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最简单，11客流第四，其他更小，直接五期别建了，客流太少，{:8_280:}
RickyLi068s 发表于 2023-9-15 11:18
“不大”那4比11少，更不大，工作日长期70+，月均在72+却不提了
...
11，8A，这点客流量大吗？ 这点客流量还需要搞管制吗？ 那你让百万客流6A的5号线情何以堪？
就这点点客流，马上还有城际分走部分， 那么留给20的残汤剩水还有多少呢？ 你自己算算去吧。
所以，说20是冷门的鸡肋线是板上钉钉的。 假8A加拉胯间隔不提了？
直接原文复制给你
20 号线二期建设必要性
1. 支撑深圳西部城市发展轴带，服务前海合作区国家战略发展，支持宝安中心
区、香蜜湖片区等重点片区开发建设
20 号线二期位于深圳城市西部发展轴带上，串联前海合作区、宝安中心区、科技
园、香蜜湖中心、机场东枢纽片区等人口岗位密集区及重要客流集散点。前海合作区作
为国家战略，将发展成为粤港澳大湾区最浓缩最精华核心引擎，远期合作区规划居住人
口规模将达到 130 至140 万，就业人口规模达到 190 至200 万。科技园片区是深圳市人
口岗位最为密集区域之一，人口达到 4.2 万，岗位16.2 万。机场东枢纽片区规划人口岗
位数量大、密度高，人口达24.3 万，岗位数 14.4 万。宝安片区人口密集，人口达 32 万，
岗位数 8.8 万。
20 号线二期建设将有力支撑西部城市发展轴带建设，服务前海国家战略，支持重点
区域高质量开发，为重点片区发展提供有力支撑。
RickyLi068s 发表于 2023-9-15 11:23
直接原文复制给你
20 号线二期建设必要性
1. 支撑深圳西部城市发展轴带，服务前海合作区国家战略发展，支持 ...
等一下他就会反驳你，为什么福田段不上了呀，明明就是冷门客流少嘛 对，按你的道理，龙华福田4才60万，22不用建了25龙华人“不多”也不用了{:8_259:}
官方五期客流预测20排在第二，略少于22
[quote][size=2][url=forum.php?mod=redire
本帖最后由 RickyLi068s 于 2023-9-15 11:28 编辑米克罗 发表于 2023-9-15 11:24
等一下他就会反驳你，为什么福田段不上了呀，明明就是冷门客流少嘛
反正放这了，管他呢
米克罗 发表于 2023-9-15 11:24
等一下他就会反驳你，为什么福田段不上了呀，明明就是冷门客流少嘛
{:8_298:}{:8_298:}
建还是不建，不是你我说了算的，是调度资金安排工程的人决定的。
但冷门不冷门、鸡肋不鸡肋， 简单的分析比较就能知道了。 你们不是不知道， 是玻璃心、是怕伤你们的自尊而已。
你看看，咋了找不到理由了？
就宝安那点总的客流，一共五条平行线一分流，20号线能从其他线路口里吃到的剩饭估计也就十几、二十万，地地道道的冷门鸡肋线路。 “那点”，你给我找找官外比宝安总客流高的啊，
算了，没必要废时间理这种奇葩
都别吵了，12关内线位拉跨成那样，注定人流不行{:8_234:}
zfc0692 发表于 2023-9-15 11:29
问问107坐公交上班的人是否感兴趣？还有哪条路上公交有107上那么多的人流 ...
107公交车的人真不多，现在公交车线路和班次已经少了很多了，如果一台公交车拉50人，一百台也才5千人，一千台公交车也才5万人， 深圳全市的公交车数量是12000台， 宝安最多分到3000台， 跑107线的最多1千台，每天一台车跑三趟，满载最多才能拉15万人。
而现在107道上的公交车，平峰期几乎没啥人，几乎都是空车！
所以，107国道每年的客流能凑齐10万人就不错了！