lhj117 发表于 2024-1-27 22:02
有没有位置不重要，关键是北京让不让你修
深圳是北京亲儿子，需要的时候问题不大
如果没有位置了，要填海了，那就不太可能了。毕竟已经填海了那么多。。。
我记得以前虎门单独收的时候，也是要40的。而且他66也不是单独收，这一段整体加了道路的费用应该是66，如果走虎门，向北向南两段高速的钱总是要给的，也有26了。
以前中山回深圳，66块钱开一个多小时，值{:8_324:}以后中山回深圳，66块钱开半小时，不值{:8_324:}
66 x 2 x 22 = 2904，恭喜尊贵的马鞍岛业主们。
每天往返不值得了。适合wfh或者自由职业者
caslang 发表于 2024-2-24 21:46
66 x 2 x 22 = 2904，恭喜尊贵的马鞍岛业主们。
还有油费， 停车费呢，加起来的费用感觉跟过路费差不多啊。有通勤大巴还是坐大巴实惠点
通勤大巴应该会有的啊。早晚高峰期的专车服务。有需求，就有市场。
198 发表于 2024-1-19 22:50
虹桥高峰小时架次45，这是可持续的。那些极限值没多大意义，要考虑安全冗余，极限值单跑道去到40架次以上 ...
深圳三跑建成后就是现在白云三跑的模式，机场本身的可维持极限去到85左右问题不大，但未来其实限制主要还是在空域，白云五跑加上香港三跑运行放量，珠海，惠州甚至连佛山沙提机场都在快速增长，未来珠三角空域不进行重大空管的技术改革余量根本不够支撑那么多机场的发展。
江岸行 发表于 2024-1-17 17:02
深圳机场三跑都还没投用，就在担心不够了，要建四跑，都操心到这份上了，加上三跑可以承担8000万客流，深圳 ...
深圳机场今年就要破6000万了，你觉得8000万很远吗
andyroddick6 发表于 2024-2-27 10:11
深圳机场今年就要破6000万了，你觉得8000万很远吗
今年5800万就不错了6000万不大可能 明年应该能过6000万
岗厦北站 发表于 2024-2-26 15:12
通勤大巴应该会有的啊。早晚高峰期的专车服务。有需求，就有市场。
http://szjgdj.sz.gov.cn/home/ztzl/mxq/jmlb/content/post_1125958.html
问题八：深中通道即将开通，请问到时有跨市公交计划吗？
深中跨市公交线路目前正在筹备中，深圳市交通运输局已与中山市交通部门就深中跨市公交线路事项开展了多轮座谈磋商，同意由中山市先开行一条跨市公交往返深圳，后续将根据需求适时增加，满足两地市民跨市出行需求。
caslang 发表于 2024-2-27 12:51
http://szjgdj.sz.gov.cn/home/ztzl/mxq/jmlb/content/post_1125958.html
就不知是高峰班车，还是整天都有了
跨市公交应该会全天都有的吧？高峰期或间隔短点咯，平峰期间隔长点，依客流情况应会调整。
话说机场轮渡到中山珠海的班次估计等深中开通后，就没必要存在了
金岗鼎 发表于 2024-2-28 09:49
跨市公交应该会全天都有的吧？高峰期或间隔短点咯，平峰期间隔长点，依客流情况应会调整。
话说机场轮渡到 ...
轮渡还是有的了，各有各的优劣吧。天星小轮，在东铁过到港岛后，仍然存在啊
说好的通勤巴士呢？？？
新征程勇当尖兵 发表于 2024-2-29 10:32
说好的通勤巴士呢？？？
你等中山公交或者深圳巴士集团的通告呗，莫急莫急
caslang 发表于 2024-2-24 21:46
66 x 2 x 22 = 2904，恭喜尊贵的马鞍岛业主们。
如果3-4个人，搭乘一台车，每人每月跨江花费不足千元。也就是拼车的事。
如果单身、在机场附近工作，住到马鞍岛，每天公交往返（相当于一站式的快线？），估计成本比住在SZ还要低吧？
如果考虑未来孩子上学等一系列因素，那就另当别论了。
szlongwd 发表于 2024-3-1 08:26
如果3-4个人，搭乘一台车，每人每月跨江花费不足千元。也就是拼车的事。 ...
还有个因素是不是堵车， 早晚高峰堵车那真是没辙了