野马哥้ོ 发表于 2024-1-17 15:42
坪山巴拉巴拉还是有的啦
已经没地了，除非炸山{:8_235:}
Bonjour 发表于 2024-1-17 16:21
已经没地了，除非炸山
炸条毛，噪音灯光楼高坪山哪条都不符合
野马哥้ོ 发表于 2024-1-17 11:26
很好的想法 可是 沿江高速下沉已经招标完成了 两年前都说已经开工了 深珠通道的位置 好像也不接南坪 具体 ...
接南坪，下沉的一个由头就是为了跟深珠、南坪形成水下立交
深圳机场三跑都还没投用，就在担心不够了，要建四跑，都操心到这份上了，加上三跑可以承担8000万客流，深圳机场目前也就5000多万客流
一切卷ing……{:8_298:}
Bonjour 发表于 2024-1-17 16:21
已经没地了，除非炸山
也不是没这个可能哦 深圳一切皆有可能
江岸行 发表于 2024-1-17 17:01
接南坪，下沉的一个由头就是为了跟深珠、南坪形成水下立交
下沉本来就是接南坪 只是南坪有没有可能接深珠 是一个问号 貌似不是这样规划的
江岸行 发表于 2024-1-17 17:02
深圳机场三跑都还没投用，就在担心不够了，要建四跑，都操心到这份上了，加上三跑可以承担8000万客流，深圳 ...
特区 要超前规划 超前布局
岗厦北站 发表于 2024-1-17 15:48
停工了，大概率是没有钱了。。。那就是忙其他更有价值的工程去了吧
可能是谁知道啥时候会冒出来 宝安的滨江大道也是遥遥无期
野马哥้ོ 发表于 2024-1-17 17:40
也不是没这个可能哦 深圳一切皆有可能
用爱可以发电一样
不过我都好少在深圳坐飞机，深圳机票好贵，我都是去香港坐{:8_298:}
Bonjour 发表于 2024-1-17 18:06
不过我都好少在深圳坐飞机，深圳机票好贵，我都是去香港坐
你是说国内机票还是国外机票，在国内飞应该是深圳便宜吧
深圳东部的机场在深汕，深圳不可能跑惠州去建机场。
岗厦北站 发表于 2024-1-17 21:34
你是说国内机票还是国外机票，在国内飞应该是深圳便宜吧
国内国外都有，之前我飞大兴来回，深圳要3000多快4000，香港来回只要2000
深中通车了，让中、珠、江和深圳联系紧密，商贸物流方便多了，这个66的收费比起绕虎门大桥堵车、时间成本，还是划算的，虎门大桥的车流估计要减少1/3，节假日就好多了。
Bonjour 发表于 2024-1-18 11:27
国内国外都有，之前我飞大兴来回，深圳要3000多快4000，香港来回只要2000
天啊，那么便宜，下次也去香港坐
野马哥้ོ 发表于 2024-1-17 15:41
当年已经开工了 深圳卫视都报了 不过也跟宝鹏一样 没消息了 估计在解决什么问题 在等什么时间点 可能是妈 ...
当时好像看到一页胶片，估计是内部有讨论，说投资200多个， 性价比太低，而且拆除还对海洋生态有污染。 估计是暂停了，后面还搞不搞就不知道了
江岸行 发表于 2024-1-17 17:02
深圳机场三跑都还没投用，就在担心不够了，要建四跑，都操心到这份上了，加上三跑可以承担8000万客流，深圳 ...
8000万客流是要小飞机换大飞机，客流增速必然下降。要大飞机，首先大量增加国际航线，国内航班也就几个大城市有条件换，其他很多小城市的航班，小飞机够用，压根不可能换大飞机。如果按高峰小时容量，现在深圳机场双跑道去到65架次每小时，一般单跑道去到34架次差不多了，双跑道容量快到顶。第三跑道与第二跑道是短间距，新增容量只有单跑道的3成左右。也就是第三跑道建完，高峰小时容量也就去到78架次左右。
今年6月深中通道投入使用，2年多后深茂铁路深江段投入使用，深圳机场高峰小时容量几年后明显不够用了。第四跑道是很有必要的。
如果建第四跑道，那高峰小时容量可以提升到112架次左右，空间一下打开。
深圳机场当年被压制的很惨，如果当年第三跑道一步到位，在第二跑道以西间隔1525米以上建，与第二跑道构成长间距跑道。那深圳机场高峰小时架次可以去到102架次，跟香港机场3条跑道差不多。
但第三跑道既然是短间距跑道，那第四跑道势在必行{:8_220:}
jbobby 发表于 2024-1-19 12:51
当时好像看到一页胶片，估计是内部有讨论，说投资200多个， 性价比太低，而且拆除还对海洋生态有污染。...
暂停了就惨了，现在前海收费站ETC经常出问题，有时候排队10分钟。前海地下通道设计成那样，现在还没全开放，都已经有出口堵车慢行了，规划20年前的车流量放到现在来用。