票价估计能降一点 但是不会太多
左岸469 发表于 2023-12-4 08:10
真要是赚钱 能甩给地方？ 其实就是省里不想亏损运营 甩给地方一样 就像高铁现在国家除了中西部 其余都是省 ...
那这样的话，深圳不想接也正常，后面还要负担深惠深大，再加上穗莞深城际条件一般
当时划分是 东莞 惠州是给深圳接 是省里的决定 但是过程中有什么情况呢就要具体对待了 走一步说一步
左岸469 发表于 2023-12-4 08:54
当时划分是 东莞 惠州是给深圳接 是省里的决定 但是过程中有什么情况呢就要具体对待了 走一步说一步 ...
估计深圳不愿意接这些赔钱货吧
本帖最后由 金岗鼎 于 2023-12-4 10:37 编辑
原来是这样，都不想接手{:4_112:}
既然都是烫手山芋，那还是利益分配未达要求导致的，站城开发这块没戏那就over了，估计羊角绿龟接手后，也不会有太大的起色了，期望别太高就好了
{:4_94:}
交流中，广东深莞惠城际铁路运营有限公司副总经理彭文高详细介绍了公司目前的建设情况，对公司未来两年的用人情况进行了预计，对与我院的合作可能性给予了高度认可
已经在和学校合作 储备培养人才
“我校”是什么校？@左岸469 {:8_272:}
金岗鼎 发表于 2023-12-4 11:00
“我校”是什么校？@左岸469
沧州交通学院~~~~~
接了之后债务什么的都要算进来，会影响到后续地铁的报批额度，据说是现在有一个总的轨道交通建设的额度债务要把控，不接也有他的道理
国资委 子曰 晕死给我个要负债的公司 还嫌自己深惠城际 深大城际不够亏呵呵
那就是不可能地铁化运营了吧
好的、优质的项目和资产才不会给别人呢
看看广深高速吧，眼看收费快到期了，就是不想收费到期后还给当地
现在又搞出拓宽这个幺蛾子来，可以再收费30年。
深中通道 肯定赚钱 省里出资也超过一半 仔细品
坚韧内省 发表于 2023-12-4 11:27
好的、优质的项目和资产才不会给别人呢
看看广深高速吧，眼看收费快到期了，就是不想收费到期后还给当地
这个广深高速 经典案例，机荷也必须是 {:8_257:}
岗厦北站 发表于 2023-12-4 11:20
那就是不可能地铁化运营了吧
不是一码事，就是羊角绿龟谁运营的问题
坚韧内省 发表于 2023-12-4 11:27
好的、优质的项目和资产才不会给别人呢
看看广深高速吧，眼看收费快到期了，就是不想收费到期后还给当地
而且这个“拓宽”一直是口嗨，就是不实质性开工
Deutsch 发表于 2023-12-4 14:02
而且这个“拓宽”一直是口嗨，就是不实质性开工
应该是有其他想分蛋糕的人在杯葛
本帖最后由 snihty 于 2023-12-4 14:14 编辑
穗深情况牵扯利益应该还是比较广的，客流量远比莞惠低，涉及广深客流通道，深铁自己又没做好计划，各方面导致的吧