本帖最后由 snihty 于 2024-1-27 23:29 编辑
Sophie427 发表于 2024-1-27 23:00
这从来都是属地原则，别跟神经病一样。有本事去说广东省政府上千亿净投入的珠三角城际怎么变成广州市政府 ...
珠三角置换的股份是广州交由省政府代持的，由省政府置换这部分代持给广铁，不存在什么白给。
该方案是会同国家财政部、发改委备案和同意后才推行的，不然广铁不知道哪年才能把珠铁交出来。
本帖最后由 江岸行 于 2024-1-28 08:40 编辑
snihty 发表于 2024-1-27 23:27
珠三角置换的股份是广州交由省政府代持的，由省政府置换这部分代持给广铁，不存在什么白给。
该方案是会同 ...
先不说置换出来的部分是不是都是广州请省政府代持的，珠三角城际原来省铁投的份额都给了羊角，这不是白给是什么
珠三角的城际给广铁运营 只是和地铁交互更好比如刷地铁卡 不限车次上车但是车次密度提升 广州地铁肯定还是想让沿线地方补贴的 就看怎么谈
广清早都给 广州地铁运营了 去年清远还招标研究补贴广清 虽然不了了之 但是也说明了问题
snihty 发表于 2024-1-27 23:27
珠三角置换的股份是广州交由省政府代持的，由省政府置换这部分代持给广铁，不存在什么白给。
该方案是会同 ...
别开玩笑了简直丢人现眼
本帖最后由 Sophie427 于 2024-1-28 09:11 编辑
江岸行 发表于 2024-1-28 07:58
先不说置换出来的部分是不是都是广州请省政府代持的，珠三角城际原来省铁投的份额都给了羊角，这不是白给 ...
珠三角城际本来就是广东省政府和广铁集团合作的，而且广铁集团只是小股东，从来就跟广州市政府没什么关系。别说什么广州市政府在武广高铁和广深港高铁有部分股权，这充其量只占广铁集团置换股份的一小部分，更没法跟广东省政府持有的珠三角城际股权相提并论。
广铁集团股份置换完成之前的变更。
本帖最后由 Sophie427 于 2024-1-28 09:13 编辑
按我的观点，深惠城际，无论惠州段还是东莞段，都是按属地原则出钱，不想出钱就不建呗，反正现在经济形势不好，不建最好，以免无止境的扯皮。好在几年前没正式实施，不然开建的时候经济形势还好，建到一半整体环境已经恶化，建成时就后悔不已各种埋怨，现在这种情况就很好，愿意出钱就建，不愿意出钱就不建，不用叽叽歪歪。
深圳应该积极推动深珠通道的建设，起码珠海中山会正常很多，对东莞惠州进行不主动的冷处理就好，反正是属地原则和自愿原则，东莞惠州愿意出钱建就尽义务的予以配合，但真没必要主动热脸贴冷屁股。
其实穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸，我觉得按目前的设站方案，就没必要建，纯粹是浪费大量的钱做了低效益的事情。
深中通道今年6月份开通，深圳市政府和中山市政府一起出钱补贴，把深中跨市公交的费用降到一个合理平衡的区间，才是正经事，远比跟东莞惠州扯皮更有实际意义。
Sophie427 发表于 2024-1-28 09:25
深中通道今年6月份开通，深圳市政府和中山市政府一起出钱补贴，把深中跨市公交的费用降到一个合理平衡的区 ...
你是不是 重资产 中山了 觉得别的投资都是多余的
本帖最后由 Sophie427 于 2024-1-28 09:33 编辑
左岸469 发表于 2024-1-28 09:28
你是不是 重资产 中山了 觉得别的投资都是多余的
我跟中山珠海没任何利益关系，反倒有很多亲戚朋友在东莞惠州，但我觉得要跟正常头脑的城市和人合作才有意义，不然只有无止境的精神内耗，对城市对人来说都不好。
穗莞深城际 皇岗段还有 广州市区支线修好 社会效益 不差的的 只是现在是 断头路而已
深圳春运高峰 深圳北-广州南都买不到票穗莞深到佛莞支线 也能到广州南
左岸469 发表于 2024-1-28 09:28
你是不是 重资产 中山了 觉得别的投资都是多余的
怎么我就觉得别的投资是多余了，深圳的城际和地铁不是已经出钱建到深莞边界和深惠边界了么，剩下的是东莞惠州的事情。你纯属偷换概念。
本帖最后由 左岸469 于 2024-1-28 09:52 编辑
Sophie427 发表于 2024-1-28 09:45
怎么我就觉得别的投资是多余了，深圳的城际和地铁不是已经出钱建到深莞边界和深惠边界了么，剩下的是东莞 ...
东莞 惠州 需要 深圳牵头的 东莞 惠州没牵头权 省里把权限下放到深圳了 中山不在深圳都市圈东莞 惠州是 深圳都市圈
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